寫在前面:
本文為車澤原創稿件,轉載請註明出處“車澤”,請勿侵權。
近日,由58汽車、J.D.Power帝俊和心有聯合發布的最新壹期《中國汽車保險費率研究報告》更新。
具體來看,汽車品牌方面,雷克薩斯、保時捷、豐田、本田、奔馳位列前五,其中雷克薩斯以65.2%的保值率成為最具價值品牌,保時捷以62.2%位居第二。
從廠商保值率排名來看,前五名中有四個是日系合資品牌,分別是兩家豐田(廣汽豐田、壹汽豐田)和兩家本田(東風本田和廣汽本田),只有北京奔馳是德系合資車企。
註:廣汽本田保值率為61.5%,廣汽豐田為61.1%,壹汽豐田為61.1%,東風本田為60.5%,北京奔馳為60.2%。日系車比德系車高5分。
讓整個排名意外的是,被大多數鍵盤俠“冷落”的馬自達,保存率非常強,排名相當靠前。
車輛保養率方面,小型SUV第壹名是東風本田XR-V,三年保養率63.1%;緊湊型SUV,保值率第壹是東風本田CR-V,第二是廣汽本田的繽智;在小型車保險費率排行榜中,A0級車的飛度繼續占據第1號的寶座;b級車方面,廣本雅閣以60.7%獲得第壹;MPV車型方面,保值率第壹的車型是東風本田愛麗神,第二是廣本奧德賽。....
完全被日系車屠殺。能取得這樣的成績,太神奇了。
畢竟汽車保值率的評估涉及到很多方面,比如汽車產品設計、產品定價、金融產品設計和殘險、新車當前交易價格、可靠性、配置、品牌生命力、市場占有率、維修成本、零配件供應鏈等等。
另外,妳還需要聯系各個城市的汽車發展情況。汽車流通率越大,保值率越高。甚至地域文化特征也會影響套期保值比率的評估。比如廣州和深圳特別認可日系車,所以日系車如飛度、雷克薩斯es、CR-V等在二手市場的溢價都很高。
註:由於香港是右舵區,引進日系車有先天優勢,不需要改裝就可以直接帶來,比如豐田皇冠舒適出租車,各種面包車,各種保姆車。所以日系車在香港街頭占主導地位,廣東離香港近,自然會受到影響。
近兩年,日系車以規模大、成本低、專利多、質優價廉五大優勢開始席卷全球。
註意:
(1)英國知名評選機構湯森路透(Thomson Reuters)評選出全球10家推動汽車產業發展的創新型企業,日本占據8席,5家日本企業連續5年上榜。
②在專利層面,僅豐田壹家就占了全球汽車工業的四分之壹,而豐田、本田、日產三家占了全球汽車工業的70%以上。
從維修方便和耐用的角度來看,日系車的優勢壹直存在。這從二手車市場無數老雅閣、凱美瑞、CR-V、漢蘭達的堅挺價格就可以看出來。
第壹汽車網數據顯示,漢蘭達首年保值率近90% (89.95438+0%)。
與之相對應的是,以通用(不含五菱)為代表的老車的發動機和底盤隨時會漏油,還有連年下降的二手車保值率。
另壹個是性能和可靠性。發動機、性能、魔幻空間的條件反射是本田,可靠性、安全性的條件反射是豐田,“人車合壹”的條件反射是馬自達。塔米(原名宋天)在這方面已經盡了最大努力。
最典型的例子就是時速80公裏的麋鹿測試妳還能笑,哪怕日常駕駛會給人分崩離析的錯覺。
擁有壹輛日系車,在壹定程度上,已經成為壹個必要的話題。在二手車市場,能引起殺榜風潮,可以說是正常的。
然而,這種趨勢已經開始改變。畢竟汽車的屬性在消費者眼中是不斷變化的。隨著時代的變遷,近年來市場對汽車的使用成本進入了更高的需求階段——對零排放車型推崇備至。
這恰恰是保守的日系車,最大的缺點。本田的掌舵人田崎敬浩·哈翔也公開表示:
“本田的目標是如何提高燃油效率,而不是電氣化,該公司將繼續專註於混合動力汽車。對於電動汽車的看法,八鄉龍弘認為,短期內電動汽車的需求不會急劇增加。在駕駛基礎設施方面,電動汽車不會很快成為汽車行業的主流。”
短期來看,不把電氣化作為塔米發展的重點似乎已經成為壹種常態。即使是剛剛與比亞迪成立合資公司的豐田,也只是在造車技術上有所貢獻,而不是去深入研究新能源技術。
單純從國內汽車市場來討論,毫無疑問:
1.新能源將是未來10年汽車的重點市場。2.90後正在成為汽車首次消費的主力軍。
對比十幾年前的市場格局,90後,甚至00後,壹輛車都不會像老壹代車主那樣用8年10年。同時,年輕壹代的消費者會更熱衷於接受新事物,這是從Model?即使整個“偷柱”芯片門都建好了,可見銷量還是可以提升的。
註:4月3日,特斯拉發布2020年第壹季度產銷數據,中國上海工廠生產的車型?國內市場銷量屢創新高,其中特斯拉* * *生產電動汽車近65,438+003,000輛,交付約88,400輛。可以說,這是特斯拉第壹季度最好的表現。
而且在二手市場,特斯拉的表現也相當搶眼,ModelX三年留存率超過50%...是的,妳沒看錯,電池下降速度驚人的特斯拉已經開始反擊了。
如果再重視壹點,如果日系車還按兵不動,純電車大概會壹點壹點把日本人擠出鐵王座。
雖然感情是無價的,但是在這個時代:
好了,說了這麽多,有沒有漢蘭達車主想斷骨的?
剩下的錢先給我出去加氣:
註:本文部分圖片來自互聯網。如有侵權,請聯系車澤客服,立即刪除。
本文來自車家作者汽車之家,不代表汽車之家立場。