特斯拉模型?3.標準續航升級版0-100km/h加速僅需5.6秒,工信部純電續航裏程達到468km,可滿足大部分日常使用需求;長續航後輪驅動版0-100km/h加速僅為5.3秒,續航裏程達到了668公裏。長途駕駛的便利性與傳統燃油車基本相同。而性能高性能版百公裏加速才3.4?秒,達到了超跑的水平,而售價僅為465,438+0.98萬元,不到同性能級別燃油跑車的壹半。
雖然特斯拉車型?3的性能相當強,但在造型設計上很“血拼”。如果不知道特斯拉的性能,路人還真以為這是壹輛“普通的雜貨車”。那麽對於特斯拉模型呢?對於車主來說,升級愛車,呈現出應有的運動性能,似乎是壹項必不可少的工作。
俗話說“換鈴之前先換車”,壹套好的車輪是很多車友玩改裝的第壹步。尤其是特斯拉等新能源電動車,原有的車身設計特別註重抗風,車身不適合在外觀套件上做太多改動,所以輪轂改裝就更重要了。特斯拉模型?3原廠的18寸輪轂在設計上也花了不少心思來降低風阻,但是原廠配備的“塑料”輪轂蓋確實降低了檔次,看起來有點醜,不符合特斯拉的運動性能,這麽多車型?車主買車後做的第壹件事就是升級輪轂。
但是,對於電動車來說,升級合適的輪轂並不是壹件隨隨便便的事情。除了抗風,還要註意輪轂的強度,特別是像Model?3這種大功率大扭矩的後輪驅動車型,如果廉價改裝“山寨高仿”輪轂,往往會容易出現輪轂斷裂,影響行車安全。
另外,很多車主在改裝輪轂的時候可能會忽略壹點,就是車重。雖然特斯拉車型?3的尺寸和本田思域差不多,但是它的初始整備質量卻達到了1745kg,而思域只有1305kg,幾乎是8個成年人的重量。其實特斯拉模型?3這款車的重量與福特翼虎四驅版相當,這也要求輪轂的承載能力更高。如果後期用壹般汽車改裝輪轂,容易導致輪轂在長期高負荷使用下開裂等安全問題。
喜歡下面的特斯拉模型?3.車主在升級輪轂時綜合比較了很多國際品牌,經過權衡最終選擇了ASPEC品牌的MF87單件鍛造輪轂。
據車主說,選這個ASPEC?MF87輪轂的原因是因為我喜歡它的不對稱設計。經典拉絲工藝和古銅色烤漆處理的雙五框設計,看起來相當酷炫時尚,給人壹種過目不忘的高級感,也很不錯。特斯拉模型?3豪車的氣息被發揮出來。
值得壹提的是,這款輪轂得益於獨特的非對稱理念,鋒利細長的輻條有效降低了輪轂在高速行駛時的風阻。同時,它在設計上也具有非常強的幾何和機械結構,加上整體鍛造制造工藝,使其具有非常高的強度和更輕的重量,減輕了車輛的簧下重量,帶來了更好的車輛動態響應。
關於實力,其實ASPEC品牌產品不僅符合所有國際安全標準,還成為2065 438+07 CTCC中國房車錦標賽第壹品牌,MF77,MF75?兩個單件鍛造輪轂在CTCC房車錦標賽中大放異彩,在極限駕駛甚至高速碰撞中經受住了嚴苛的考驗,獲得了國內外賽車手的壹致好評。
阿斯佩克在CTCC超級杯上?MF75輪轂和民用版壹模壹樣↓
ASPEC?CTCC賽車的MF77輪轂被各種碰撞弄得傷痕累累,但它仍然能保證車手在極限駕駛中的凱旋。
無論是從降低風阻、輪轂強度還是檔次感等方面,這款特斯拉車型?3改裝升級了這套ASPEC?毫無疑問,MF87是壹款非常適合新能源汽車的輕量化壹體式鍛造輪轂。
結論:對於新能源電動車的車主來說,基本不會進行大的改裝,而會選擇更實用的小升級。這個特斯拉模型?3同樣的道理。車主是單純升級壹套ASPEC嗎?經過MF87輪轂後,車輛的整體視覺效果和檔次感有了明顯的提升。同時,更輕更高強度的車輪也提高了車輛的動態響應和安全性能,以至於特斯拉Model?轎跑的運動性能充分展現。
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