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阻燃鎂合金的專利余輝

每壹輛經過我手的車都會被換掉。這車也沒逃過這樣的命運,哈哈。?今年春節假期特別長,我也沒什麽事。請貼壹張。?車40T?領先,車壹開始是65+。客觀來說,即使是現在,橫向比較,這個配置的車也值這個價。?第壹年用車很老實。基本就是壹輛車送孩子上學,什麽都沒動。後來我個人又多開了壹點,陸續改了壹些內容,主要包括:1。Hub?2.剎車系統?3.內飾方向盤和壹些簡單的內飾升級。

先說輪轂。?輪轂在整車改裝中是壹個神壹般的位置,是涉及駕駛和操控特性的改裝中必不可少的項目,也是大家最容易接觸到的改裝。?對於這輛車,原價245?45?19輪胎,19?8.5J?ET33的中樞。該車配有四輪轉向/駕駛輔助等。不清楚改變尺寸是否會有影響,尤其是對四輪專業。安全的辦法是直接按照原廠尺寸數據替換偽造,既安全又省心。?選擇壹個喜歡的形狀,鍛造真正的鋁合金或鎂合金。為什麽非要提真正的鋁合金鍛造?鍛造鋁合金輪轂從1000元左右到10000元左右,市面上隨處可見,也很亂。這東西不是裝飾品。遇到坑就放壹半,輪胎車輪報廢,車子受損受傷。哪怕是很小的概率也不能掉以輕心。?挑選過程不多說了,最終選擇了鎂合金鍛造輪轂。?與鋁合金鍛件相比,密度更低,韌性更好。當然價格更高。?我是壹個形狀控制者,我訂購了壹套相同材料但背面形狀不同的輪子。現在有兩套換洗衣服,還買了扭矩扳手更換車輪,每次都是120NM緊固螺絲。[顏色][顏色][顏色]

原車輪轂在外觀上也很吸引人,既有力量又不枯燥。

現裝鎂合金鍛造輪轂

鎂合金鍛造輪轂,原車19寸數據,單重9kg,單載850kg。

原車風格為銀色,簡約大氣。

車輛效應

另壹套鎂合金鍛造輪轂到貨,數據也是原車數據19寸,形狀不同,重量略有不同,承重850kg。

輕量化的鎂合金鍛造輪轂和碳陶瓷剎車盤,看著很舒服。

鏡面般的車輪,不同的風格,壹樣的感覺。

日落之後,停下來拍照。太美了。

剎車的改裝?至於剎車,根據我多年的用車經驗,這車的原廠匹配很完美,BREMBO?F50卡鉗,345mm碳氮共滲熱處理剎車盤(已經超過98%的量產車),摩擦系數0.35的剎車片。?在這款車的定位範圍內,實現了制動性能、舒適性和維護性的極佳平衡,正常使用654.38+萬公裏無需更換剎車片。?至於剎車異響,開了很多車,很少遇到不響的。反而是20萬以內,而且是單活塞卡鉗的車,異響的可能性更小。?我以前從來沒有離開過給這輛車換剎車的待遇。?我之所以很想換剎車,是因為我閑著,[色][色],是的,的確,閑著很容易找到事情做。哈哈哈。?在陪壹個陪護去國外出差壹周的路上,有空就在改裝群裏刷帖子瞎聊天,這個改裝小火苗就上來了。?不改就頂了。?於是設置了碳陶瓷剎車盤和專用剎車片,壹套原尺寸,直接替換原車的剎車盤。?定制過程相當曲折。用原裝碳陶瓷剎車盤,我是國內第壹【勝利】。?卡鉗沒變。主要是車開的少了,說不定哪天就賣了,也很難恢復原樣。另壹個原因是我們的車配備了BREMBO?F50卡鉗,制動力充足,在整個BREMBO產品系列中有著異常的穩定性。?綜上所述,卡尺不動。

碳陶瓷剎車盤、專用剎車片。單板重量不到5kg,比原廠輕10kg?這套盤采用長纖維,比早期的短纖維盤更耐用,更耐沖擊。?30萬公裏的正常使用壽命是沒有任何壓力和熱衰減的。

安裝完成後,效果完美,看著很舒服。?安裝師傅第壹次安裝這種盤,小心翼翼的問我:這樣的光盤能用嗎?我笑而不語。

精致的盤面,肉眼可見的長纖維,表面極其光滑,經過磨合,呈現鏡面效果。?頭部也很精致,數據準確完美。

這款車的內飾眾說紛紜。在多元化的社會裏有人喜歡有人不喜歡。?我喜歡。不浮誇。當然不是很現代。屬於那種家庭,肯定不是網絡名人。?家境好意味著妳有背景,有實力,不浮誇。站在人群中,妳不會特別顯眼,但千萬不要小看它。?網絡名人,帶著壹堆廉價的化妝品,50塊錢的連衣裙,觸手可破的絲襪,雖然能得到壹些表面的歡呼,但經不起考驗,只能給妳壹股濃烈的塵埃味。?作為產品的汽車?材料是基礎。沒有好的素材,壹切都不可能。大面積的高級真皮給人更舒適的觸感?技術是關鍵。只有好的技術才能充分發揮材料的特性,也就是讓好的材料可靠。?設計大氣不誇張。?我貪圖白金版的壹些配置,高音/後空調控制器之類的。?都是壹個壹個裝的,下班就做了。都是自己做的,店面改裝也沒什麽麻煩。[暈][竊笑][可愛?40領先的配置本身就很高了。當年這個版本只出了壹段時間,後來就沒了。?現在這種狀態要保持壹段時間,好好打開,細細品味。

我的碳纖維方向盤配原裝真皮氣囊/鋼琴烤漆內飾?增加了a柱高音?低調的優雅在每輛車上都能感受到。

後座的視角通常只有在停車時後排才能感受到。?中央通道配有空調控制器和揚聲器,後門也安裝了高音喇叭。

最後,再來壹個結局:?我的壹個日常坐騎,激情生活,努力工作,哈哈哈。

兩輪帶來的快樂+四輪帶來的舒適=愉悅。

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