氫燃料汽車不喝油也不充電,只加氫氣。在氫燃料電池的分解下,氫被分成兩部分,壹部分是水,壹部分是電。水以蒸汽的形式排出,電為輪子提供動力。以格羅夫為例。如果它的氫氣罐加滿,壹罐氫氣可以跑1000公裏,可以從武漢跑到北京。車主基本沒有電動車主的“續航裏程焦慮”,氫氣加滿很快,和燃油車加壹次油的時間差不多。電動車充電慢,快充30分鐘,慢充8-65,438+00。
格羅夫的車門以獨特的方式打開。這是壹個不尋常的蝴蝶門風格。前門和後門向上翻向兩邊,就像壹只蝴蝶展開翅膀。它的外觀設計是西班牙人完成的,看起來相當超跑,底盤很低,壹些復雜路況無法安全通過。據悉,格羅夫的車身采用碳纖維,成本非常高。目前官方尚未公布其具體售價,但格羅夫將參加今年4月舉行的上海車展,並在上海車展接受預訂。
氫燃料汽車的發展在國內還處於萌芽階段,條件還不如電動汽車。與大力建設的充電樁相比,氫站的數量非常稀少,這也是目前氫燃料汽車發展的最大“障礙”。其實平心而論,氫燃料汽車的動力來源比電動汽車更符合新能源的定義,電動汽車需要電力。目前國內電站以火力發電為主,需要燒煤,而制氫過程要“溫和”得多,只需光電分解水就能制氫,真正做到了零汙染、零排放(排放物是水)。