特斯拉模型？3.標準續航升級版0-100km/h加速僅需5.6秒，工信部純電續航裏程達到468km，可滿足大部分日常使用需求；長續航後輪驅動版0-100km/h加速僅為5.3秒，續航裏程達到了668公裏。長途駕駛的便利性與傳統燃油車基本相同。而性能高性能版百公裏加速才3.4？秒，達到了超跑的水平，而售價僅為465，438+0.98萬元，不到同性能級別燃油跑車的壹半。
雖然特斯拉車型？3的性能相當強，但在造型設計上很“血拼”。如果不知道特斯拉的性能，路人還真以為這是壹輛“普通的雜貨車”。那麽對於特斯拉模型呢？對於車主來說，升級愛車，呈現出應有的運動性能，似乎是壹項必不可少的工作。
俗話說“換鈴之前先換車”，壹套好的車輪是很多車友玩改裝的第壹步。尤其是特斯拉等新能源電動車，原有的車身設計特別註重抗風，車身不適合在外觀套件上做太多改動，所以輪轂改裝就更重要了。特斯拉模型？3原廠的18寸輪轂在設計上也花了不少心思來降低風阻，但是原廠配備的“塑料”輪轂蓋確實降低了檔次，看起來有點醜，不符合特斯拉的運動性能，這麽多車型？車主買車後做的第壹件事就是升級輪轂。
但是，對於電動車來說，升級合適的輪轂並不是壹件隨隨便便的事情。除了抗風，還要註意輪轂的強度，特別是像Model？3這種大功率大扭矩的後輪驅動車型，如果廉價改裝“山寨高仿”輪轂，往往會容易出現輪轂斷裂，影響行車安全。
另外，很多車主在改裝輪轂的時候可能會忽略壹點，就是車重。雖然特斯拉車型？3的尺寸和本田思域差不多，但是它的初始整備質量卻達到了1745kg，而思域只有1305kg，幾乎是8個成年人的重量。其實特斯拉模型？3這款車的重量與福特翼虎四驅版相當，這也要求輪轂的承載能力更高。如果後期用壹般汽車改裝輪轂，容易導致輪轂在長期高負荷使用下開裂等安全問題。
喜歡下面的特斯拉模型？3.車主在升級輪轂時綜合比較了很多國際品牌，經過權衡最終選擇了ASPEC品牌的MF87單件鍛造輪轂。
據車主說，選這個ASPEC？MF87輪轂的原因是因為我喜歡它的不對稱設計。經典拉絲工藝和古銅色烤漆處理的雙五框設計，看起來相當酷炫時尚，給人壹種過目不忘的高級感，也很不錯。特斯拉模型？3豪車的氣息被發揮出來。
值得壹提的是，這款輪轂得益於獨特的非對稱理念，鋒利細長的輻條有效降低了輪轂在高速行駛時的風阻。同時，它在設計上也具有非常強的幾何和機械結構，加上整體鍛造制造工藝，使其具有非常高的強度和更輕的重量，減輕了車輛的簧下重量，帶來了更好的車輛動態響應。
關於實力，其實ASPEC品牌產品不僅符合所有國際安全標準，還成為2065 438+07 CTCC中國房車錦標賽第壹品牌，MF77，MF75？兩個單件鍛造輪轂在CTCC房車錦標賽中大放異彩，在極限駕駛甚至高速碰撞中經受住了嚴苛的考驗，獲得了國內外賽車手的壹致好評。
阿斯佩克在CTCC超級杯上？MF75輪轂和民用版壹模壹樣↓
ASPEC？CTCC賽車的MF77輪轂被各種碰撞弄得傷痕累累，但它仍然能保證車手在極限駕駛中的凱旋。
無論是從降低風阻、輪轂強度還是檔次感等方面，這款特斯拉車型？3改裝升級了這套ASPEC？毫無疑問，MF87是壹款非常適合新能源汽車的輕量化壹體式鍛造輪轂。
結論:對於新能源電動車的車主來說，基本不會進行大的改裝，而會選擇更實用的小升級。這個特斯拉模型？3同樣的道理。車主是單純升級壹套ASPEC嗎？經過MF87輪轂後，車輛的整體視覺效果和檔次感有了明顯的提升。同時，更輕更高強度的車輪也提高了車輛的動態響應和安全性能，以至於特斯拉Model？轎跑的運動性能充分展現。
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