順豐公布了“暴力分揀識別法”專利，再也不怕快遞包裹被損壞或丟失。
19年10月19日，順豐科技有限公司公開了壹項名為“壹種暴力分揀識別方法、裝置、設備及存儲介質”的專利，公開號為CN112241665A，申請日為2017月65438。
專利摘要顯示，本申請公開了壹種暴力分揀和識別的方法、裝置、設備和存儲介質。該方法包括:從采集的待識別視頻中提取設定時間間隔的相鄰兩幀圖像，並從這兩幀圖像中提取光流圖；將光流圖的特征數據與前壹幀圖像的特征數據融合；基於融合的特征數據，識別暴力分類器。根據本申請實施例提供的技術方案，可以提高暴力分類識別的準確性。(65438+10月21前瞻網)
細心的朋友壹定發現了，新聞的標題是“順豐公布“暴力分揀識別法”專利，我再也不怕快遞包裹損毀丟失了”，而我的評論標題是“順豐公布“暴力分揀識別法”專利，我再也不怕快遞包裹損毀丟失了？”，文本完全相同，多了壹個“？”。
為什麽要加“？”因為我壹直認為，不管發生什麽，歸根結底，人是應該去做的。有些事情，聽起來很完美，聽起來很鏗鏘，壹旦執行者出了問題，就做不好。所以我們只能在不看廣告的情況下，在實際效果得到真正驗證之前，保持謹慎樂觀。
當然，順豐這次推出的並不是原則性的規定或要求，而是上升到了“技術層面”，應該比簡單的規定和要求更客觀，更具有可操作性。所以專利摘要雖然很專業，大家也不是很懂，但是看起來確實很厲害，還是很值得期待的。
暴力分揀早已是快遞行業常見的頑疾。媒體對此也多次曝光。舉幾個例子:
有媒體記者曾暗訪石家莊某快遞轉運中心，發現分揀車間的快遞員被工作人員粗暴對待，隨意踢開。車間裏隨處可見快遞。快遞員被堵在通道裏，被工作人員隨意踩踏。部分快遞包裹被工作人員破解，裏面的物品被打碎。
其實不用看媒體的報道。只要是經常網購的朋友，有幾個沒遇到過類似的問題？快遞的變形破損並不少見，至少不罕見。發生時，消費者往往只能自認倒黴，維權難度很大。
推而廣之，暴力分揀或暴力裝卸的現象不僅在快遞行業，就連“高大上的機場”也時有曝光。別人就更不用說了，我自己的行李箱托運後就變臟了，箱子的邊角也磨破了，可想而知箱子在托運過程中發生了什麽。
後來我在網上說起這件事，有在航空公司工作的網友回復我:“作為航空公司員工，我很理解乘客。但是航空公司也很委屈。因為在機場裝卸的不壹定是航空公司員工，很多都是機場員工。而且機場員工和航空公司也管不了。妳是說另壹個特工？不，這是機場唯壹的壹個。乘客找公司賠償，公司找機場賠償？不行，我得罪不起機場。”我明白了，還是壟斷的錯。如果機場有很多托運代理競爭，讓航空公司自主選擇，服務態度和服務水平肯定不會是這樣的。
面對公眾質疑，有機場工作人員回應稱，機場有專人負責處理損壞的行李，可以賠償。聽起來很專業很負責。其實向機場索賠挺麻煩的。如果損失不是特別大，大部分乘客會選擇忍氣吞聲，自認倒黴。我的行李箱損壞了，不想浪費太多的時間和精力。或許，正是因為機場確定了這壹點，所以也就沒什麽好隱瞞的了。
而且，即使是真的，結果也可能讓妳失望。媒體曾經報道過壹個例子:壹名乘客買了壹個5980元的行李箱，被壓變形了，航空公司說只能賠償200元。200塊錢，還不夠麻煩。這樣的賠償標準依據是什麽？就像“開個玩笑”。
但是後來，有壹次我在某機場等著取行李，突然發現行李傳送帶的頂部安裝了壹個監控屏幕，上面顯示的是機場工作人員裝卸行李的直播。有了監控，工作人員的行為得到了很好的規範，小心翼翼，甚至有點小心翼翼。
看來解決這樣的老問題主要靠兩個方面:壹個是推動技術創新，引入像順豐這樣的技術手段；第二，像上面提到的某個機場，實行透明管理，真誠引入消費者監督。做好這兩點或者其中壹點，相關行業的服務水平和管理水平壹定會更上壹層樓。