太平洋汽車網方向盤輪轂的作用是用於支撐輪胎，緩沖外界沖擊，實現輪胎與路面的接觸，保證車輛的行駛性能。汽車輪轂是輪胎內廓輪鋼通過立柱連接的輪芯旋轉部分，是支撐輪胎的中心並裝在軸上的金屬部件，又叫輪圈、鋼圈、軲轆、胎鈴。
專利名稱：車輛方向盤在轉向軸上的連接裝置的制作方法技術領域：本發明涉及車輛方向盤在轉向軸上的連接裝置，該連接裝置包括壹個位於方向盤輪轂和與方向盤相接的轉向軸壹端之間的鉸接旋轉軸/轂連接機構，並且還包括壹個固緊部件，該部件在輪轂和轉向軸之間構成了壹個可靠鎖定連接，這種鎖定連接沿著轉向軸的縱軸方向起作用。
通常，對該連接裝置有以下要求由於這種連接的意外松脫會導致嚴重後果，因此這種連接必須安全可靠地把方向盤連接到轉向軸上。此外，連接必須是可拆卸的，從而可以對方向盤進行更換。最後，必須能夠對方向盤相對於轉向軸的角度定位進行調節。
在壹般的把方向盤連接到轉向軸的方法中，常采用花鍵軸連接來構成鉸接旋轉軸/轂連接。通過用內花鍵把輪轂裝配到帶有外花鍵的轉向軸上，實現了方向盤和轉向軸間的鉸接旋轉連接，並且可以對其間的角度定位進行調節。為了把輪轂沿著轉向軸的軸向固定在轉向軸上，壹個螺母從輪轂的內部被擰緊在轉向軸指定端的螺紋桿上，這個螺母把輪轂固緊在轉向軸上。這樣便可以安全可靠地把方向盤裝配在轉向軸上。
隨著近年來安全意識的目益增強，越來越多地使用氣袋緩沖系統，該系統位於方向盤輪轂內面的駕駛員側。為了便於高效率地組裝，氣袋緩沖系統應該予裝配在方向盤上之後再提供給車輛制造商。但是，由於氣袋緩沖系統裝在方向盤輪轂的內側，因此造成接近位於輪轂內側的固緊部件變得很難甚至不可能。
因此，本發明的目的是提供本發明開始提到的壹種連接裝置，其中方向盤可以從輪轂外側連接到轉向軸上。
為此，按照本發明的第壹實施例，本發明開始所提到的壹種連接裝置，特征在於固緊部件是壹個螺栓，該螺栓的螺桿旋入轉向軸上的螺孔中，同時該螺栓的端部裝入輪轂中，因此螺栓可以轉動但被軸向地保持住，在螺栓的外周面上開有齒牙，壹個嚙合件可旋轉地安裝在輪轂上，上述嚙合部件與螺栓的齒牙嚙合並含有壹個與固緊工具相配合的嚙合構形，並且可以從輪轂外側使固緊工具接近。本發明的第二實施例的特征在於固緊部件是壹個螺母，該螺母裝在輪轂中並可以旋轉，但被軸向地保持，螺母的內螺紋與轉向軸的壹端嚙合，螺母的外周面開有齒牙，壹個嚙合部件可旋轉地裝在輪轂上，上述嚙合部件與螺母的齒牙嚙合並含有壹個與固緊工具相配合的嚙合結構，並且從輪轂外側可以使固緊工具接近。這樣，通過把合適的工具插入固緊凹槽，固緊部件可以從方向盤的後側很容易地被擰緊，而不必進入輪轂之內。
下面參照附圖對本發明加以說明。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）