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中創新航會破產嗎

零跑汽車跌得讓國際投資者對新能源產業鏈公司出現了少有的恐懼,但中創新航還是在香港強硬上市了,股價跌破發行價也在意料之中。

不過,短期內中創可能不太會重現零跑汽車這樣的大悲劇,因為中創有綠鞋機制,30天內主承銷商有義務保持股價的穩定。中創的主承銷商是江蘇本土的華泰國際。

現在香港市場的情況,正如零跑汽車說的壹樣,不是好時機。不過對於新能源汽車產業鏈公司來說,不上市融資就可能被淘汰,而從行業發展看,雖然中創新航負面纏身,被寧德時代步步緊逼,但還是寧德時代的最強大對手,而且就中國和國際新能源產業鏈而言,行業也不希望寧德時代壹股獨大,這也是為什麽這次包括成飛集成、天齊鋰業、小鵬汽車等產業鏈小夥伴成為基石投資者的原因,而從股東看,中創新航最大的股東是江蘇常州金壇地方國資,當地政府正野心勃勃建設動力電池基地。

嚇壞了的韭菜不認購 公開發售股份無人問津

由於香港資本市場不好,也可能是前幾天的零跑汽車上市就從41元短短幾天跌成了24.25嚇壞了韭菜,本次中創IPO幾乎沒有韭菜認購,公開資料顯示,中創新航香港公開發售階段總***只接獲3245份有效申請,涉及股份僅為281.92萬股,其認購相當於香港公開發售項下初步可供認購H股總數的約0.21倍。由於公開韭菜認購不足,1047.31萬股未獲認購的香港發售股份重新分配至國際發售。國際發售部分獲適度超額認購,超購1.11倍。中創總算可以強硬上市。

鋰電小夥伴和地方國資強撐

不過,雖然韭菜不支持,中創明顯受到了地方政府和同行小夥伴的支持。這壹方面是因為中創現在已經是寧德時代最大對手,另壹方面,市場也不希望動力電池領域寧德時代壹股獨大,比如小鵬等可能已經苦寧德很久,市場多壹個選擇就多壹點話語權。所以,鋰電小夥伴還是願意掏口袋來支持,公開資料顯示,包括天齊鋰業、大族激光、中偉股份、小鵬汽車以及vivo等知名上市公司均在基石投資名單中。

資料顯示,中創新航獲得了15家基石投資者青睞,認購股份達到1.49億股,占此次IPO總股份56.17%。

大股東是常州金壇國資

招股書顯示,中創新航的第壹大股東為常州市金壇區國資實控的金沙投資,持股比例16.74%。金沙投資、華科工程、華科投資、金壇國發、金壇華羅庚及金壇控股為壹組最大股東,上市之前直接或間接控制中創新航合***約30.04%的股份。

寧德時代最強對手 專利競爭是風險

雖然絕對數據上寧德已經在電池領域獨領風騷,但中創還是可以算是寧德時代的最強對手。這也是為什麽寧德在中創上市之前不斷用專利打壓的原因

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