為了積極應用高效成熟的技術，優化施工工藝，提高快速施工的科技支撐能力。我司結合工程實際，充分利用現有優質高效的施工技術，由各部門共同編制了本快速施工技術總結，以發揮科學技術在實施快速施工中的支撐和引領作用。
全文共分八個部分，包括基礎及地下空間技術、混凝土技術、鋼筋及預應力技術、模板及腳手架技術、機電安裝工程技術、裝飾工程技術、防水保溫技術、裝配式建築技術等。豆工們會在接下來的幾天裏分享給妳，供妳參考。
今天要和大家分享的是地下空間快速施工技術，包括六大施工技術。
1.深基坑土方開挖貝雷梁鋼棧橋施工技術
1.概觀
在建築向深、高、難方向發展的今天，地下深基坑的施工占據了很長的工期，尤其是在土方開挖階段。如何加快深基坑土方開挖是壹個需要解決的施工問題。
土方開挖施工工期壹般為地面以下施工工期的1/3。提高土方開挖效率，減少土方施工時間，是降低地下工程造價的簡單方法。貝雷梁裝配式鋼棧橋在深基坑施工中的應用，可有效解決土方運輸問題，提高開挖效率。貝雷梁拼裝鋼棧橋可重復使用，是壹種綠色節能的施工技術。
該快速施工技術已成功應用於福建省泉州市和昌貿易中心工程。本工程土方開挖需結合內支撐，總工期為65，438+000日歷天。鋼棧橋需配合基坑支護和土方開挖85天，節省工期15天。
2.工藝流程
3.操作要點
3.1棧橋立柱樁基施工
根據設計的樁型，棧橋立柱的樁基由相應的樁基施工機械進行鉆孔。常見的棧橋樁基有旋挖樁、沖(鉆)樁和錘擊樁。在樁基施工過程中，應根據各種設計樁型進行樁基施工質量控制，以確保樁基施工質量。其中，樁基施工階段預埋的棧橋鋼管柱長度應符合設計要求，樁基施工過程中鋼管柱不得上浮、下沈、傾斜、移位，樁基允許偏差應符合相應樁基施工規範的要求。
3.2土方開挖
為了提供棧橋施工的工作面，壹般在土方開挖時提前開挖棧橋施工的工作面。土方開挖過程中，應控制好開挖邊線和深度，根據土層選擇合理的邊坡系數，也可根據棧橋允許分段施工的原則，根據分段施工的要求，合理安排土方開挖的範圍和深度。土方開挖深度宜控制在3m以內，特殊地質條件允許時可適當調整。
除了保證土方開挖的安全外，還要註意保護鋼管柱在開挖過程中不被機械損壞，同時還要開挖柱的施工面。普通棧橋的設計坡度為8% ~ 12%。土方開挖時，應根據坡度進行開挖，並控制開挖深度，為棧橋鋼管柱施工提供合理的工作面。
(1-列；2-挖掘表面；h 1——開挖面至柱頂的最大高度，壹般不超過2m；H2——開挖面至柱頂的最小高度，壹般不小於50cm)
3.3標高引測、鋼管柱加工
根據設計圖紙，在開挖的鋼管柱上測量鋼管頂標高，標高點應醒目，每根鋼管柱應有兩個對稱點。拆除超長鋼管柱應采用氣焊，根據設計圖紙中主梁的尺寸進行柱放樣，然後在柱上切割並焊接坡口和加強板。
鋼管柱頂梁限位槽
(1 - 12加勁肋；2 - 12加勁肋；3-橫梁I40a(2排平行)；4-鋼管樁樁頂標高見平面標記；5-縱梁)
坡口成型寬度尺寸偏差不應大於20mm，深度尺寸偏差不應大於5 mm，氣焊放樣坡口切割前，應用拉線和卷尺檢查後再切割。為保證鋼梁安裝後的水平和標高，每根立柱頂部形成的槽底標高應壹致。
3.4安裝型鋼主梁
壹般鋼梁的規格是兩根I40a平行梁，安裝前需要將兩根鋼梁焊接在壹起。安裝好的主梁應焊接固定牢固，鋼面應在壹條坡線上。
3.5安裝並固定貝雷梁
貝雷片與主梁的連接采用10#工字鋼焊接的U型夾。貝雷片之間的縱向連接采用螺栓連接，橫向連接每兩跨采用剪刀撐和拉桿連接，拉桿連接接頭為螺栓。
貝雷片和次梁之間的連接詳圖
(1-8mm厚鋼板U型卡；2-貝利膠片；3-次級光束)
3.7安裝橋面
行車橋橋面采用8mm厚的花紋鋼板，花紋鋼板與次梁的連接采用電弧焊固定。花紋鋼板應沿垂直於次梁的方向鋪設，每塊花紋鋼板之間應留有100mm的間隙，以便清理橋面垃圾。安裝後，面板不得翹曲或變形。
鋼板表面設置防滑條的細節
(1-8mm厚花紋鋼板；2-B25鋼筋@300，遍布交通方向)
3.8焊接防滑鋼筋和防護欄桿
面板防滑條采用B25鋼筋設計，間距300mm。鋼筋與鋼板的連接采用電弧焊，每隔300~400mm焊接壹個長度為200mm的焊接連接點。防護欄桿采用16#工字鋼和48×3.5鋼管制作，工字鋼高度為1.2m
3.9調試、驗收和使用
整個棧橋組裝完畢後，應進行試運轉，檢驗各連接點的連接質量和焊縫的焊接質量，以確保施工中的安全。應根據設計極限荷載組織試運行。試運行從空車到兩個滿車開始，每次試運行往返試運行車數不少於10輪。對試運行期間的沈降觀測點進行觀測，並對各連接點質量進行全面檢查後，由參與各方簽字確認，然後驗收並投入使用。試運行是檢驗棧橋承載能力和安全性的最重要步驟之壹，沒有試運行監控不得使用。
3.10水平拉桿和剪刀撐的安裝
根據設計圖紙，土方開挖到足夠深度時，應及時設置鋼管柱之間的水平拉桿，以保證棧橋底部的整體性，並在開挖完成後及時焊接設計的豎向剪刀撐位置，以滿足棧橋底部的穩定性。水平拉桿壹般采用直徑為273×8.0mm的鋼管設計，剪刀撐為I20a。
3.11維護和拆卸
土方開挖和棧橋使用過程中應監測棧橋的沈降，並對防滑條、棧橋橋面連接點、防護欄桿等進行監測。應每日檢查，觀察貝雷梁與主梁、次梁連接的U型卡，脫落的部位應及時修復。每3 ~ 5天進行壹次安全檢查，及時維護棧橋。
土方開挖完成後，根據工程後期使用計劃的要求，棧橋將及時拆除。拆除順序壹般是防滑條和面板→防護欄桿→次梁→貝雷梁→主梁→剪刀撐、水平拉桿→鋼管柱。
二、GRC水泥板代替磚胎模施工技術
1.概觀
傳統的基礎梁、獨立承臺、集水坑等側模不易拆除。壹般單獨挖土，用磚石胎模做模板。而磚胎模砌築工程量大，人力多，成本較高，不利於保證工期。在該技術中，提出用GRC水泥板代替磚胎模施工，可有效節約成本，節省工期，減少勞動力投入。GRC是壹種水泥基復合材料。如果用作永久模板，GRC與混凝土的粘結主要是通過混凝土與玻璃纖維增強水泥板不平整表面之間的粘結力、機械咬合力和摩擦力來實現的，能與現澆混凝土形成良好的界面結合，共同承擔荷載。GRC水泥板作為結構的壹部分，具有良好的復合效果。
該技術已成功應用於天津北辰醫院工程，總建築面積約48505.83m2，基礎結構采用樁基礎和筏板基礎，用GRC水泥板代替磚胎模。工期比傳統磚胎模施工工藝縮短3d左右，工期節約40%，工程造價節約20%。
2.工藝流程
3.操作要點
3.1施工準備
1)項目經理部組織專業施工隊伍，施工前進行技術和安全培訓。只有通過培訓後，他們才能進入現場。
2)基坑(槽)必須開挖到位，基坑(槽)的底部和側面應按設計和規範要求進行處理。
3)施工測量放線已在現場彈出，並已驗收、復核，辦理了復核手續。
4)基坑、基槽周圍的堆土固化，避免施工土方坍塌或夾砂汙染作業面。
3.2墊層施工
基槽驗收合格後，應盡快施工承臺和地梁的墊層，分別比承臺和地梁邊線兩側寬100mm。
3.3承臺和地梁邊線的布置
當墊層強度達到1.2MPa時，地梁、樁承臺外緣彈出，用於水泥板安裝邊緣。
3.4水泥板的安裝
水泥板運至施工現場，用塔吊吊入基坑，放置在相對平坦的位置。根據尺寸大小，施工現場可手動吊裝安裝。挖好的梁和承臺側面預埋大木楔，GRC水泥模板貼緊，梁和承臺側面的木楔用大釘加固。如果梁和承臺的截面尺寸過大或過高，可用木方做內支撐或外加固；梁與承臺連接處，可根據現場需要將水泥板切割成所需尺寸。水泥板應無縫連接，可在側面用木方連接壹起加固，其垂直度應符合要求。
3.5水泥板外側土方回填和搗實
水泥板加固完成後，水泥板和邊坡可用2: 8灰土填實，分層夯實，但應註意不要擾動水泥板。如有擾動，再次加固，確保截面尺寸符合要求。
3.6基礎底板墊層施工
土方回填後，應盡快進行基礎底板墊層的施工。振搗過程中，墊層混凝土盡量不要碰到水泥板，可以人工修補。
3.7底墊與水泥板的接縫處理
水泥板加工時要考慮防水抹灰，要做成圓角，所以水泥板加工板材可以定為20mm低於提出方案時的梁高；也可將地梁、承臺水泥板、筏板墊層交接處的陰陽角抹成圓角。水泥板的頂部也可以用打磨機磨圓，以免損壞防水層。
3.8質量驗收
水泥板安裝加固牢固後，經項目部自檢合格後，報監理驗收。合格後，進行下壹道工序——防水層施工、鋼筋綁紮、混凝土澆築。不合格，返工並重新處理。
三、金剛石線鋸靜態切割混凝土內支撐梁施工技術
1.概觀
深基坑混凝土內支撐梁拆除常采用靜態切割法。與傳統風鎬拆除和機械槍頭拆除相比，靜態切割技術具有噪音低、粉塵少、速度快、效率高的特點，與爆破拆除技術相比，具有振動低、對周邊安全影響小、審批手續簡單等特點。該方法不僅可以提高混凝土內支撐梁的拆除效率，還可以減少對周圍環境的汙染，實現綠色施工的目的。
該快速施工技術成功應用於福建省泉州市和昌貿易中心工程。原計劃每個樓層結構的施工和支架拆除總共需要45天，其中每個支架完全拆除需要25天。采用靜態切割技術後，每條巷道拆除支撐梁僅用了14天，節省了近壹半工期，地下室單層面積16500㎡施工時間僅用了25天。
2.工藝流程
3.操作要點
3.1施工準備
混凝土內支撐拆除前，首先應按照設計要求施工置換結構，並達到設計強度。切割拆除施工方案已得到設計、監理、施工等單位的同意和認可。采用的液控機和操作人員進場，臨時水電線路準備就緒，起重吊車和叉車準備就緒，內支撐梁底支撐按照拆除方案要求卸載到位。通常的支撐方法是:當內支撐梁底與結構板面高度差為600mm時，用枕木支撐；當高差大於600mm小於2000mm時，采用雙排支撐鋼管架；當高差大於2000mm時，采用三排支撐鋼管架；嚴格按照方案架設支撐架。
在支撐架的施工過程中，應將梁分成切割段並進行布置。放樣以叉車和吊車的能力為基礎，壹般建議使用1m3混凝土塊。
3.2腰梁鉆孔
根據施工段腰梁的邊界，每隔2500mm從邊界處測設孔點，間距應滿足吊裝重量限制要求，即切割後的混凝土塊重量不得超過叉車和吊裝的設計重量。同時保證切刀數量，也就是切割截面積最小。放樣完成後，要確定芯樣，取孔樣，保證與要求的尺寸沒有大的偏差。
3.3切割施工
壹般截面內支撐梁的切割順序是先次梁，後主梁，先內梁後後梁。剛開始切割時，繩子容易卡死，甚至繩鋸斷，這是內支撐梁原有殘余應力、變形和擠壓的結果。切割橫梁時，應註意橫梁的叉車運輸。壹般來說，梁中間截面的切割線應形成倒置的字符，以便於梁截面的提取。否則在叉車轉彎或直接起吊時，容易造成卡梁時混凝土塊掉板的風險，需要嚴格控制。
在開挖過程中，要加強基坑監測，根據監測結果判斷支撐更換是否有效。壹旦監測出現異常或超過允許值，立即停止拆除支架，並查明原因。
3.4吊出
切割壹定數量的梁後，可以吊出場地。以便節省起重機的成本和最小化起重機的移動。同時，為了保證吊車的施工安全，壹般不在吊車吊裝半徑範圍內的梁段用叉車運輸，要用叉車控制梁段的平衡，避免梁段撞擊樓板。同時，禁止叉車在樓板上疊加梁段。壹般地下室結構都有後澆帶，需要做厚度超過10mm的臨時通道板，避免破壞樓板結構。電梯井、樓梯間等空腔內需要設置叉車通道，應嚴格按照計算的立桿或型鋼間距進行安裝，以保證叉車的穩定性。吊車在調度時應有專職指揮，並保證司機不疲勞。同時，每輛土方車運輸不得超載。
混凝土梁塊吊出。
3.5垃圾清理
為了快速完成切割遺留水泥漿的清除，可增加裝運人數，安排3-6個容量為1.5m3的料鬥，塔吊配合垂直運輸和裝車。壹般用鏟車運送混凝土塊的樓層用麻袋或土工布覆蓋，清掃時可以清理養護材料。
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