高超音速是指物體的速度超過5倍音速(約每小時6000公裏)。高超音速飛行器主要包括三種:高超音速巡航導彈、高超音速飛行器和航天飛機。他們的高超音速沖壓發動機被認為是繼螺旋槳和噴氣推進之後的“第三次動力革命”。世界各國開始花費大量的人力物力研究這種飛行器的動力系統——超燃沖壓發動機，但到目前為止，只有中國、美國和俄羅斯進行了大量的系統試驗。超燃沖壓發動機在超音速氣流中組織燃燒、點火、高效穩定燃燒和熱防護等方面都非常困難，面臨巨大的技術挑戰。事實上，美國直到2013才突破關鍵技術，用了60多年。
上圖是本世紀初美國研制的“快鷹”高超音速飛行器。目標是研制出馬赫數為每小時6到8的高超音速導彈。“快鷹”采用軸對稱氣動布局，雙燃燒室超燃沖壓發動機。然而，這種導彈試驗車的多次飛行試驗都沒有成功，美國被迫在2011停止了這壹項目。然而，根據公開媒體報道，中國空空導彈研究所，AVIC的子公司，已經進行了類似的測試，並取得了成功。也是世界上首個以6馬赫以上速度飛行的軸對稱高超音速導彈項目。
最近，壹些俄羅斯媒體聲稱，關於中國最近幾個月進行的所謂高超音速飛機或其他高超音速飛行器的測試的消息沒有說服力。據俄羅斯專家介紹，到目前為止，美國和俄羅斯的高超音速飛行器研究還處於實驗飛行器階段。即使中國近年來在高超聲速飛行器及其動力系統的研究方面進步很快，也不可能超過美國和俄羅斯。簡單來說，美俄沒有做到的，不相信中國能在兩個航空兵。我們看著吧。
然而，6月65438+10月1日，在中國航空學會官網上，通過壹篇名為《第三屆馮如航空科技精英獎獲獎者事跡》的文章，首次曝光了我國高超聲速飛行器研究的發展狀況。文章稱，“國防科技大學王振國教授帶領團隊開始了超音速燃燒機理的研究，經過近20年的探索，突破了所有關鍵技術。世界首臺航空煤油再生冷卻超燃沖壓發動機(美國X-51A飛行發動機使用特殊吸熱碳氫燃料，需要特殊處理，不實用)研制成功，並通過了遠程熱試車。該型發動機的研制成功，標誌著中國具備了自主研制超燃沖壓發動機的能力。”
文章接著說，“自主飛行試驗旨在驗證高超聲速飛行器和超燃沖壓發動機在真實飛行條件下的設計和地面試驗方法，是全面突破高超聲速飛行器技術的必由之路，技術難度極大。僅美國近年來就進行了10次自主飛行試驗，其中6次失敗。作為總指揮和總設計師，王振國帶領團隊歷時十余年，從概念提出、方案設計到系統集成，成功研制國家重大項目××高超聲速飛行器，並組織飛行試驗，使我國成為繼美國之後第二個實現以超燃沖壓發動機為動力的高超聲速飛行器自主飛行的國家。”。