因為所有的車？分手？現在，我們來看看長安歐尚X7的內飾。在此之前，我們有必要了解壹下長安歐尚的體系。長安？長安歐尚作為次子的排頭兵，與長安汽車有著莫大的關系。長安歐尚享有長安汽車的全球生產體系、全球供應商體系、全球R&D體系、產品測試與驗證體系以及全球R&D中心全新模塊化MPA平臺。
長安歐尚定位緊湊型SUV，在造型上采用了長安歐尚家族的風格。值得壹提的是，長安歐尚X7獲得了2019國際CMF設計獎，以及同組的長安CS75 PLUS和上汽大眾的Tuong X。可見長安歐尚X7在色彩、材質、工藝等方面都贏得了設計界的認可。另外，長安歐尚也做過市場調研。相比同級別車型，調查中53%的消費者更傾向於選擇長安歐尚X7，外觀、空間、配置成為首要考慮因素。
預約試駕
長安歐尚X7
預售價:7.99 ~ 11.99萬。
外觀註重配置，內飾註重材質。
長安歐尚汽車副總經理楊光華先生告訴我們，從市場調研和消費者反饋來看，人們對LED大燈的需求是非常高的，但是目前很多車型都需要配備中、高甚至頂配，這就使得消費者要付出很大的成本去升級，所以楊總認為長安歐尚X7 LED大燈有必要標配。設計方面，大燈與中網和諧，棱角分明，凸顯科技感；尾燈比較有想法，五排？l？形式表現出獨特的氛圍和辨識度。
中控臺內部結構相當緊湊，部件之間的間隔也不算太大，減少了零件老化帶來的異響，在必要的位置增加了防震棉，優化了NVH。同時內飾采用100%環保材料。我們可以看到儀表盤總成(低氣味PP顆粒)、門板總成(織物氣味等級達到2.5)、全車座椅(特殊通風處理)、遮陽板(無味EPP為骨架)，在看不見的地方也有環保材料，比如全車線束(低氣味絨布膠帶)。
長安歐尚X7配備10.25英寸中控面板，采用行業首款IMAX8 QXP芯片，信息傳輸速度更高效，系統響應時間更短。值得壹提的是，它還兼容5G網絡。功能方面，搭載開放式OnStyle2.0歐尚專屬網聯車載系統，並有回家/去公司、返回首頁、大聲/大聲等多項指令。同時，長安歐尚還與央視影音合作，在中控屏幕上輕松播放電視節目。
椅子是為中國人設計的，人體工程學符合95%中國人的特點，很貼合身體。坐墊和靠背相當寬大，填充巴斯夫泡沫原料，舒適性出眾。後排座椅延續了前排的設計，橫向空間充足，靠背支持10級調節。現場還有同級別的座椅面料進行對比體驗。長安歐尚X7的座椅面料厚度達到了8mm，比主流的4 mm厚了壹倍，另外手感也不壹樣。長安歐尚的座椅更像壹個大沙發。
用於內飾和車門內襯？看起來拉絲金屬其實是壹種軟性材料？用絲印面料包裹，摸壹下就發現了？被騙？我也覺得開心，視力和觸覺都變好了。可以看到門板上的軟料包裹面積達到了100%，這可能只有高端車型才能享受到。至於車門的耐久性，工程師給我們做了654.38+萬次開關測試(前門耐久性84000次，後門耐久性42000次)。大概算了壹下，如果平均壹天開關六次前門，前門可以用19年以上。
展開全文其余部分(1/3) 2努力讓NVH ***享受動力總成重回巔峰。
努力做NVH ***享受動力總成。
長安歐尚X7在物理隔音上做了全面的處理。比如常規的a柱、門板內襯、後備箱門內襯都采用了防火/環保的空間級隔音棉，後輪拱也設計了三層真空結構阻隔噪音。後備箱內部的材料可以阻隔低頻路面噪音。值得壹提的是，發動機的塑料罩內和前進氣管外側還有隔音棉。整車NVH解決方案40個，振動解決方案30個。後備箱的工具箱也采用了EPP環保發泡材料，為後備箱下層提供了更寬闊的儲物空間，以及滅火器專用的預防區，取放方便。
和長安汽車* * *，享受多個系統，其中壹個就是動力總成。長安歐尚X7搭載與長安CS75 PLUS同型號的1.5TGDI發動機。這款代號為JL476ZQCF的發動機獲獎了？十大中國心？標題；它擁有350bar的高壓缸內直噴系統和全新的發動機通風系統，進壹步提高了燃燒效率、循環熱效率和充氣效率。耐久性方面，測試人員駕駛長安歐尚X7穿越10多個極限城市和地區，在高寒、高原、高熱、高溫、高腐蝕環境下行駛4500米，累計路測500萬公裏。
長安歐尚X7負責活動前的接送任務。這是我第壹次騎這輛新車。沿途有通暢的高速和緩慢行駛的城市道路，整個乘坐過程很舒適，甚至讓人忘記它用的是雙離合變速箱。7速濕式雙離合變速箱由長安和英國R&D中心自主研發。擁有35項專利，累計超過800萬公裏的車輛可靠性測試。在舒適性和響應性方面都有不錯的表現，換擋邏輯清晰。正常情況下，它更願意升檔，但是當妳需要動力的時候，它會馬上給妳降檔，甚至三檔。
長安歐尚X7采用前麥弗遜式、後多連桿全獨立懸架，這似乎是這個級別的常見配置，但要深入挖掘並不容易。首先，這款底盤由長安底特律R&D中心的工程師進行調校，追求舒適性和操控性的平衡。而且長安歐尚X7采用了柔性副車架的設計。工程師考慮到，如果懸架與車身直接硬連接，路面的振動會直接傳遞到車內，影響駕駛舒適性。因此，在後懸架和車身之間增加壹個減震器，是除了懸架減震器和懸架彈簧之外的第三種提供減震的有效方式。在多連桿獨立後懸架的支持下，長安歐尚X7的側向剛度、操控性和舒適性都得到了很好的保證。
前兩天同事試駕了長安歐尚X7。對其動力性能感興趣的朋友可以點擊下圖閱讀文章，可以加深對長安歐尚X7的了解？三大塊？理解。
在車身剛度方面，長安歐尚X7采用高強度環形車身設計，在前後保險杠、A/B/C柱、橫梁/縱梁、門板上具有極高的剛度，白色高強度鋼占比75%，在同級別車型中處於領先地位，相比更高級別的合資車型具有壹定優勢，在發生事故時更大程度上保證了乘客車廂內乘客的安全。根據官方數據，長安歐尚X7的彎曲剛度不到10000N/mm，遠高於漢蘭達的9588N/mm，而扭轉剛度為950kN？M/rad，水平也在同級別前列。
第壹印象不僅是車型的外觀設計，還有它的車漆。明亮無色的車漆也能讓人心情愉悅。長安歐尚的噴塗車間有9道工序，70個機器人完成自動噴漆，減少人工失誤。每個機器人可進行45000轉/分的精準噴塗作業，使長安歐尚X7車漆防腐性能提高30%，亮度提高20%，光澤度提高2.3倍，耐候性/耐刮擦性提高50%。另外它的清漆有自動修復的能力，在保護面漆的同時也不怕小劃痕。
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3模型參數配置對比回頂
車型參數對比圖片車型長安歐尚X72020 1.5TGDI自動精英型2020 1.5TGDI自動豪華型2020 1.5TGDI自動尊貴型2020 1.5TGDI自動旗艦型官方售價8.99萬9.99萬65 438+0.09萬65 438+0.65 438+0.65 438+0.99萬
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