氫燃料汽車不喝油也不充電，只加氫氣。在氫燃料電池的分解下，氫被分成兩部分，壹部分是水，壹部分是電。水以蒸汽的形式排出，電為輪子提供動力。以格羅夫為例。如果它的氫氣罐加滿，壹罐氫氣可以跑1000公裏，可以從武漢跑到北京。車主基本沒有電動車主的“續航裏程焦慮”，氫氣加滿很快，和燃油車加壹次油的時間差不多。電動車充電慢，快充30分鐘，慢充8-65，438+00。
格羅夫的車門以獨特的方式打開。這是壹個不尋常的蝴蝶門風格。前門和後門向上翻向兩邊，就像壹只蝴蝶展開翅膀。它的外觀設計是西班牙人完成的，看起來相當超跑，底盤很低，壹些復雜路況無法安全通過。據悉，格羅夫的車身采用碳纖維，成本非常高。目前官方尚未公布其具體售價，但格羅夫將參加今年4月舉行的上海車展，並在上海車展接受預訂。
氫燃料汽車的發展在國內還處於萌芽階段，條件還不如電動汽車。與大力建設的充電樁相比，氫站的數量非常稀少，這也是目前氫燃料汽車發展的最大“障礙”。其實平心而論，氫燃料汽車的動力來源比電動汽車更符合新能源的定義，電動汽車需要電力。目前國內電站以火力發電為主，需要燒煤，而制氫過程要“溫和”得多，只需光電分解水就能制氫，真正做到了零汙染、零排放(排放物是水)。