在生產首款固態電池電動汽車的競賽中，豐田處於領先地位。根據《日經》的最新報道，這家日本巨頭計劃在2021年首次亮相其首款工作原型車，量產車將在2020年代初的某個時候上市銷售。
這項技術將開創電動車的新時代，因為固態電池比目前廣泛使用的傳統鋰離子電池更緊湊，充電速度更快，更安全，擁有更高的能量密度。它們使用的是固體電解質，而不是鋰離子單元中的液體或凝膠聚合物電解質。這意味著它們需要更少的物理空間來產生相同的能量，並且在損壞時不容易起火。
據估計，壹輛固態汽車的續航裏程可以達到1000公裏（621英裏），充電時間為10分鐘。固態電池隨著時間的推移老化程度較低，豐田的目標是在30年的使用壽命內保留90%的電池性能。豐田在固態電池專利數量上處於領先地位，擁有超過1000項與該技術相關的專利。
不過，固態電池的生產仍然存在困難。它們在生產過程中需要極其幹燥的條件，而且所需的原鋰是壹種稀缺資源。為了幫助加快該技術的開發，《日經》報道稱，日本政府正考慮將新設立的2萬億日元（192億美元）脫碳基金的壹部分用於在國內建設固態電池生產基礎設施。三井物產、汽油公司Idemitsu?Kosan和住友化學等工業企業都在準備生產固體電解質。
大眾汽車表示將在2025年之前生產出自己的固態電池，日產汽車預計在2028年生產出固態電池樣車。
豐田正在與電池技術的領導者松下聯合開發這種電池，並曾計劃在今年夏天的東京奧運會期間透露壹些信息。雖然奧運會因COVID-19疫情而取消，但豐田遲遲沒有透露電池原型車何時會首次公開亮相。現在看來，這將是2021年的某個時間。
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