2013年3月5日，馬拉內羅，作為法拉利Enzo的接班人——LaFerrari終於揭開其神秘面紗，法拉利品牌最受期待的特別限量版車型當天在日內瓦國際車展上耀世登場，此款特別版公路跑車將僅限量生產499輛。“我們決定將這款車型命名為LaFerrari。”法拉利總裁盧卡·迪·蒙特澤莫羅（Luca di Montezemolo）宣布，“因為只有這壹名稱能夠最大程度地展現法拉利的精髓——追求卓越。卓越的技術創新，卓越的性能表現，卓越的車身設計以及卓越的駕駛激情體驗。這款專為法拉利收藏家打造的跑車，絕對是我們的又壹非凡傑作，其先進的技術理念與解決方案將逐步推廣到法拉利未來的其它車型之中，同時該車再次成為了整個汽車行業的標桿。LaFerrari充分體現了我們獨壹無二的特性，無與倫比的工藝以及卓爾不凡的設計理念，包括我們在F1領域獲得的寶貴經驗。” 該車采用了混合動力方式驅動。這種混合動力技術稱為HY-KERS，代表著極致性能與低排放的完美整合。事實上，LaFerrari的每公裏二氧化碳排放量僅為330克，且其中未考慮純電驅動的情況，因為純電動模式並非本款車型的設計初衷。當然，HY-KERS系統未來的目標是能夠用在以純電動模式行駛若幹公裏的車型上。在研發測試時，純電動版LaFerrari可在復合工況循環下達到每公裏220克二氧化碳排放水平。
LaFerrari配備動態車輛控制系統，這是該系統首次與主動式空氣動力學設計和HY-KERS系統同時整合在壹款公路跑車上。得益於法拉利控制所有車載系統的專利邏輯芯片，LaFerrari毫不妥協地展現了超凡極致的性能表現、空氣動力效率以及操控性。LaFerrari的內飾設計采用源自F1單座賽車的人機界面（HMI），同樣體現了極為先進而又毫不妥協的理念。
法拉利全部現售車型
除了全新的LaFerrari特別限量版，法拉利此次還攜全部現售車型參加日內瓦車展，堪稱品牌歷史上最隆重最耀眼的參展陣容。五款車型均流淌著法拉利家族的血統，不論是性能表現、駕駛樂趣以及先進技術均體現出品牌的鮮明特征，同時每款車型均展示出強烈的獨特個性，充分展現了“為不同的法拉利車迷打造不同的法拉利”的品牌理念。
法拉利12缸GT跑車系列在日內瓦的傑出代表就是FF，躍馬歷史上的首款四座四輪驅動跑車。此次日內瓦車展上，FF展現為Grigio Ingrid顏色的車身搭配優雅的玻璃車頂和Iroko內飾。FF車型現在還無縫集成了Apple技術，不僅可以通過Siri語音命令直接訪問車載信息娛樂系統，而且還專為後座乘客配備了兩臺iPad Mini作為娛樂系統。
屢獲殊榮的法拉利F12berlinetta不僅保證了極致的性能，即使日常駕駛也能帶來非凡駕乘體驗。這款采用中前置V12發動機的跑車擁有獨壹無二的操控性能、極致的空氣動力學設計以及創新而經典的造型設計。日內瓦車展上這款F12berlinetta采用Grigio Silverstone塗裝以及Sella di Cavallo內飾。
隨後是8缸車型，登場的是California 30，采用優雅Nero Stellato塗裝搭配Crema內飾。這款GT敞篷跑車完美融合了運動能力與多元功能。California車型在媒體和公眾中良好的口碑再度提升，這要得益於V8發動機輸出功率增加30匹馬力，達到480匹馬力，同時整體重量則下降了30公斤。
經典的法拉利458 Italia則是壹款血統純正的運動跑車。458 Italia以及其敞篷458 Spider均搭載性能突出的同款中後置V8發動機。這款引擎在2011年和2012年連續榮膺全球年度最佳引擎大獎。兩款車型憑借此引擎的布局延續了法拉利的光榮傳統。此次日內瓦展出的458 Italia車型采用激進的Bianco Avus塗裝搭配時尚的酷黑內飾和碳纖維飾板，而Spider車型則在個性定制車型領域獨領風騷，其靈感源自1957年著名的250 Testa Rossa跑車。2011年該車在圓石灘拍賣會上以1600萬美元的高價成交。2013年的參展車型采用同樣的紅藍塗裝搭配賽車座艙風格的裝飾細節，還有點睛的麂皮軟墊座椅和Alutex飾板。
外形
LaFerrari的車身架構在設計初期就給法拉利的設計團隊帶來了挑戰。當時的目標是在采用體積龐大的混合動力系統的前提下，實現理想的重量分布（59%的重量分布在後部）以及緊湊的軸距。最終結果正是所有重量集中於車輛前後軸之間並盡可能地降低車身重心（降低了35毫米），從而保證了前所未有的空氣動力效率以及緊湊而舒適的尺寸。LaFerrari采用的是和Enzo壹樣的蝶翼式車門。
駕駛艙的布局在這方面起到了非常重要的作用。固定式座椅經過特別定制，而踏板區和方向盤均可調節。駕駛位置類似於單座賽車，在設計時參考了法拉利F1車隊兩位現役車手費爾南多·阿隆索和菲利普·馬薩的建議，他們都在整個研發階段發揮了重要作用。 LaFerrari的底盤采用了四種以上不同類別的碳纖維，全部手工層壓處理並由賽車部門采用與F1賽車相同的設計和生產工藝高壓鑄造。這有助於優化設計：在底盤中集成多項不同功能（例如座椅和電池艙），以改善抗扭剛度（+27%）和縱梁剛度（+22%），同時減輕重量。