1,大量電梯鋼絲繩斷裂時。
2.鋼絲繩的磨損和斷裂是同時發生的。
3.鋼絲繩表面和內部發生腐蝕,特別是內部腐蝕,可以用磁性探傷儀檢查。
4.電梯拉鋼絲繩需要很長時間。註意不能概括為使用頻率。壹般安全期至少要壹年。如果已經用了3到5年,就必須考慮,必須正確確定時間。還必須根據定期檢查的記錄進行分析判斷。
更換電梯中的鋼絲繩:
1,電梯已經檢修到最高處。
2.在底坑中支撐配重。
3.電梯會再開壹點。
4、但手要用鏈條掛在車上。
5、逐個更換鋼絲繩,註意鋼絲繩的纏繞。
6.更換電纜,放下汽車。
7、釋放對重量的支撐。
擴展數據:
隨著牽引鋼絲繩的自然伸長,每根鋼絲繩的受力是不同的,每根牽引鋼絲繩(壹般為4到7根)的張力偏差可能超過5%並超過這個差值。隨著運行時間的增加,新裝電梯自然會拉長。從理論上講,牽引鋼絲繩的伸長量在0.5%左右。
對普通低層電梯影響不大,但對高層電梯,尤其是2: 1懸吊式電梯,影響不容忽視。
例如,l5中的乘客梯層有壹根大約50米長的牽引鋼絲繩。如果懸掛為2: 1,繩長約為100m,0.5%伸長率為500 mm,我們知道油緩沖器的緩沖距離為200-350mm,彈簧緩沖器的緩沖距離為150-400 mm。
隨著牽引鋼絲繩的自然伸長,調平精度會發生變化。有些電梯可以自動調平地面,而大多數電梯需要維保工程師調整調平精度才能達到GB10060-93的調平精度。因此,牽引鋼絲繩的伸長必然會向對面延伸,導致對重側的緩沖距離變小。
最後,緩沖距離可能太小而惡化。在嚴重的情況下,甚至在電梯水平之前,配重已經到達緩沖器,導致電梯故障。
搬運:
1,安裝時,重側緩沖器的重量要盡可能大,並接近上限。牽引鋼絲繩壹旦伸長,就可以自行彌補。
2.調整時,鋼絲繩頭板的調整螺母應有約100mm的調整余量,以便維修人員調整;
3.應在重型底座上增加三個調整塊(每個塊約120mm高)。當緩沖距離變小時,維修人員可根據情況拆除1至3個調整塊。
4.如果重底座沒有調整塊,繩頭板的調整螺母不能調整太多,必須重新切斷鋼絲繩,然後重做繩頭(可以用以下方法更換壹個)。
處置:維修人員站在轎廂高度,也就是井道的2/3處,用彈簧測量每根繩的張力,調整繩頭板的螺母,使張力偏差不超過5%。
在限速器張緊器的重量下,限速器鋼絲繩會自然伸長。在嚴重的情況下,限速器的繩索釋放開關會失效,電梯不會運行。
處置:將限速器鋼絲繩反彈至符合要求,並將松脫的鋼絲繩開關恢復至正常位置。
貴州貴陽帶補償鏈(繩)的電梯,隨著曳引鋼絲繩的自然伸長,可能導致補償鏈(繩)摩擦地面,產生不必要的噪音,甚至損壞補償鏈(繩)的支架,損壞其他井道內的部件。
處置:維修工人應仔細檢查,發現補償鏈(繩)應重新捆綁,符合要求。
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