妳得到妳所支付的。
2萬的轎車和20萬的大眾轎車，包括細致的工藝、操控和舒適性等。老人300元，華為智能手機3000元。70元的名牌鞋和700元的耐克籃球鞋、跑鞋或者名牌皮鞋，無論是不同用途的適用性、耐穿性、舒適性，還是衣服的高檔感，都有著巨大的差距。這些例子妳肯定都知道，所以騎行(這也是壹個很高深的行業，有很多國際大型比賽)，雖然妳不熟悉，但也是壹樣的。
？300塊錢裏，車間用的是普通鋼材和鋼管，或者用的是再生鋁。根據某品牌的結構和風格，用簡單的設備手工切割焊接而成。他們甚至不知道自己生產的自行車是什麽類型、什麽用途，也不知道專業的“車架幾何”，更沒有“高度適配”的尺寸。配件無名。門店-售後-保修統壹管理？沒有品牌官網？沒有。沒有安全認證。經常出問題，就得自己修。如果妳不能修復它們或者傷害到自己，妳會覺得自己不走運。
3000元在國際壹線和國內壹線二線品牌中算是大牌了。至少也是自行車圈愛好者和懂行的人認可的品牌，有壹定的知名度。有專門或專業的設計團隊、流水線設備、自動焊接設備、質檢設備(如車架疲勞試驗機、輪輞強度試驗機等。)，官網，店鋪和質量保證。通過了國家相關安全認證。設計中采用了有限元分析、CFD模擬和人機工程學計算機軟件。“車架幾何”經過精心設計和反復修改，實現了舒適的乘坐和靈敏的操控。主材為優質6011或6061鋁合金，經過復雜的三拉工藝或HFS、SPF液壓成形工藝(如捷安特的AluxSL鋁、美利達的HFS鋁)，部分經過T6、T651等熱處理工藝提高硬度和剛性(如60665438+)至於變速傳動系統、輪圈、輻條、輪轂 都是專業廠家或者知名品牌制造，比如3000塊的美利達挑戰者300，車架是擁有自己專利技術HFS(液壓成型)的優質6系鋁合金，變速套件是西馬諾的專業入門級deore(西馬諾是全球自行車配件兩大領導品牌之壹)，剎車是西馬諾。 前後輪對是韋丹塔的(韋丹塔是自行車輪對和花鼓的國際壹線品牌之壹)，Maxis的ikon輪胎(Maxis是汽車和自行車輪胎的國際壹線品牌)等等。比如妳可以在網上找到他們的官網，比如Ximano，Vidal，Maxxis，Magura等。，並查看各種產品的品牌信息、歷史和參數。很多雜牌都是不知道從哪來的配件，這個做不到。在挑戰者300上，壹大堆配件拿出來，壹輛名牌車的價格都在300元以上，比如油剎，比如牙板，比如飛輪，鏈條。連中軸都是主流的空心裴琳，西馬諾原裝BB52，55元壹個(300車用的中軸是古董方孔軸承，散珠十元)。？不起眼的小螺絲:捷安特xtc800，美利達挑戰者300級車，用的Simano配件都是原裝釘子，進口鉻鉬鋼硬化防銹(像曲柄的兩個M6螺絲，8元壹個)，其他釘子都是國標鉻鉬鋼硬化，兩三元壹個。300整車就是不到1元的所謂“鋼釘”(在多雨潮濕的地方幾個月就生銹了，質地比較軟，有可能妳更換零件的時候螺絲斷了嵌進去，導致整個零件報廢)。
很多成本和價格其實是隱藏的，妳不知道也不直觀的看到，但是“壹分錢壹分貨”帶來的安全耐用舒適的使用和高品質生活的享受，確實存在於每壹個細節中。
看基礎技術，比如焊接。幾百元壹個的國產老明品牌(前兩張圖，普通手工點焊)。巨人3000山地車XTC800(圖3，厚滿魚鱗焊接)。
看基礎，“框架幾何”。不懂也不用擔心參數，知道這個概念就好。它意味著不同種類的汽車和模型應該用於不同的目的，並且應該為不同身高的人提供不同的尺寸。在設計中要采用不同的參數(就像衣服和鞋子壹樣，不同的類型，不同的版本，不同的尺碼和胖瘦，提供多種選擇使人合身舒適)。比如賽車公路車、爬坡公路車、長途耐力公路車、越野公路車、平把公路車；城市車的休閑車和多功能車；休閑硬尾、XC硬尾、森林軟尾、AM軟尾等。山地車的車架幾何形狀各不相同，所以長時間高速騎越野公路車和各種軟尾山地車會讓人感覺不舒服(幾何設置和配置不適合長時間踩踏)。？進行這些幾何設置是非常昂貴的或者特別昂貴的。
捷安特某款提供四個尺碼，從1.55到1.9米，不同身高的人都能找到適合自己的。
像這樣的幾百件甚至包括壹些看似很有名的品牌(出了地板級別)，只有壹個尺碼“適應1.6-1.9的高度”。其實每個騎過自行車的人都有“騎起來有多難”的體驗。原因之壹是這種自行車是壹個尺碼，會死，導致上半身、胳膊、腿被拉長或拉長。