這就是數字鑰匙的魅力。相信很多車主都會同意，我們的車鑰匙很快就會被手機取代，因為這個功能在技術上並不是太難。當然，也有車主會擔心，我們手機電池50%的時候，我們會開始焦慮。我們的手機電池沒電了怎麽辦？而且，這樣的“數字鑰匙”是否足夠安全？
■?車企要換車鑰匙。
6月23日，蘋果在世界開發者大會(WWDC)上正式發布了帶有數字車鑰匙CarKey功能的iOS。14，用戶只用iPhone還是蘋果？手表可以鎖車、開鎖、發動汽車。寶馬將是第壹家使用CarKey的車企，2021寶馬5系將率先搭載。另外，今年7月1以後生產的寶馬車型，大部分都將支持CarKey功能。
數字鍵並不是蘋果和寶馬的“獨門秘籍”。近日，零部件公司大陸集團研發的CoSmA智能手機數字鍵獲得了三家主流汽車公司的訂單。智能手機解決方案將集成到新壹代汽車架構中，並於2021年投入量產。早在2016，大陸集團就與蘋果、寶馬合作開發了UWB技術的數字鑰匙。
中國企業在數字鑰匙領域也走在前列。去年9月，比亞迪DiLink攜手華為？AI？傳，華為開發者大會發布手機NFC車鑰匙。按照比亞迪的思路，我們將為用戶構建全場景的數字鑰匙生態環境，幫助他們徹底擺脫傳統車鑰匙。車主可以通過雲端使用遙控鑰匙，在無網狀態下使用藍牙鑰匙，甚至在沒電狀態下使用NFC車鑰匙。這個設計不輸蘋果。
汽車公司正在發起壹場真正的“無鑰匙革命”。據汽車之家初步統計，目前行業內多家企業正在聯合各種力量研發數字化關鍵技術，部分企業產品即將進入量產階段。“壹把車鑰匙助我走天下”的時代即將結束，取而代之的是“無所不能”的智能手機。
德國寶馬汽車公司(Bavarian Motor Works)
蘋果
比亞迪汽車
長安汽車
現代汽車公司
小鵬汽車
傑德
大陸集團
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■?車鑰匙:從有形到無形
回顧車鑰匙的發展歷程，我們驚訝地發現，這個看似非核心的零部件，卻伴隨著汽車工業的壹次次飛躍。大陸集團門禁系統亞洲區R&D總監李平表示，汽車鑰匙大致經歷了幾個發展過程:機械鑰匙、芯片鑰匙、遙控鑰匙、無鑰匙進入系統和數字鑰匙。
車鑰匙的每壹次升級都與汽車整體技術的升級保持同步。上世紀初，由於發動機不是由電池驅動的，車鑰匙就是壹個“大曲柄”，需要用手搖桿插入車頭，由壹個成年男子用力搖晃才能發動汽車。比如手扶拖拉機的“手搖”其實就是最早的車鑰匙，對女性非常不友好。
1949年，克萊斯勒開始使用刀鑰匙，與家用鑰匙非常相似。從此，司機不再需要手動啟動車輛，對於女司機來說非常方便。可以說克萊斯勒的刀鑰匙是車鑰匙的重大改進，但也存在很大的安全隱患。只要齒對，車輛就能開，增加了車輛被盜的風險。
隨著電子技術的發展，芯片鑰匙應運而生。芯片鑰匙(也叫防盜報警器)的靈感來自養豬業。為了防止豬迷路，飼養員在豬的耳朵上放上防盜報警芯片。那麽如果在車鑰匙中植入芯片，即使鑰匙齒廓正確，也不壹定能解鎖發動汽車，那麽汽車的安全性就會大大提高。
近年來，汽車無鑰匙進入系統的推廣也非常迅速。“無鑰匙進入功能”是指當車主攜帶鑰匙進入指定範圍時，車輛安全系統正確匹配鑰匙，車主可以通過拉動門把手、觸摸特定位置或把手伸入感應區域來解鎖車門，從而省去拔出鑰匙解鎖車門的步驟。汽車之家大數據顯示，自2013以來，新上市車輛的“無鑰匙進入”和“遙控啟動”功能的裝配率逐漸上升，從最初的不裝配上升到目前的27.75%和37.50%。
現在的汽車產品正在進壹步向智能化進化，汽車鑰匙也在智能化的大潮中扮演著重要的角色。近年來，汽車智能鑰匙、虛擬鑰匙、數字鑰匙等概念逐漸出現。車鑰匙從有形走向無形。未來，壹部手機，壹個密碼，甚至壹個指紋，壹張臉，都可以開汽車。
正如李平所說，車鑰匙的不斷創新主要在於提升用戶體驗和產品安全性。無鑰匙進入系統可以實現無感開門和啟動，數字鑰匙是壹個很大的改變。進入數字鑰匙階段，汽車鑰匙不僅僅是物理性能的提升，更是汽車工業變革的體現。
■?智能和安全能兼顧嗎？
在蘋果開發者大會上，與汽車相關的更新主要集中在三個方面:CarPlay系統、地圖和手機智能鑰匙。根據演示，司機拿出iPhone，只需觸摸車輛即可解鎖。進入車輛後，司機將iPhone放入寶馬智能手機托盤中，啟動汽車。
更智能的地方是，蘋果的數字鑰匙最多可以和5個用戶共享。當然，這種* * *享受也不是完全無限制的。主用戶可以控制其他用戶的使用權，比如限制他們的行駛速度，甚至控制車輛的廣播音量。比如寶馬車主把車輛交給18歲的子女，可以關註他們的駕駛情況，進行幹預。
大陸和蘋果的解決方案差不多。除了常規的進入和啟動場景之外，還可以執行密鑰授權和密鑰權限設置。用戶的授權方式是以數字鑰匙的方式發送給被授權人，接收人使用數字鑰匙開啟和啟動車輛。此外，大陸還圍繞數字鑰匙拓展了其他場景，車輛管理、物流服務、車享、車護服務都可以通過數字鑰匙完成。
數字鑰匙的智能性和便捷性是傳統鑰匙無法比擬的，用戶也不用擔心鑰匙丟失或損壞，使用場景更加多樣化。更值得壹提的是，為了避免手機沒電帶來的尷尬，大部分推出數字鍵的企業都采用了NFC(近場通信)技術。即使手機電量不足，即使關機5小時左右，也能繼續解鎖車輛，不耽誤車主用車。從技術角度來說，數字鍵可以滿足用戶在各種場景下的需求。
數字鑰匙的命脈是安全，這也是智能汽車的高發區。早在2016，美國黑客和國內團隊就已經破解了Jeep自由光和特斯拉車型？s等車型。以某型號為例，黑客團隊通過Ubertooth等軟件破解了其藍牙PIN碼，成功後再將藍牙與手機等移動設備連接。依靠無鑰匙進入系統和手機App控制程序之間的漏洞，打開車門，啟動車輛。
有業內人士認為，數字鑰匙目前還不是壹個非常成熟的解決方案。如果智能手機崩潰、損壞、病毒等。，可能會給用戶的使用帶來很大的麻煩，甚至可能帶來重大的經濟損失和安全威脅。
壹般來說，數字密鑰安全主要分為三個部分:壹是後臺安全；第二，手機和控制器的存放安全；第三，車輛、手機與後臺的通信鏈路的安全性。只有數字密鑰有足夠的安全性，才能批量加載。
■?我們什麽時候會進入無鑰匙時代？
“安全很重要，但我們不能因為噎廢食。”在李平看來，數字鑰匙在技術上足以取代傳統鑰匙。在數字化浪潮下，整車公司、手機公司、互聯網公司等服務商都在推動數字鑰匙的發展，產業鏈也在積極推動數字鑰匙的標準化。行業規範，數字鍵將進壹步打破手機平臺的限制。
數字鍵的先進性也取決於用戶的習慣和喜好。從使用場景來看，通過移動網絡、藍牙、NFC解鎖和啟動車輛是滿足用戶使用場景的三大主要技術手段。目前，這三種方法的結合是數字鑰匙的最佳解決方案，無論是在遠程、近距離、網絡環境差還是手機關機的情況下，都可以順利解鎖車輛。
數字鑰匙也將非常適合未來的自動駕駛場景。在自動駕駛/無人駕駛時代，數字鑰匙可以作為客戶的識別碼，識別和綁定乘客的個性化設置。當乘客通過數字鑰匙打開並進入車輛時，自動駕駛車輛將自動為乘客調整個性化設置，從而為用戶提供更好的體驗。
編輯總結:數字鑰匙取代傳統鑰匙還需要多少年？
雖然數字鑰匙有很多優點，但要完全取代傳統鑰匙還需要壹段時間。首先，汽車存量市場巨大，傳統鑰匙仍有自己的市場空間；其次，數字鑰匙還需要市場的進壹步檢驗，這個過程不是短時間能完成的。大陸北美負責人Mike Crane曾表示，傳統的車鑰匙不會突然消失，在未來5 ~ 10年內，數字鑰匙將與傳統鑰匙壹起存放。(文/汽車之家？李正光)