壹場突如其來的新冠疫情攪亂了2020年本該有的開局，新冠肺炎疫情肆虐以來，隨著防疫工作的持續開展，疫源區武漢市乃至全國許多地區都面臨著非常嚴峻的醫療物資短缺問題，口罩壹度處於極度短缺的狀態。在疫情面前，不少車企都表現出了很強的社會責任感。
近日，隨著“長安牌”口罩的正式量產，連同比亞迪、上汽通用五菱、廣汽集團在內的4家車企已經具備了口罩生產能力。對於車企生產口罩，有的小夥伴認為是外行湊熱鬧，還有的小夥伴認為汽車廠商生產的口罩靠譜嗎？
對於小夥伴的疑問，在這裏告訴大家，口罩生產對於車企來說，簡直就是易如反掌。對於制造業來說，組成產品的無非就是原材料，場地，制造工藝，資質。
1，原材料
醫用外科口罩和N95口罩壹般采用多層結構，簡稱為SMS結構：裏外兩側為單層紡粘層（S），中間為熔噴層（M）。從材料上來說，紡粘層（S）和熔噴層（M）都屬於無紡布，原材料均為聚丙烯。但是它們的制作工藝並不相同，裏外兩側的紡粘層纖維直徑較粗，在20微米左右；中間的熔噴層纖維直徑只有2微米，由高熔指纖維的聚丙烯材料制成。
相同的是，車上的吸音棉也分為3層，第壹層和最後壹層是聚丙烯纖維無紡布，它的本質就屬於聚丙烯熔噴無紡布。也就是說，在車企的長期供應鏈中，生產NVH隔音棉等高分子材料的公司，就能夠解決口罩生產的關鍵原材料問題。
2，場地
在原料有所保障的狀況下，口罩的生產的“硬指標”要求高級別無塵環境，對於車企來說並不是困難的問題，因為汽車四大車間之壹的“塗裝車間”就是無塵車間。在車輛塗裝過程中，如果有灰塵落到車身上，會看的壹清二楚，所以車企對噴塗過程中的“無塵環境”要求極為苛刻。
3，制造工藝
首先，汽車制造可以說是世界上最為復雜的工業品制造，那麽生產口罩對於車企來說如同小巫見大巫。為什麽這麽說：
以醫用外科口罩為例，其結構簡單，主要由外中內三層熔噴無紡布、口罩帶、金屬壓條組成，口罩生產廠商需要做得就是將這三部分進行組裝，然後消毒靜置處理。對比之下，壹輛車由數萬個零部件組成，汽車工廠的制造工藝中隨便拎出壹個環節來都是口罩生產廠所不能比擬的。有了這些強大的硬件支持，妳認為車企生產口罩會是什麽復雜的事情嗎？不過是舉手之勞罷了。
4，資質
萬事俱備，並不是說就可以生產口罩了，還欠壹股“東風”，根據《醫療器械分類目錄》，醫用口罩：屬於國家二類醫療器械。也就是說，從事醫用口罩生產的企業，需要取得醫療器械生產許可證以及醫療器械註冊證。關於資質問題，目前我國口罩產業鏈相關企業超過2萬家，但具備醫用口罩生產許可證的企業只有353家企業。正規辦理流程，從產品註冊檢驗送檢開始算，免臨床的產品，辦理醫療器械註冊證通常需要1到1年半，如果需要臨床實驗，根據產品差別，從1年半到3年甚至更久。而且考慮到產能過剩，政府壹般不會審批新的口罩生產廠商。考慮到特殊時期，各地政府在可控的範圍內特別開設了“綠色通道”。對於制造條件成熟的車企來說，顯然會在審批流程上節約更多的時間。
總結來說，車企生產口罩，不僅有充足的生產條件，還有有力的質量保證，所以車企並非外行，口罩也肯定靠譜，說到這，相信很多小夥伴都會想到車企生產口罩，是不是“務正業”？
對於企業而言，維系公司運營發展的當然是利潤，但是現在有更多的企業並非單純以逐利為目標，尤其是體量巨大的企業，它早已與社會的發展休戚與***，除了利潤的增長，這些企業也是實現社會穩定的基石。
“五菱”牌口罩的前車之師，不甘落後的比亞迪電子事業群第九部，爭分奪秒的廣汽集團，後來居上的“長安牌”口罩。面對疫情肆虐之時，我們能看到這些車企能夠不計成本的改造生產線，優先實現口罩生產，這些生產口罩的車企能夠運用自身的優勢能力，快速解決當下疫情期間出現的物資短缺的問題，他們展現出的不僅僅是強大的“中國制造”，更是車企擔當社會責任的體現。
在當前***同戰“疫”的關鍵時期，越來越多的車企不把關註點放在成本和盈利上，積極轉身投入到這場沒有硝煙的戰“疫”之中，值得我們的尊敬。在所有中國人的同舟***濟之下，我們相信這次難關定能很快渡過！
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