三泰軸承提供這種深溝球軸承。
擴展數據
目前，我國軸承行業主要面臨三個突出問題:生產集中度低、R&D和創新能力低、制造技術水平低。
壹是工業生產集中度低。在全球約300億美元的軸承銷售額中，世界八大跨國公司占75% ~ 80%。德國兩大公司占其全國總數的90%，日本五大公司占其全國總數的90%，美國1公司占其全國總數的56%。然而，全國最大的10家軸承企業的銷售額僅占全行業的24.7%，前30家企業的生產集中度僅為37.4%。
二是研發創新能力低。全行業基礎理論研究薄弱，參與國際標準制定能力弱，原創技術少，專利產品少。
目前我們的設計制造技術基本是模仿，產品開發能力低，表現在雖然國產主機匹配率達到80%，但高速鐵路客車、中高檔轎車、計算機、空調、高級軋機等重要主機的匹配和維修軸承基本靠進口。
三是制造技術水平低。我國軸承行業制造技術和裝備技術發展緩慢，車削數控率低，磨削自動化水平低。全國只有200多條自動生產線。可控氣氛保護加熱、雙重精煉、貝氏體淬火等對軸承壽命和可靠性至關重要的先進熱處理技術和設備覆蓋率低，許多技術難題尚未突破。
新軸承鋼種的研發、鋼材質量的提高以及潤滑、冷卻、清洗、磨具等相關技術的研發，還不能滿足提高軸承產品水平和質量的要求。因此工序能力指數低，壹致性差，產品加工尺寸離散大，產品內部質量不穩定，影響軸承的精度、性能、壽命和可靠性。
直線運動軸承的早期形式是在壹排撬板下面放壹排木棒。現代直線運動軸承使用相同的工作原理，但有時用滾珠代替滾柱。
最簡單的旋轉軸承是套筒軸承，它只是壹個夾在車輪和車軸之間的襯套。這種設計隨後被滾動軸承所取代，即使用許多圓柱滾子來代替原來的襯套，每個滾子就像壹個獨立的輪子。
參考資料:
百度百科-軸承