當前位置:律師網大全 - 專利申請 - 創新,在執著中突破:執著創新,實幹突破

創新,在執著中突破:執著創新,實幹突破

記者:根據我們對妳節能技術創新項目的了解,也參看了相關報刊雜誌對您發明  項目的介紹,請說壹下為什麽對發動機技術進行創新?  韓:我從中學時就對發動機、傳動裝置和新型車輛等感興趣,後來知道發動機的效率並不是很高,在83年參加工作後,決定在提高發動機效率方面進行研究,力圖能有突破,為此曾構想了多種不同的高效發動機方案。

 當然由於早期的技術構思方案在結構上還不是最合理狀態,所以也沒有獲得成功,這壹段時間持續的很長,由於構思上沒有更好的突破,自己也很苦惱,也不甘心就這樣放棄。我收集了很多國內外發動機方面的技術資料,看到國外也沒有本質上的技術突破,我認為還是有必要繼續對提高發動機效率進行創新,這時自己的思路已經很清晰,只要構想出壹種能最大限度的回收利用發動機排氣熱量、同時結構上又比較合理的技術方案,就可以發明出新型的高效發動機。

  到1999年底,我終於在如何更好的回熱方面產生了獨到的構想。由於在關鍵的地方有了突破,從2000年至今,我壹直全力以赴地圍繞不同結構類型的發動機進行改進,現在,已經完成了內燃、外燃、活塞式和渦輪式四種不同類型動力裝置的創新設計。有適合節能電廠的中冷等壓吸熱空氣輪機,有適合大型飛機的新型節油燃氣輪機,還有用於汽車的無氣門缸體轉動中冷回熱內燃機。

  記者:看您的經歷,您學的並不是發動機專業,也不在這方面的企業工作,卻創新出了多種不同結構的節能發動機,這有些不太符合人們常規的想象。

  韓:其實,人類的很多技術如果單從本質上去理解它,弄清楚它是怎樣的原理及構造,所需要的時間並不多。比如目前大量應用的動力裝置,只有活塞式內燃機、燃氣輪機和電廠裏的燃煤蒸汽動力系統,了解這些技術用不了幾個月的時間。當然,如果要從事這方面的職業,就沒有這麽簡單了,妳要考入相關的院校,還要被這方面的企業錄用,如果企業對研發並不重視,妳想從事技術創新也還是沒有條件。

 如果從常規的心態去了解發動機技術,會覺得這種技術已經非常完善,本專業技術人員已經能很有把握的設計出各種用途的發動機。但以更挑剔的眼光去看待現有的發動機技術,它的油耗還是較大,效率指標並不理想,汽缸散熱和排氣損失的熱量多達50―60%。當然,為提高發動機效率而努力研究的科技人員很多,但要突破傳統搞大的創新,最後獲得成功的並不壹定是發動機方面的專業技術人員。不過,現代技術越來越復雜,很多技術已經進行了細致的劃分,更具體的技術改進只能是專業人員才能完成,外圍的人很難具體涉入。社會的發展和科技進步會產生出很多新的問題和不同的技術需求,這便為發明與創造提供了新的市場。如果妳對某壹技術感興趣,能找出它潛在的不足,同時敢於創新思維,不被專家權威的傳統觀點所左右,也許便能找出克服現有技術缺點的更好方法。

 

 記者:您的技術還處於專利狀態,壹些報刊、雜誌也在幫助呼籲解決資金問題,

 談壹下您在尋找資金過程中所遇到的困難。

 韓:先說專利,現在由於種種原因,我在尋找資金的過程中遇到了極大的困難,到現在還沒解決資金問題。專利技術,尤其機械領域的專利,只要靜下心來仔細推理分析,專利技術的創造性、實用性和技術價值便可很準確的評價出來。比如很多科技創新資金只支持企業的創新行為,很多技術要完成了中試、上了生產線才能獲得支持。這樣,對科技創新的資助,已經偏離了創新起點。很多科技園區有資助個人的資金,但妳得是?高人壹等?的海歸人士。

  作為個人發明人,但由於受申請外國專利時間上的限制,過了期限就失去了用專利占領國外市場的資格。我的節能電廠專利技術預計在國外可獲得近百億美元的專利收入,但現在我連幾十萬的起步資金也找不到,到國家科技部門申請不夠資格,投資公司只在妳制成了產品後的某壹階段才會投資,***也借不著。

 

 記者:說壹下妳的節能動力裝置中技術的創新點、節能效果和對現有技術的影響。

 韓:不論我發明的內燃或外燃動力裝置,都包括了由配氣裝置構成的等壓回熱或等壓吸熱系統。內燃機中的中冷等壓回熱循環可把排氣中的熱量基本吸盡、並在下壹循環中轉為動力向外輸出,再加上對汽缸等采用絕熱技術,便可大幅度減少發動機散熱和排氣損失,讓有效效率達到65―70%,超過人們抱以希望的燃料電池系統,成為效率最高的車用發動機。在汽車用燃料電池中,因存在50%左右的熱反應損失,這樣便沒有必要再發展造價很高的車用燃料電池技術了。對於內燃式的中冷等壓回熱燃氣輪機,由於它的效率獲了大幅度的提高,可用它替代現有大型飛機中的渦扇動力裝置,為我們今後研制大飛機提供出壹種世界首創的高效節能動力裝置。

 在外燃式中冷等壓吸熱空氣輪機中,所進行的中冷等壓吸熱循環可把鍋爐產生的熱量基本吸盡,同時從氣輪機排出的作功後高溫空氣又可直接返回鍋爐參與燃燒,使氣輪機排氣熱量被直接回收,讓整個循環的熱量損失很少,效率很容易達到70%,在把它作為電廠動力裝置時便可節省大量的煤炭資源,同時也大量減少了二氧化碳氣體的排放。如把1999年前世界13.1億千瓦的燃煤老電廠進行改造,全世界每年便可節約煤炭10億―15億噸。

 還有壹點,由於采用這種新型空氣輪機作為電廠的動力裝置後,因發電效率與電廠容量的關聯不是很大,對目前被關停的小火電不應炸毀,可以先關閉,等今後用新型高效的中冷等壓吸熱空氣輪機改造後重新啟用。

  • 上一篇:臭豆腐很臭,但不難吃。妳是怎麽做到的?
  • 下一篇:工業上醋酸的生產方法有哪些?急!急!急!
  • copyright 2024律師網大全