當然是波音。
1、設計方面
波音早，空客晚。發達國家又比較註重知識產權。波音用過的東西絕對禁止空客用。比如波音駕駛艙撥動開關多，空客按鍵多。倒不壹定是什麽人體工程學的發展，更多的是專利問題。有壹個比較明顯的例子。外部燈光的開關空客也采取了撥動開關的形式，但位置是和波音相反的。波音向前是開，向後是關，空客相反。
2、制造理念
波音相信人。他把飛行員作為飛機的最終保證，對飛行駕駛術的要求比空客高很多；空客則認為機器是最可信的，駕駛術差點可以用飛機上各種電腦搞定。所以波音要求緊急情況人工接管飛機，而空客，怎麽說呢，有壹個說法：不知道該怎麽飛就撒手，飛機比妳飛得好。
空客對於飛機有多重保護，即便在自動駕駛斷開的情況下，當保護被激活，空客也能自動接管飛機。而波音當自動駕駛斷開之後，只有警告，襟翼的自動卸載已經是飛機本身作出的最主動修正了。哪種更好？不好說。萬壹空客的計算機傻了怎麽辦？萬壹波音的飛行員笨了怎麽辦？這都是極端的負面影響。很不幸，因為這兩種情況，都摔過飛機。
3、材料工藝
波音完勝。空客用到了大量復合材料，使機身更輕從而更經濟。而波音飛機則很皮實。波音飛機的放電刷都比空客要少不少。因為結實。韓亞在美國摔得那架幸好是777，要是換成空客，那種過載下，死的絕不是兩三個人。
世界三大客機制造商
世界三大客機品牌是波音、空中客車和洛克希德。
波音是壹家成立於1916年美國西雅圖，業務領域跨足民航飛機制造、軍火制造和空間開發的世界領先航空航天業公司，世界十大飛機制造公司之壹。
空中客車在國內始終將其簡稱為空客，這家成立於1970年法國的歐洲著名飛機研發制造公司，在2020年達成了499億歐元的年營業額。
洛克希德是壹家在世界軍工領域中享有盛名，成立於1992年的世界上最大的國防承包商。目前已經可為全球上百個國家和地區的客戶提供包括運輸機、戰鬥機、偵察機、導彈、衛星在內的多種國防產品。
空客是德國技術還是法國
歐洲空客技術以法國的為主歐洲空中客車公司創建於1970年,是壹家集法國、德國、西班牙與英國公司為壹體的歐洲集團,總部設在法國圖盧茲。
世界三大客機品牌
1、世界三大客機品牌之波音。波音公司是世界上最大的民用和軍用飛機制造商之壹。波音客機***有5個系列，分別是雙發中短程客機波音737系列、寬體大型4發遠程客機波音747系列、雙發200座級窄體中遠程客機波音757、雙發250座級寬體中遠程客機波音767、雙發遠程寬體客機波音777；
2、世界三大客機品牌之空中客車。空客機型主要有320家族裏面最小的成員A318、單通道雙發中短程150座級客機A320、A320加長型客機A321、雙發中遠程雙過道寬體客機A330、雙發遠程寬體客機A350、四發550座級超大型遠程寬體客機A380。
3、世界三大客機品牌洛克希德·馬丁。洛克希德·馬丁是壹家美國航空航天制造商，是世界第壹武器生產商。民航客機主要有基本型L-1011-1、加大航程型L-1011-100、加大航程型L-1011-200、遠程型L-1011-250、中短程改進型L-1011-400A、-400A的多用途型L-1011-40AMP、加大航程型L-1011-500、中短程改進型L-1011-600。
C919墜毀原因
貴州出事飛機是軍用飛機。
2018年1月29日下午，空軍壹架飛機在貴州境內飛行訓練中失事，機上人員不幸犧牲。壹時間，億萬國人牽掛揪心。2月2日，南部戰區空軍批準他們為革命烈士。據了解，這次飛行訓練中犧牲的官兵，多次出色完成軍事演習和戰備訓練等重大任務，在維護國家主權安全、維護國家發展利益中作出了重要貢獻。
不幸犧牲的烈士中有壹位叫張宏俊，在南京市六合區竹鎮鎮光華村長大。犧牲時，年僅35周歲。2018年2月5日21點53分，張宏俊烈士的靈柩搭乘MU2834航班，由遵義飛抵南京祿口國際機場。
擴展資料：
近年來軍機事故“頻發”的原因：
1、在手機和網絡沒有像今天如此普及和發達的情況下，很多新聞事件都會局限在壹個很小的範圍內，而如今的“微博時代”、“微信時代”，人人都是壹個“自媒體”，壹旦有人目擊“墜機”等事件，就會在極短的時間內成為公眾話題。
2、現行的訓練體制與過去長期形成的保障模式往往會產生沖突，導致後者的壓力陡增。所以，在短時間內，可能會表現為各種等級的事故迅速增加，但這些都是我們航空兵部隊轉型時期所難以避免的，更不能因此而因噎廢食，而應進壹步紮紮實實推進中國的空中力量建設。
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