不過，短期內中創可能不太會重現零跑汽車這樣的大悲劇，因為中創有綠鞋機制，30天內主承銷商有義務保持股價的穩定。中創的主承銷商是江蘇本土的華泰國際。
現在香港市場的情況，正如零跑汽車說的壹樣，不是好時機。不過對於新能源汽車產業鏈公司來說，不上市融資就可能被淘汰，而從行業發展看，雖然中創新航負面纏身，被寧德時代步步緊逼，但還是寧德時代的最強大對手，而且就中國和國際新能源產業鏈而言，行業也不希望寧德時代壹股獨大，這也是為什麽這次包括成飛集成、天齊鋰業、小鵬汽車等產業鏈小夥伴成為基石投資者的原因，而從股東看，中創新航最大的股東是江蘇常州金壇地方國資，當地政府正野心勃勃建設動力電池基地。
嚇壞了的韭菜不認購 公開發售股份無人問津
由於香港資本市場不好，也可能是前幾天的零跑汽車上市就從41元短短幾天跌成了24.25嚇壞了韭菜，本次中創IPO幾乎沒有韭菜認購，公開資料顯示，中創新航香港公開發售階段總***只接獲3245份有效申請，涉及股份僅為281.92萬股，其認購相當於香港公開發售項下初步可供認購H股總數的約0.21倍。由於公開韭菜認購不足，1047.31萬股未獲認購的香港發售股份重新分配至國際發售。國際發售部分獲適度超額認購，超購1.11倍。中創總算可以強硬上市。
鋰電小夥伴和地方國資強撐
不過，雖然韭菜不支持，中創明顯受到了地方政府和同行小夥伴的支持。這壹方面是因為中創現在已經是寧德時代最大對手，另壹方面，市場也不希望動力電池領域寧德時代壹股獨大，比如小鵬等可能已經苦寧德很久，市場多壹個選擇就多壹點話語權。所以，鋰電小夥伴還是願意掏口袋來支持，公開資料顯示，包括天齊鋰業、大族激光、中偉股份、小鵬汽車以及vivo等知名上市公司均在基石投資名單中。
資料顯示，中創新航獲得了15家基石投資者青睞，認購股份達到1.49億股，占此次IPO總股份56.17%。
大股東是常州金壇國資
招股書顯示，中創新航的第壹大股東為常州市金壇區國資實控的金沙投資，持股比例16.74%。金沙投資、華科工程、華科投資、金壇國發、金壇華羅庚及金壇控股為壹組最大股東，上市之前直接或間接控制中創新航合***約30.04%的股份。
寧德時代最強對手 專利競爭是風險
雖然絕對數據上寧德已經在電池領域獨領風騷，但中創還是可以算是寧德時代的最強對手。這也是為什麽寧德在中創上市之前不斷用專利打壓的原因