艾蒂安·勒努瓦—— 內燃機之父
艾蒂安·勒努瓦是壹名比利時裔法國發明家，1822年出生於比利時，1858年開發了內燃機。他是壹個勤奮自學的人，曾自學化學，並對電鍍產生了濃厚的興趣，使他做出了幾項電氣發明，包括壹種改進的電報機。
恩佐·法拉利——締造最受歡迎的汽車品牌
汽車是社會經濟成功的壹個指標，近年來，很多汽車制造商試圖傳達壹種更豪華的形象。而恩佐?法拉利等人為法拉利的獨家和受歡迎成都奠定了堅實的基礎，不必公開做廣告與其他品牌競爭。
卡爾·普羅布斯特——輕型越野車的創造者
二戰中，美國軍隊面對德國的技術優勢而被迫采用新機器，使他們能夠在戰場上取得勝利。有壹個汽車先驅的名字很少被提及，那就是卡爾·普羅布斯特，是最初的威利斯吉普的創造者，普羅布斯特讓美國軍隊在歐洲和日本的戰場上航行。自二戰結束以來，Jeep多次向這款傳奇車型致敬。
查爾斯·凱特林——美國肌肉車之父
查爾斯·凱特林負責幾項改變汽車行業的發明，從電動啟動器到極具爭議的含鉛燃料。然而，重要的是要記住第壹輛肌肉車，是凱特林在通用汽車公司工作期間制造的。
費魯吉歐·蘭博基尼——第壹輛超級跑車背後的人
當視線轉移到意大利時，首先想到的兩個品牌是法拉利和蘭博基尼。這兩個品牌是運動、奢華和獨特的代名詞。大多數車迷都知道法拉利和蘭博基尼在很多方面都有聯系。
事實上，如果不是法拉利糟糕的客戶服務，蘭博基尼就不會存在。關於蘭博基尼，有些事情只有真正的汽車迷才知道，比如恩佐·法拉利的火爆脾氣促使費魯吉歐·蘭博基尼自己制造汽車。鑒於蘭博基尼已經是壹家成熟的公司，蘭博基尼不需要做太多的事情。蘭博基尼是第壹家設計超級跑車的公司。
約翰·赫特裏克——安全氣囊之父
隨著汽車的動力越來越大，事故造成的傷亡也越來越多，在上世紀50年代，安全裝置卻很缺乏。多虧了約翰·赫特裏克這樣的工程師，汽車的安全性大大提高。約翰·赫特裏克的發明源於他周日開車發生的事故。於是他發明了安全氣囊，它將成為每輛汽車的標準配置。赫克裏克的安全氣囊問世以來挽救了數百萬人的生命。
尼爾斯·波林——安全帶之父
整個汽車行業壹直致力於提高汽車的安全性。盡管如今汽車制造商們都在專註於制造更少汙染的汽車，但安全性仍然是最佳賣點之壹。
有史以來最重要的安全功能仍然是三點式安全帶。發明這個安全裝置的就是尼爾斯·波林。尼爾斯·波林是沃爾沃的工程師。在他任職期間，波林發明了三點式安全帶。這項發明具有革命性，已經成為汽車的標配。最重要的是，波林和沃爾沃從來沒有為三點式安全帶申請專利，將其提供給所有人。
馬裏奧·帕拉澤蒂——防抱死制動系統（ABS）發明者
馬裏奧·帕拉澤蒂這個名字可能聽不太熟。他是壹個很棒的工程師。作為無數重要創新的創造者，帕拉澤蒂最著名的發明仍然是防抱死制動系統（ABS）。第壹款搭載ABS並大量生產的車型是1971年款的克萊斯勒Imperial。
埃爾頓·塞納——悲劇地改變了賽車運動
職業賽車是壹個廣泛的術語，包括壹系列的子類型，世界拉力錦標賽，達喀爾拉力賽，甚至D1大獎賽都是職業賽車多樣化的幾個例子。然而，有壹種類型勝過所有類型，那就是壹級方程式賽車，著是壹項吸引全球汽車迷的賽車運動。壹些最著名的車手因在賽道上的勇猛而聞名，還有壹些人則因悲劇而聞名。
回顧過去幾十年F1賽車的安全性是如何不斷改進的，可以說很多變化都是源於埃爾頓·塞納在1994年聖馬力諾大獎賽上的去世事件。塞納並不是錦標賽中唯壹的受害者。羅蘭·拉岑伯格在同壹年失去了生命。在這些悲劇事件之後，這項運動的安全性大大提高了。
克裏斯蒂安·科尼賽克——改變超級跑車的人
說到超級跑車，來自意大利、德國和英國等國家的汽車公司是主要參與者。無論是法拉利裝配線上的怪物，還是阿斯頓·馬丁制造的豪華野獸，大部分都來自於歐洲。壹家來自瑞典的公司，即科尼賽克，重塑了整個超級跑車領域。
克裏斯蒂安·科尼賽克作為世界上最負盛名的超級跑車公司之壹的所有者，科尼賽克身邊圍繞著世界上最有才華的工程師。近年來，科尼賽克向整個汽車行業表明，巨型發動機可能會成為歷史。Gemera車型配備了雙渦輪增壓2.0L直列三缸發動機，輸出功率高達600匹馬力。