當前位置:律師網大全 - 專利申請 - 寶馬增壓器專利

寶馬增壓器專利

近日,博格華納宣布其雙通道渦輪增壓器已被寶馬采用,將適配3.0L直列六缸汽油發動機。這款發動機廣泛應用於寶馬乘用車。有了新的增壓器,它可以提供兩種性能選擇:250千瓦,500牛·米,280千瓦和550牛·米..

提到直列六缸發動機,人們第壹時間可能會想到豐田Supra上搭載的2JZ-GTE。其實寶馬才是真正的直六之王。壹、寶馬“直六”有近百年歷史。第二,近年來,從發動機代號N54到後來的N55發動機再到B58發動機,每壹款車型都代表了當時寶馬在渦輪增壓技術領域的最新研發成果。

在如今奔馳E級使用1.5T的情況下,像寶馬這樣堅持3.0T直六渦輪發動機進化的車企非常少見。現在,在博格華納的幫助下,寶馬的經典發動機得到了升華。

“博格華納雙通道渦輪增壓器”

遲滯是廢氣渦輪增壓器天生的物理缺陷,所以很多註重性能的車都會采用雙渦輪增壓、機械渦輪增壓、電子渦輪增壓來彌補這壹缺陷,但這無疑會增加成本。

這壹次博格華納為寶馬提供的“雙通道渦輪技術”可以產生與雙渦輪技術類似的效果,並且具有尺寸更小、重量更輕、成本更低等諸多優勢。

從工作原理上來說,博格華納雙通道渦輪增壓器的每個流道可供三個氣缸同時使用,排氣歧管與渦輪增壓器管路分開布置,脈動尾氣由渦輪增壓器內兩個獨立的螺旋氣室引導,有效防止氣流相互幹擾。渦輪增壓器配有兩個獨立的小噴嘴,可以提高響應速度。

最後,與單通道渦輪增壓器相比,雙通道設計可以更高效地回收廢氣中的能量,降低寄生反向損失,提高發動機低速時的響應速度。

寫在最後:

目前小排量渦輪增壓發動機已經成為市場主流,但是無論經濟性還是排放限制,擁有壹輛大排量渦輪增壓發動機的性能車仍然是每個大男孩的夢想。當全新豐田Supra搭載寶馬直六發動機的時候,我們就應該明白,這個時代能堅持直六發動機進化的車企並不多。

本文來自車家作者汽車之家,不代表汽車之家立場。

  • 上一篇:怎麽跳才能長高?
  • 下一篇:浙江樂清有什麽特色
  • copyright 2024律師網大全