作為今年第壹個重磅車展，2022粵港澳車展不僅貢獻了壹系列“猴賽雷”的全新車型，還帶來了STACK-UP全棧能動2022： 未來 汽車 創新與融合先鋒對話。
名字越長，狠人越多，不僅有張亞勤、余承東、何小鵬、余凱等大佬，還有元戎啟行、中興通訊、鐳神智能等智能 汽車 領域的行業大咖，各位神仙大佬們“語不驚人死不休”，請各位拿好手裏的瓜，坐穩了！
我想勸余總（華為常務董事余承東），華為別做激光雷達了，他哪個玩意兒又做不過我和速騰。 ”
如此自信的話語出自鐳神智能董事長、CEO胡小波。 成立於2015年的鐳神智能，是最早布局轉鏡式混合固態激光雷達的公司之壹，曾推出國內首個、全球第二個獲車規認證的激光雷達。
在回答 “在激光雷達這個領域，中國技術的現狀是怎麽樣的？” 時，這種張揚的自信壹直貫穿著胡小波的整個發言。
這種自信雖然張揚，甚至張狂，但也讓人看到了中國在激光雷達領域的自信。
對於這種自信，我是信服的，壹方面因為胡小波的個人經歷，作為國內最大光纖激光器公司“創鑫激光”的創始人，曾讓國外工業用脈沖光纖激光廠家的市占率從100%降到5%，也讓機械式激光雷達的價格在3年內降低了數倍，從十幾萬到幾萬。
另壹方面，來自甲方的肯定。胡小波的甲方、小馬智行副總裁莫璐怡認為： “作為壹個非常重度的用戶”，“我認為中國的激光雷達整個生態鏈是非常有前景的，而且實力非常好”，“絕對不比美國激光雷達的廠商產品弱”。
“ 最後聽老余（還是華為常務董事余承東）講（問界）M7，超越百萬豪車，我心裏也想扔個鞋子上來 “
在被小鵬 汽車 創始人何小鵬“預謀”扔鞋之後，只有余承東受傷的世界達成了。
何小鵬在余承東之後發言，對余承東的發言做了壹個小結： “在老余後面講還是挺大壓力，我最開始聽老余講拼命點頭，後來再聽他講講，我拼命看周邊”，“老余如果在那個會上（中國 汽車 百人會），估計下面鞋子就要扔上來了。最後聽老余講M7，超越百萬豪車，我心裏也想扔個鞋子上來了”
所以“老余”講了什麽會讓人想扔鞋呢？
那個，我兩只腳都扔完了，不介意的話，妳的鞋借我扔下。 “
給我們的（芯片）芯片商加了幾百倍的價格。
何小鵬最近用爆火的可達鴨表達了對芯片的渴望。
當在現場被問到“您的芯片求到了嗎？” 時，何小鵬回答道： “也有壹些朋友好心幫我們，他問 ‘小鵬，妳能不能把需要的芯片給我’，因為我們壹臺車有5000多顆芯片，就拿了兩三顆芯片的規格給他，過了壹天他告訴我們3000塊，2700、2500。我就跑過去問（同事）為什麽這麽貴，他（同事）說這個芯片（進價）3塊5，那個芯片7塊多”。
“給我們的（芯片）芯片商加了幾百倍的價格”。
所以明白了何小鵬為啥用可達鴨來表達對於芯片的急需，因為兩個都是被“爆炒”了。
我猜，何小鵬是想說： “小鵬 汽車 集體漲價的事大家就痛快接受吧。”
（無人駕駛 汽車 是）移動地產，比如恒大以後造房子就是壹個房子壹個車
提出這個觀點的是 PIX Moving聯合創始人、首席運營官曹雨騰。 科普下，PIX Moving成立於2017年，是壹家智能滑板底盤及智能整車制造企業。
曹雨騰認為， “自動駕駛壹定是帶來增量市場，而不僅僅是存量市場替換司機這麽壹個功能”。
也就是說，當實現了無人駕駛，車輛也不再是壹個通勤工具，而是壹個可移動的“不動產”。果然，經濟還是離不開房子。
“
未來中國是要引領世界在自動駕駛領域的發展，而不是我們在追趕美國這樣壹個狀態，
”
各位大佬們對於中國的自動駕駛，都表達了十足的信心。
小馬智行副總裁莫璐怡認為 ， “今天中國自動駕駛技術的發展非常迅速，美國擁有先發優勢，至少比我們早十年就已經有投入”，“但是我們看到整個發展的趨勢，今天我不認為我們跟美國有壹個本質的技術方面的差距”。
學術界也點了個贊， 香港 科技 大學智能駕駛中心主任劉明說到 ， “如果只講華人在國內的高校，包括港澳臺發表的頂級期刊、會議上的論文專利數量，我們與美國相比是不落後的” ，“ 我們自動駕駛中心每年大概有60多篇將近70篇頂會論文的發表，去年相當於伯克利和斯坦福兩個學校自動駕駛研究室的論文之和”，“我認為中國最好的機會在於，只有在中國才具有相關技術進行規模化和產業化的條件”。
但 PIX Moving聯合創始人、首席運營官曹雨騰則認為 ，雖然中國的自動駕駛在產業化和商業化上處於領先地位，但是 “在壹些根本性的研究或者說底層創新上有可能美國還是領先的” ， “它做的事情可能沒有那麽考慮到商業化，它可能會從根本性的”，“也許美國某壹天或者歐洲某壹天或者日本某壹天會突然出來非常不同的創新，讓所有自動駕駛的路徑往另外壹個方向走或者往壹個新的方向走” 。
希望自動駕駛真正落地的那壹天，會發生在北京時區。