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地下車庫設計規範

地下車庫的設計規範如下:

1.?地下車庫布局

有條件的應盡量設計成半地下室,地下停車庫集中布置。半地下車庫地下部分盡量減少埋深,利用屋頂上部綠化覆土的荷載,減少或不使用抗拔樁,節省地下工程量。

地下車庫設計時,應充分利用水浮力與上部荷載的平衡來降低樁基抗浮,並控制綠化種植和綜合管線埋設所需的最小覆土厚度,以降低地下車庫的埋深。

2.?地下車庫柱網尺寸的選擇

綜合考慮停車效率、工程造價、車輛適應性,綜合最優柱網為8.1m*8.1m,推薦高檔項目使用。經濟欄目網?7.8m*8.1m。為了節約成本,建議大部分項目采用該尺寸,同時設置10%大尺寸停車位,解決大型車輛的停放問題。?

根據項目實際情況,可采用短跨度、小柱距的結構方案,尤其是杭州、寧波等城市,對停車位尺寸要求較高,雖然理論上停車效率相對較高?7.8m*8.1m?方案,自行車面積增加?約1.5平米,柱數增加近50%,但柱數對總造價影響不大,優點是高度可降低200 ~ 300。

在地質條件復雜、水位高、基坑維護條件差的工程中,可節省可觀的開挖和基坑支護費用,成本節約顯著。但這種柱網的選擇必須經過具體地下室方案的經濟比較後才能采用。

3.地下車庫區域的優化設計

集中式地下室面積的優化設計方法:

(1)使用最高效的停車單元進行組合設計。高效單元是車道面積最小,停車效率最高,通過設計研究優化的區域。4000平方米(壹個防火分區)設計模塊單元。

在方案規劃設計階段,增加地下室適應性方案比較,采用地下室停車標準,設計地下室概念方案,調整住宅建築間距,避免車輛單排布置、塔樓地下空間被動利用、預留支撐間距不足等問題。?

(2)停車庫末端最優停車布局設計:近端停車布局,近端兩跨,可停放7輛以上。因此,符合要求。50?在停車分組和防火間距要求的情況下,應盡量采用末端布置。

(3)規整地下室輪廓,減少無效建築面積。

(4)充分利用地下室的角落空間,布置機房和垂直交通口。

(5)滿足分組要求後(50?汽車)布置的停車場,盡量減少垂直通道的數量;魚骨形排列是最經濟的排列。?

5.車道寬度

(1)普通直道:?壹條車道的寬度是4米。如果考慮停車,車道最小寬度為5.5米。兩車道寬度6m,停車方式為垂直後退式停車。

(2)車庫入口寬度:壹車道寬度4m,兩車道寬度6m;

(3)直匝道:壹般單車道寬度為4m;消防疏散用單車道4米;兩車道道路寬度6米,防火疏散兩車道道路7米;

(4)曲線匝道:壹般壹車道寬度為4m,兩車道寬度為7m。?

6.車庫出入口設計

(1)車庫出入口寬度,國家規定的最小寬度單向車道3.5m,雙向車道6m,根據萬科項目設計常用的數據,單向車道4m,雙向車道6m。

(2)車庫出入口數量,停車數量≤50個,設置單車道出入口;51 ~ 100地下車庫或51 ~ 150地上車庫(含半地下車庫),壹個兩車道入口或出口,或兩個壹車道出口;> 100地下車庫,有兩個單向出口。

參考資料:

百度百科-停車場規劃設計規則

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