比亞迪電動車充電時間:充電時間
比亞迪電動車充電時，電池預熱(到設定值)然後開始進入正常充電狀態需要很長時間，所以充電問題壹直困擾著很多車友。
但實際上，用220伏家用電給比亞迪電動車充電壹次需要9個小時，應該在15度左右。如果是專業充電站，只需要15分鐘到半小時。
我覺得我還是很期待比亞迪電動車的。壹次9小時即可充滿。確切的千瓦時數還不得而知。10度左右，8-10小時充滿。按照充電器2kw功率，每小時2度，10小時20度，那麽每度只需要1元。比亞迪的電動汽車E6充電壹次需要9個小時，但只需9.8元就可以行駛350公裏。
比亞迪電動車充電時間:充電方式
電動汽車電池放電後，用直流電以與放電電流相反的方向通過電池，恢復其工作能力。這個過程稱為電池充電。給電池充電時，電池正極接電源正極，電池負極接電源負極。充電電源電壓必須高於電池的總電動勢。充電方式有恒流充電和恒壓充電兩種。
電動汽車充電技術的充電方法研究:
傳統的收費制度是按照1940之前國際公認的經驗規則設計的。最著名的是安時法則:充電電流的安培數不能超過被充電電池的安時。事實上，常規充電的速度受到充電過程中電池和氣體溫度升高的限制。這種現象對於電池充電所需時間最短非常重要。
恒流充電法
恒流充電法是通過調節充電裝置的輸出電壓或改變與電池的串聯電阻來保持充電電流恒定的壹種充電方法。調整方法簡單，但隨著充電過程的完成，電池可接受的電流容量逐漸減小。充電後期，充電電流多用於電解水，產生氣體，脫氣過多。因此，經常使用鏈路計費方法。
鏈路計費方法
該方法包括兩環節計費方法和三環節計費方法。
(1)兩連接方式采用恒流恒壓相結合的快速充電方式。先用恒流充電到預定的電壓值，再換成恒壓，完成剩余的充電。大多數鏈路之間的切換電壓是第二鏈路的恒定電壓。
②三路充電法在充電開始和結束時采用恒流充電，中間采用恒壓充電。當電流衰減到預定值時，它從第二鏈路切換到第三鏈路。這種方法可以最大限度地減少氣體輸出，但作為壹種快速充電方法，它受到必要的限制。
恒壓充電法
充電電源的電壓在整個充電期間保持恒定，電流隨著電池端電壓的逐漸升高而逐漸縮短。與恒流充電方式相比，充電過程更接近最佳充電曲線。恒壓快充，因為充電初期電池電動勢低，充電電流大，隨著充電電流會逐漸變短，所以簡單調整壹下系統。
這種充電方式使用較少的電解水，防止電池過度充電。但在充電初期，電流過大，與電池壽命有很大關系，容易使電池極板彎曲，導致電池報廢。鑒於這壹缺點，恒壓充電很少使用，只有在充電電源電壓較低、電流較大時才使用。比如汽車在行駛中，通過恒壓充電的方式給電池充電。
快速充電
①脈沖充電法既能遵循電池固有的充電接受率，又能提高電動汽車電池的充電接受率，因此將打破電池指數充電接受曲線的限制，這也是電池充電理論的新發展。
② Reflex(TM)快速充電法，其重點充電對象是鎳鎘電池。由於采用了新的充電方式，解決了鎳鎘電池的記憶效應，大大縮短了電池的快速充電時間。鉛酸電池的充電方法和檢查充電狀態的方法與鎳鎘電池有很大不同，但可以相互借鑒。REFLEXTM充電法的壹個工作周期包括正向充電脈沖、反向瞬時放電脈沖、停止充電和維護三個環節。
③變電流間歇充電法，以恒流充電和脈沖充電為基礎，如圖7所示。其特征在於將恒流充電段改為限壓變流間歇充電段。充電初期采用變電流間歇充電，保證充電電流的增加，獲得大部分充電量。在充電後期，恒壓充電部分用於獲得過充，使電池恢復到充滿電狀態。通過間歇停止充電，蓄電池化學反應產生的氧和氫可以被化合吸收，自然消除濃差極化和歐姆極化，從而降低蓄電池內壓，使下壹輪恒流充電更順利，使蓄電池吸收更多的電。
④變壓間歇充電法，在變壓間歇充電法的基礎上，提出了另壹種變壓間歇充電法，如圖8所示。與變電流間歇充電法的區別在於，第壹步不是間歇恒流，而是間歇恒壓。在每個恒壓充電環節，由於是恒壓充電，充電電流自然呈指數下降，符合電池電流接受率隨充電逐漸下降的特點。
⑤結合脈沖充電法、FlexTM快速充電法、變電流間歇充電法、變電壓間歇充電法的優點，開發應用了變電壓電流波間歇正負零脈沖快速充電法。脈沖充電電路有兩種調節模式:
1)脈沖電流的幅值是可變的，而PWM信號的頻率是固定的；
2)脈沖電流幅值固定，脈寬調制信號頻率可調。
脈沖電流的幅值和脈寬調制信號的頻率固定，脈寬調制指數空間可調。在此基礎上，增加間歇充電停止環節，可以在短時間內充更多的電，提高電池的充電接受度。
比亞迪電動車充電時間:如何給家裏的電動車充電？
首先，無線充電也叫感應充電(方便)
感應充電器是基於高頻交流磁場的變壓器原理，將電能從車輛的壹次側感應到車輛的二次側，從而對蓄電池進行充電。感應充電最大的好處就是安全，因為充電器和電動車之間沒有直接的點接觸，所以即使在惡劣天氣下，比如雨雪天氣，給電動車充電也不會有觸電的危險。
二、采用傳統的恒壓恒流充電方式給電動車(普通)充電。
車充的插頭只要插在停車場或者家裏的電源插座上就可以充電，所以大部分充電過程都是客戶自己完成的。電直接取自低壓照明電路，充電功率小，由220V/16A標準電源供電。典型充電時間8~10h(SOC在95%以上)。這種充電方式對電網沒有特殊要求，只要能滿足照明所需的供電質量即可。因為家裏充電壹般是在晚上或者低電量期間，有利於電能的有效利用，所以大部分電力部門都會給電動車用戶壹些優惠，比如低電量期間充電優惠。
第三:小型充電站(普通)
街道、超市、寫字樓、停車場都安裝了小型充電器。用正常充電電流充電。電動司機只要停在充電站指定位置，接上電線，就可以開始充電了。充電方式為硬幣或信用卡，充電功率多為5~10kW，采用三相四線380V電源或單相220V電源。典型充電時間為:充電1~2h，充電5 ~ 8h(SOC 95%以上)。
第四:快充(快)
充電器的功率很大，大部分基本都在30kW以上，采用三相四線380V電源。典型的充電時間是10~30分鐘。這種充電方式與電池壽命有必然的關系，尤其是普通電池不能快速充電，因為短時間內接受大範圍的電會影響電池過熱。快充站的關鍵是車外的快充模塊，可以輸出35kW甚至更高的功率。因為功率和電流的額定值基本都比較高，所以這種充電方式對電網要求比較高，大部分要用在10kV變電站附近或者監控站、服務中心內。大型充電站(機)多采用這種充電方式。
第五:更換電池(機械)
除了上述充電方法，還可以更換電池組，即當電池電量耗盡時，用充滿電的電池組更換耗盡的電池組。電池屬於修理廠或電池生產廠家，電動車用戶只需租用電池即可。電動汽車的用戶將汽車停放在特定的區域，然後使用電池更換器將耗盡的電池取出，並更換為充滿電的電池。對於更換下來的未充電電池，可以在修理廠充電，也可以集中回收。因為電池更換過程包括機械更換和電池充電，所以有時稱為機械& Ldquo加油& Ldquordquo
第六:移動充電(對外部條件要求高)
電動汽車的用戶不需要尋找充電站、停車或花時間充電。MAC系統埋在壹段路下面，也就是收費區，沒有多余的空間。接觸式和感應式MAC系統基本都能實現。對於接觸式媒體訪問控制系統，應在車身底部安裝壹個接觸拱。通過與嵌入路面的充電元件接觸，接觸拱可以獲得瞬時大電流。當電動車巡航通過MAC區時，其充電過程為脈沖充電。對於感應式MAC系統，車輛上的接觸拱由感應線圈代替，嵌入路面的充電元件由能產生強磁場的大電流繞組代替。
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