滑板車上坡後自動D擋是什麽擋？
到目前為止，我們還沒有見過自動擋車輛上坡後打滑的現象，只經歷過自動擋車輛在坡道上開始打滑的現象。自動擋汽車的爬坡能力很強。即使是像威馳、捷達和那月這樣的小型車，滿載時也能爬升33%。如果車主D滑上坡，稍微壹踩油門，車輛壹定會以澎湃的動力前行。但是，自動啟動和滾動是常見的。
自動停止車輛坡道並開始滾動？這說明了壹個問題。這款車的開發工藝不合格，需要重新打造。車輛開發的標準之壹是車輛在坡道起步時不允許打滑。畢竟對於車主來說，從坡道起步，偷偷往回走是非常危險的。
車輛制動力不足導致車輛打滑。為了抑制坡道起步時打滑的現象，目前的車輛都開發了自動保持功能和坡道起步輔助功能。這些功能與車輛的制動系統相結合。制動系統會根據道路坡度來判斷車輛所需的制動力。當車主不踩剎車時，剎車系統也會按照預定的力度施加制動力，防止汽車打滑。車主踩下油門後，制動力會自動消除。
為了防止車輛在坡道上打滑，必須嚴格控制消除制動力的時間點。只有當發動機的輸出扭矩傳遞給車輪，且車輪的驅動力大於車輛沿坡道向下的阻力時，才能消除制動力。在這種情況下，車輛不會打滑。
坡道起步時車輛打滑原因分析:但不排除有壹些中國專門供應的車輛，或者是降本增效的車輛。車輛本身沒有坡道起步輔助功能或自動保持功能。這種車輛在坡道上行駛難免會打滑。主要原因是車主松開剎車後，制動力瞬間變為零。此時車主踩油門，發動機轉速上升，發動機扭矩無法立即傳遞到變速箱。畢竟變速箱的擋位組合是需要時間的，也就是說車輛輪胎的瞬時驅動力很小，小於車輛沿坡道下行的阻力。這時候自動檔的車輛就會打滑。
這種車輛打滑現象與檔位(L/S檔)關系不大，屬於正常現象，不能通過換擋來解決。
車主如何解決起步溜車的問題？
車死了，人還活著。車主可以充分發揮自己的聰明才智，根據自己的經驗駕駛汽車，可以遏制汽車打滑的現象。眾所周知，Autohold和坡道起步輔助都是利用剎車系統來控制車輛在坡道上滑行，車主可以在手剎系統的幫助下起步。車主在D擋駕駛車輛時，先踩油門，發動機轉速上升，發動機扭矩通過變速箱傳遞到車輪。當車輛傾向於向上行駛時，車主松開手剎，車輛會立即向前行駛，不會打滑。
車輛在坡道起步時打滑不再是手動擋車輛的專利。隨著車輛成本的節省，現在很多自動擋車都會打滑。車主壹定要仔細檢查自己的車，看是否有類似問題，防止發生交通事故。
自動eco是什麽意思？
作為環保車的壹種節能模式，朋友們在行駛過程中可以根據路況做出合理的選擇。大部分生態節能模式都相當適合城市道路，可以為小夥伴節省油耗。如果eco節能模式會降低輸出的響應率，那麽妳會覺得車的動力較弱，不建議在車高速行駛時使用eco模式。
附:自動變速箱節油技巧:
1.慢慢開始:
自動啟動時，發動機轉速高，啟動時需要調節汽車的油門，不需要急加速。深踩油門後，供油過量，汽車油耗增加。起步時，慢慢踩油門，達到平穩加速。
2.更少的制動:
汽車行駛時，應盡量少用剎車。頻繁的剎車啟動容易增加汽車的油耗，也會造成汽車剎車片的磨損。通過紅綠燈時，通過變換紅綠燈來調整速度，提前判斷是加速還是減速。
3.防止劇烈加油:
很多小夥伴在開車時追求速度，經常會出現猛加油的現象。雖然使勁加油會有壹種推背感，但是車的油耗會增加，會增加發動機的工作強度。
4.防止頻繁變道:
經常變道的車，在平時的行駛過程中也經常見到。在頻繁變道的過程中，汽車要加速，油耗也要相應增加。自動擋eco對於D擋的車上坡後有什麽意義@2019