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四驅超選其實很落後嗎?

三菱超選四驅是指越野車的壹種四驅系統,介於傳統的兼職四驅和傳統的全時四驅之間。也可以理解為全時四驅系統,兩驅模式。超級四驅是壹種電子SS4-II系統,是三菱的專利技術。

超級四驅不僅可以在後驅狀態下單獨行駛,也可以在四驅狀態下行駛。關鍵是兩驅和四驅的切換,高速行駛時可以直接切換,不需要停止運行。此外,超選的四驅有&;Ldquo軸差速器&;當然,在四驅狀態下,原理更類似於全時四驅,可以在任何高速公路上轉彎。

我想對於很多車迷來說,超選的四驅系統並不陌生。是在第二代帕傑羅(1992)出生的時候發明的。我覺得超選四驅系統落後嗎?我覺得超選的四驅經過不斷的打磨和修改,壹直沿用至今,成為最先進最好的四驅系統。

平時在鋪裝路面上可以選擇2H模式省油,但對於霸道、陸巡等配置了TOSON中央差速器的知名車型無法實現兩驅模式。

在潮濕多雨的地面、道路、山路上,可以選擇4小時,也就是全時四驅。而有了中央差速器,自然就實現了全時四驅。前後橋功率分配為50:50(第壹代)和33:67(第二代),可以提高復雜路況的機動性和車輛的行駛穩定性。

在未鋪砌的地面上(沙子、泥濘的道路等。),可以選擇使用4HLC,相當於硬派兼職四驅越野車的高速四驅。此時車輛中央差速器鎖止,前後橋動力分配維持50:50,前後輸出恒定。

最後,4lc用於脫困或爬大坡,相當於壹臺硬核兼職4wdSUV的低速四驅。此時車輛中央差速器鎖止,前後橋的功率也是各輸出的50%。同時分動箱切換到低檔,扭矩放大到1.9倍。

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