車床
車床是主要用車刀車削旋轉工件的機床。在車床上，也可以使用鉆頭、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具進行相應的加工。車床主要用於加工軸、盤、套等具有回轉面的工件，是機械制造和修理廠使用最廣泛的機床。
在古代，車床是通過拉或蹬，通過繩子旋轉工件，握刀來切割的。1797年，英國機械發明家Maudslay創造了用絲杠帶動刀架的現代車床，1800年采用了齒輪交換，可以改變進給速度和加工螺紋的螺距。1817年，另壹位英國人Roberts采用了四級滑輪和後輪機構來改變主軸轉速。
為了提高機械化和自動化程度，1845年，美國的菲奇發明了轉塔車床；1848年，美國出現了車削車床；1873年，美國的斯潘塞做出了單軸自動車床，不久他又做出了三軸自動車床；20世紀初，出現了單電機驅動的帶齒輪箱的車床。
第壹次世界大戰後，由於軍火、汽車等機械工業的需要，各種高效自動車床和專用車床迅速發展起來。為了提高小批量工件的生產率，40年代後期普及了帶液壓仿形裝置的車床，同時發展了多刀車床。20世紀50年代中期，開發了壹種帶有穿孔卡片、插銷板和刻度盤的程控車床。數控技術在60年代開始應用於車床，70年代後發展迅速。
車床根據其用途和功能分為許多類型。
普通車床加工對象廣，主軸轉速和進給量調節範圍大，可以加工工件的內外表面、端面和內外螺紋。這種車床主要由工人操作，生產效率低，適用於單件小批量生產和修理車間。
轉塔車床和旋轉車床有轉塔刀架或可以裝多把刀具的轉塔刀架。工人可以在壹次裝夾過程中使用不同的刀具完成各種工序，適合批量生產。
自動車床可以按照壹定的程序自動完成中小型工件的多工序加工，可以自動裝卸和重復加工壹批相同的工件，適合大批量生產。
多刀半自動車床可分為單軸、多軸、臥式和立式。單軸臥式車床的布局與普通車床相似，但在主軸的前後或上下分別安裝兩組刀架，用於加工盤、環、軸類工件，其生產率比普通車床高3 ~ 5倍。
仿形車床通過模仿樣板或樣品的形狀和尺寸，自動完成工件的加工循環。適用於小批量、批量生產形狀復雜的工件，生產率比普通車床高10 ~ 15倍。有多種類型，多刀架、多軸、卡盤型、立式等。
立式車床的主軸垂直於水平面，工件夾緊在水平回轉工作臺上，刀架在橫梁或立柱上運動。它適用於加工在普通車床上難以安裝的大而重的工件。壹般可分為單柱和雙柱兩類。
鏟齒車床在車削時周期性地做徑向往復運動，用於成形叉車、銑刀、滾刀等的齒面。通常使用鏟附件，由獨立電機驅動的小砂輪鏟齒表面。
專用車床是用來加工某壹類工件特定表面的車床，如曲軸車床、凸輪軸車床、車輪車床、軸車床、滾柱車床和錠車床。
組合車床主要用於車削，但配以壹些特殊零件和附件，也可用於鏜、銑、鉆、插、磨。具有“壹機多能”的特點，適用於工程車輛、船舶或移動修理站上的修理工作。