綜述綜述數據2。城市軌道交通壹般由車輛及車輛段設備、供電設備“牽引供電系統、接觸網(軌道)、電力監控系統”、線路(軌道)、通信、信號、車站設備監控、防災報警、氣體滅火、環控、自動扶梯、屏蔽門、自動售檢票等設備和系統組成。3.★世界上第壹條地鐵於1863年在倫敦開通，全長6.2km. 4。★國內首條地鐵於6月1969 10在北京建成通車，全長24.17km。5.★城市軌道交通線路分為主線、輔助線(包括折返線、停車線、交叉線、聯絡線、安全線、車輛段出入線等。)和停車場按其功能進行經營。6.線的中心線在水平面上的投影稱為線的平面，線的平面可以反映線的曲線方向的變化；線的中心線在垂直面上的投影稱為線的縱剖面，可以反映線的坡度變化。7.主線最大坡度不應超過30‰。8.鋼軌的作用是支撐和引導機車車輛的車輪運行，並提供壹個回路。9.正線、輔助線、試驗線采用不小於9號的各種道岔，站場線咽喉區采用不大於7號的各種道岔..10.★叉心兩作用邊的夾角稱為叉退角α，道岔號數n=ctgα。數量多則夾角小，側向通過速度快，數量少則夾角大，側向通過速度慢。(道岔數量與夾角成反比，與橫向通過速度成正比)11。★靜態和動態條件下達到的水平和垂直偏移量和偏轉角。12.★車站按位置分為地下站、地面站和高架站；根據運營功能，有中間站、換乘站、區域站和終點站。13.★地鐵車站的站臺形式可采用島式站臺、側式站臺、島側混合站臺。15.★城市軌道交通車輛主要分為A型車、B型車、C型車、L型車、膠輪車、有軌電車、低地板輕軌車等。其中，寬度為3.0m的汽車稱為A型車，寬度為2.8m的汽車稱為B型車，寬度為2.6m的汽車稱為C型車。南京城市軌道交通車輛1和2號線均采用A型車。16.★車鉤的分類:(1)自動車鉤；(2)半自動車鉤；(3)半永久性牽引桿。17.★轉向架是支撐車體及其載荷，引導車輛沿軌道運行的運行裝置。18.★轉向架的主要作用:(1)支撐車體，傳遞載荷；(2)使車輛順利通過彎道；(3)傳遞牽引力和制動力；⑷減輕振動和沖擊，提高乘坐舒適性。19.城市軌道交通車輛的轉向架主要分為動力轉向架和非動力轉向架，也分別稱為動車轉向架和拖車轉向架。20.懸架系統的主要作用是減輕和衰減車輛的振動和沖擊，提高車輛的行駛穩定性和乘客的舒適性。21.★車輛牽引系統由受電弓、高速斷路器(hscb)、vvvf牽引逆變器、牽引控制單元(dcu/unas)、牽引電機、制動電阻、接地碳刷組成。22.牽引系統的基本工作原理是將來自接觸網(鋼軌)的高壓直流電通過逆變器轉換成頻率和電壓可調的三相交流電，供給牽引電機驅動。23.★制動類型:(1)電制動；①再生制動；②阻力制動。(2)空氣(摩擦)制動。24.輔助系統的任務是將電網的高壓DC變為交流50hz、交流380v、交流220v和直流110v電源。25.乘客信息顯示系統(PIDS)；Pids由列車廣播系統、媒體系統和動態地圖三部分組成，提供列車廣播、司機對講、乘客緊急報警和occ與司機室直接通信的所有功能。26.★列車或機車在軌道線上運行的路線稱為進路。確定路由開關的打開方向。27.★控制上述道岔、進路、信號並實現它們之間聯鎖的設備稱為車站聯鎖設備，簡稱車站聯鎖。28.★自動信號系統由atp/ato、聯鎖和ats子系統組成。列車自動防護(atp)子系統的主要功能是監視和控制列車在安全狀態下運行，應滿足故障-安全原則。列車自動駕駛(ato)子系統是自動控制列車運行的設備。在atp的保護下，能自動控制列車的啟動、牽引、巡航、空轉和制動，保證設計間隔和旅行速度。列車自動監控(ats)子系統是列車監控的中樞系統，它在atp子系統的支持下完成整個列車運行的自動化管理和監控。在有道岔的站段，聯鎖設備是實現道岔、信號機和軌道電路之間正確聯鎖關系和進路控制的安全設備。29.★城市軌道交通系統的閉塞方式有固定閉塞、準移動閉塞和移動閉塞三種。30.★紅燈——禁止通行；路燈——引道空閑，引道開道岔；黃燈——路線空閑，路線內道岔側開；黃燈+紅光導光信號，以25 km/h的速度通過31。★通信系統的功能是有效傳輸與軌道交通運營、維護和管理相關的語音、數據和圖像。32.★otn是開放傳輸網絡的意思。33.★公務及車站電話系統可分為兩部分:公務電話子系統和站內及道旁電話子系統。34.★系統功能分為通話功能、選呼功能、會議功能、錄音功能和維護管理功能。35.★廣播系統由中央廣播、車站廣播和車輛段廣播系統組成。36.★車輛段廣播系統是獨立的區域廣播系統。37.時鐘系統的作用(1)通過全球定位系統為軌道交通乘客提供標準時間信息；⑵為軌道交通通信系統、自動售檢票系統、綜合監控系統、電力監控系統、火災報警系統提供統壹的時間信息。38.★時鐘系統通過gps天線接收來自衛星的時間信號，並通過中央時鐘設備傳送給站級時鐘設備。站級時鐘設備為每個站的子時鐘提供時間信號。39.★視頻監控系統(以下簡稱cctv系統)，主要功能是使控制中心調度管理人員、車站值班員、站臺工作人員實時監控或事後監控。40.★乘客信息顯示系統(pids)分為三層:第壹層是總編播中心；二層是分公司控制中心(OCC分公司)；第三層是車站設備、車輛段設備和車載設備子系統。41.★供電系統分為集中供電模式、分散供電模式和混合供電模式。42.★城市軌道交通供電系統按功能分類主要由主變電站(集中供電方式)、牽引供電系統、動態照明系統和電力監控系統組成；按設備分類，主要由變電設備、接觸網(軌)設備和電力監控設備組成。43.★城市軌道交通供電系統壹般有三種變電站，即主變電站(分散供電站)、牽引降壓混合變電站和降壓變電站。功能:如圖1-1。圖1-144。電力監控系統(scada系統)是在監控中心(occ)實現供電系統集中管理調度、實時控制和數據采集的系統。45.電力控制對象為地鐵各變電所低壓0.4kv總開關以上的所有設備。46.★接觸網按結構可分為架空接觸網和接觸軌，而架空接觸網按懸掛方式不同可分為柔性接觸網和剛性接觸網。47.★城市軌道交通機電設備由自動消防系統、機電設備監控系統、環控系統、給排水系統、低壓配電及照明系統、電梯及自動扶梯系統、屏蔽門系統、防洪門系統組成。48.★防災報警系統簡稱fas(火災報警系統)。49.★主要用於保護城市軌道交通中的重要運營設備(地面和高架車站不設置氣體滅火系統)。50.★城市軌道交通環控系統壹般分為環控大系統、環控小系統、環控水系統、隧道通風系統四個子系統。向站廳和站臺公共區域提供制冷、制熱、通風和(排煙)的通風空調裝置的組合稱為環控大系統。為車站管理和設備用房提供制冷、制熱、通風(和排煙)的通風和空調裝置的組合稱為環控小系統。51.★給排水系統主要由給水系統和排水系統組成。給水系統包括生活給水系統、生產給水系統和水消防給水系統；排水系統包括汙水系統、廢水系統和雨水系統。52.★疏散指示照明屬於壹級負荷；廣告照明是三級負荷。53.★樓宇自動化系統(bas)，也可稱為機電設備監控(emcs)系統。
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