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豐田提供廣汽混動系統,誰賺了?

豐田的混合動力技術獨步天下,特別是TNGA架構的到來,豐田已計劃在全系車型普及混合動力。在國內,雷淩雙擎、卡羅拉雙擎、凱美瑞雙擎、亞洲龍雙擎、威蘭達雙擎等豐田雙擎車型銷量表現亮眼,消費者對雙擎車型也贊不絕口,油耗低動力強,豐田雙擎車主的幸福感爆棚。

然而就在近日,豐田卻要把混動系統打包給賣了廣汽集團。

且有消息透露,豐田將向廣汽集團提供的,是整套混動系統,不是部分技術和部分專利授權。廣汽集團的自主板塊或將在2021年,推出采用豐田THS系統的新款混合動力車型,目前搭載該系統的GS8已經在路試了。

有人說,這壹番操作,好比窮小子迎娶了白富美,走上了人生巔峰!但其實妳細看壹下,這明明就是大齡剩女,找到了好人家,趕緊嫁了。

相信很多人都知道,豐田混動系統很早就在國內尋找合作夥伴,且費用相當厚道。怎麽說呢?2018年,豐田汽車正在通過其中國供應商科與吉利汽車合作推廣混動技術,合作達成後,吉利以1元錢拿下豐田的THS核心技術。

豐田的混合技術這麽白菜?這與大家印象中的白富美完全不壹樣啊!豐田THS系統(Toyota?Hybrid?System)的確是業界第壹,但不說妳或許不知道,為了在國內推廣混合技術,豐田費盡了苦心,甚至不惜掏錢補貼自己的混動車型,以提高銷量和占有率。

時間回到2015年,豐田在上海的“雙擎之夜”上,推出卡羅拉雙擎和雷淩雙擎兩款油電混合產品。由於是定位家用的緊湊級車型,價格成了最大的銷售障礙,於是豐田聯合壹汽豐田和廣汽豐田,自掏腰包磨平豐田雙擎版與燃油版之間的價格差,打出“零差價”的銷售戰略。

豐田的混動技術推廣,其實並不順利。

早在2015年,豐田就拿出“舍不得孩子套不住狼”的決心,免費開放1千多項油電混合動力專利,以吸引更多的車企進入混合動力市場,先把蛋糕做大再吃,算盤打得響當當的。

但,各大車企也明白,在混合動力領域誰也幹不過豐田,現在加入無疑將變成豐田的“小弟”,真要分蛋糕的時候,先吃飽的還是豐田。所以,這麽多年過去,除了吉利和豐田的1元合作,其他車企興趣不大。

昔日的高富美慢慢熬成了大齡剩女,豐田混動技術越來越難出手。

有消息稱,豐田提供給廣汽集團的THS是第壹代的系統,而目前豐田THS已經發展到了第四代!當然這個消息還沒有得到雙方的證實。

那豐田為何如此順利就把混動核心技術提供給廣汽集團?因為豐田混動系統的基礎專利,就要到期了。再不賣,真要爛手裏了。

在歐洲和美國,豐田申請的混動系統行星齒輪核心專利早已失效,而在中國,該核心13個專利最晚也將於2023年失效,時間不等人啊。

值得註意的是,本次豐田提供給廣汽集團的整套的混合動力系統,是豐田首次向外國公司提供核心的混合動力技術。雖然此前曾把混動技術分享給馬自達、斯巴魯等,但這兩家都是豐田的小弟。與廣汽集團的合作,則是首次向非日本企業分享技術。

茫茫車海中,豐田為何就找上了廣汽集團呢?很簡單,廣汽集團家裏比較闊啊!且廣汽集團和豐田的合作非常愉快,妳還記得豐田在華的首款電動車嗎?就是那款掛著豐田車標的廣汽新能源Aion?S(埃安S)。

另外,豐田把混動系統提供給廣汽集團,也是向國內車企示好。明年中國開始將混動納入新排放標準下的環保類別,這對豐田混動而言,是壹個難得的機遇。

作為擁有混動技術優勢的豐田,壹方面可促使中國汽車制造商們更多地關註混動技術。妳看我豐田慷慨不,和我合作保證不虧!所以,選擇這個時候和廣汽合作提供混動系統,有利於擴大豐田在華銷售。

豐田把混動系統提供給廣汽集團,對自身而言是重要的壹步,豐田THS系統的目標是占領更多的市場,蛋糕做大了才好賺錢。在專利即將到期、以及國內政策的刺激下,豐田也終於把混動系統推了出去,實屬不易。對廣汽集團而言,獲得豐田混動系統,將進壹步完善整車的技術體系。豐田將混動系統提供給廣汽,大齡剩女終於找到好人家,目前來看這壹操作是雙贏的。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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