近日，博格華納宣布其雙流道渦輪增壓器已被寶馬采用，將適配於3.0L直列六缸汽油發動機。該款發動機廣泛應用於寶馬乘用車，采用新增壓器後可提供250kW、500N·m和280kW、550N·m兩種性能選擇。
提起直列六缸發動機，人們可能第壹時間會想到豐田Supra上搭載的那臺2JZ-GTE，事實上，寶馬才是真正的直六之王。壹是寶馬“直六”有著近百年歷史，二是近些年，從代號為N54的發動機開始，到後來N55發動機，再到B58發動機，每壹款都代表了當時寶馬在渦輪增壓技術領域裏最新的研發成果。
如今，在奔馳E級都用上了1.5T的時候，像寶馬這種還在堅持進化3.0T直六渦輪引擎的車企就顯得十分難得。現在，在博格華納的助力下，寶馬這款經典的發動機又得到了升華。
『博格華納雙流道渦輪增壓器』
遲滯性是廢氣渦輪增壓器天生的物理缺陷，因此很多註重性能的車，都會采用雙渦輪增壓、機械增壓、電子增壓等方式來彌補這種缺陷，但這無疑會增加成本。
本次博格華納為寶馬提供的“雙流道渦輪技術，就能夠產生與雙渦輪技術類似的效果，同時其具有體積更小，重量更輕、成本更低等諸多優勢。”
工作原理方面，博格華納雙流道渦輪增壓器的每個流道可同時供三個氣缸使用，排氣歧管與渦輪增壓器管路分開布置，通過渦輪增壓器內兩個獨立的螺旋氣室將脈動式尾氣分別導流，有效防止氣流相互幹擾。渦輪增壓器內配備兩個較小且獨立式的噴嘴，能夠提高響應速度。
最後，與單流道渦輪增壓器相比，雙流道設計能夠更高效地回收廢氣中的能量，降低寄生性反向損失，改善發動機低轉速的響應速度。
寫在最後：
在當前，小排量渦輪增壓發動機已成為市場主流，但拋開經濟性、排放限值等等，擁有壹臺大排量渦輪引擎的性能車依然是每個大男孩的夢想。在全新豐田Supra都搭載寶馬直六引擎時，我們就應該明白，這個時代中能堅持進化直六引擎的車企已經不多了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。