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電動化平臺“E-GMP”亮相,現代汽車進入新能源發展新階段

12月2日,現代汽車集團舉辦“E-GMP?Digital?Discovery"活動,介紹了全新電動汽車專用平臺E-GMP的技術優勢,並發布了全新高速電機和電池系統。借此,現代汽車集團全新電動汽車專用平臺——E-GMP(Electric-Global?Modular?Platform(電動化全球模塊型平臺)),將致力於繼氫燃料電池車之後,在純電汽車領域同樣確保領先的市場地位。

1、全球首次搭載400V/800V多功能快充系統:

E-GMP平臺搭載了400V/800V多功能快充系統,可適用於800V超高速充電系統以及其它各類充電基礎設施。采用超高速充電設施,車輛在14分鐘內可充電80%,完全充滿可行駛600km(NEDC標準工況)。此外,即便只充電5分鐘,也可行駛大約100km。該多功能快充系統作為全球範圍內首個應用於E-GMP平臺的專利技術,充分利用車輛的驅動用電機和逆變器,將充電基礎設施提供的400V電壓升壓至最適合車輛系統的800V電壓,從而實現了穩定的充電兼容性。

2、搭載最適合E-GMP平臺的高效電機、電池等全新PE系統:

F-GMP平臺搭載了全新PE系統(Power?Electric?System),涵蓋了為新壹代電動汽車全新研發的電機、減速器、控制電機的逆變器以及電池等。E-GMP平臺的PE系統縮減了整體體積和重量,降低了各零部件間能量傳遞的損耗,將性能和效率提升至最大值,同時采用800V高電壓系統,大幅縮短了充電時間。

E-GMP平臺標配了後輪驅動2WD模式,同時可根據配置的不同,增加前輪電機,由此實現4WD驅動模式。同時,在電動汽車上搭載“減速器隔離開關”(動力分離裝置),可根據行駛情況,將電機和驅動軸進行分離或連接,通過這種設計,車輛可在2WD和4WD驅動模式下自由轉換。

後輪電機系統的逆變器電源模塊中,采用的是比現有的矽(Si)更高效的碳化矽(SiC)電力半導體,系統效率可提升2~3%,續航裏程可延長5%左右,即在配備同樣數量電池的情況下可行駛更遠距離。

3、E-GMP電動汽車專用平臺,打造多樣化電動汽車陣容:

E-GMP平臺引進模塊化和標準化概念,在產品企劃階段便著手縮減了研發的復雜性,實現了跨車型和跨級別的靈活產品研發。由此,E-GMP平臺可以實現從轎車、CUV、SUV,到高性能、高能效車型的研發,憑借E-GMP平臺可迅速推出符合客戶多樣化需求的各類車型。

為此,現代汽車在今年8月推出了計劃最先搭載電動汽車專用平臺E-GMP的純電動汽車品牌“IONIQ艾尼氪”,並從明年開始到2024年為止,率先推出涵蓋緊湊型CUV、中型轎車及大型SUV等3款電動汽車專用車型的產品陣容。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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