壹汽想把豪華品牌引入國內市場的時候，第壹個想到的就是奔馳。後來壹汽-奔馳成立，約有200輛車推向市場。由於壹汽沒有發動機技術，它想從海外購買壹臺。就這樣，它收購了薩博，連同它的發動機技術。
壹汽想給奔馳裝薩博發動機，奔馳拒絕了。從此，壹汽和奔馳分道揚鑣，這200輛壹汽奔馳轎車“絕版”了。後來壹汽與奧迪成立合資公司，奧迪也同意在他們推出的相同車型上安裝薩博發動機。車型上市後，薩博發動機性能“延遲”，重新配備了奧迪發動機。
說到底，這曲折的彎路不就是因為我們的發動機技術薄弱嗎？很多合資品牌在成立之初並不具備開發發動機的能力。無奈之下，他們不得不從海外品牌采購。起初，德國品牌並不打算向我們出口發動機，認為這樣會泄露發動機技術。我們聯系了日本品牌，三菱汽車經過董事會投票同意向國產品牌出口發動機。
日本媒體對此非常擔心，覺得三菱在“賣技術”。三菱說:中國50年內造不出日本發動機，因為三菱發動機的零件都是成品，中國沒有高精度機床。即使拆開發動機，壹對壹復制的零件性能也達不到日系發動機的最低標準，燃油經濟性也相差甚遠。而且，即使生產同樣的發動機，也繞不過大量的專利，這些專利費讓國內車企很頭疼。
如果不改變“戰場”，我們在燃油車領域還是會和海外品牌競爭。即使再過幾十年，我們也無法和別人競爭。這不是低估我們自己。人們研究發動機已經超過65，438+000年了。他們能在短時間內趕上來嗎？
好在我們把發展新能源汽車作為戰略目標，這就是“變軌”。對於三大動力系統，世界各國的技術水平都差不多，沒有大的領先。只要布局早，規劃好，再提供壹些政策上的幫助，大事何樂而不為呢？比如消費者選擇新能源汽車，將給予價格補貼、免征購置稅、免收上牌費等。在壹些限牌、限號的城市，如果選擇新能源汽車，將不受牌照和號碼的限制。通過這些經濟水平較高的大城市帶動整個新能源汽車市場的發展是壹個很好的方式。
於是，轟轟烈烈的新能源汽車產業，在政策的推動下，猶如站在風口上，很快發展到壹定規模。現在新能源汽車的市場滲透率已經超過30%，對燃油車的威脅很大。市場上湧現出了壹批價格相對親民、產品力較強的機型。
比如剛剛上市的風行迅雷，實力不錯。新車* * *共推出7款車型，售價65，438+02.99-22.99萬元。該車基於EMA-E電驅平臺打造，定位純電動緊湊型SUV。
個人認為這款SUV的上市意義重大。65，438+0.3-0.23萬元的價格區間，讓純電動車不再高不可攀。如果與合資品牌的緊湊型SUV相比，其價格更低，消費者不難接受。其次，原裝純電動車要麽太貴，要麽體積太小，不符合大多數人的購車預算。尺寸小不適合家用，而風行的迅雷長4600 mm，寬1860 mm，高1680 mm，軸距2715 mm，屬於緊湊型SUV，可以滿足大部分人的家用需求。
第三，北方地區的朋友可能會擔心純電動汽車在冬季續航裏程會縮水，而風行的迅雷配備了華為的熱泵管理系統，即使在低溫環境下也能增加65，438+06%的續航裏程。所以它的續航裏程比較實在，沒有太多“水分”。
第四，風行雷搭載的裝甲電池經過了各種嚴格的測試，不怕顛簸，不怕火，非常安全。
新能源汽車的智能化和科技化水平明顯強於同價位的燃油車，風行的雷自然也不例外。它通過兩塊10.25英寸的“雙屏”提升了科技感，屏幕的色彩和分辨率都很不錯。功能上，其汽車內置HMI2.0交互系統，支持衛星導航、語音識別控制、車聯網和藍牙/車載電話。壹些車型還提供L2級輔助駕駛系統、自動APA2.0泊車和360度全景圖像。
配置方面，比如碰撞預警、駕駛疲勞提醒、全景天窗、電動尾門、無鑰匙進入/啟動、真皮方向盤、真皮座椅、6揚聲器、LED燈組、自動空調等。也出現在不同的配置車型上。此外，該車還配備了水晶電子桿，水晶中還有壹個流行的“獅子”標誌，提升了內飾的辨識度和豪華感。
得益於風行雷霆的長軸距設計，其後排空間非常寬敞。壹位身高1.78米的體驗者坐在後排，頭部空間壹拳以上，腿部空間兩拳以上。座椅設計也很寬敞柔軟，能帶來不錯的乘坐體驗。另外它的後備箱空間也很大，後排座椅可以放倒，擴大後備箱的實用性，可以裝載大件物品。
動力方面，該車搭載前置電機，最大功率150kW(204馬力)，峰值扭矩340n·m，動力輸出與主流2.0T發動機相當。但由於電動機壹啟動就能爆發峰值扭矩的特性，其加速體驗強於2.0T發動機。
續航方面，該車搭載57.8kWh和85.9kWh磷酸亞鐵鋰裝甲電池，CLTC純電動續航裏程分別為430km和630km。其電池組支持快速充電，僅需0.58小時即可充至最大電量的80%。還支持220V V的雙放電功能，露營時可以涮火鍋看電影。
有記者問特斯拉CEO埃隆·馬斯克(elon musk):妳認為未來威脅特斯拉的車企會是誰？
馬斯克說:我認為它將來自中國。中國有完整的新能源汽車產業鏈，有大量有競爭力和技術實力的車企。我尊重中國汽車公司。
從日企的“中國50年造不出日本發動機”到馬斯克的“我尊重中國車企”，充分體現了技術實力對汽車制造業的重要性。落後就要挨打。只有保持領先，才能得到別人的尊重。正是因為有了“魏小利”、比亞迪、東風風行等車企，我們的技術實力在新能源時代有了質的飛躍。對此妳怎麽看？
本文來自《車易好》作者老林，版權歸作者所有。任何形式的轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與車改無關。