2.GS4 235T自動擋車型繼續使用廣汽自主研發的第二代1.5T渦輪增壓發動機，采用GCCS專利燃油控制技術、DCVVT雙連續可變氣門正時機構、可變排量油泵、氣缸研磨技術、低慣量電控渦輪增壓器等技術。
3.愛信提供的6速手自壹體變速箱還提供了e-economy、d-daily、m-manual、s-sport四種駕駛模式。在每種模式下，變速箱的響應是不同的。
4.在經濟模式下駕駛往往比較懶，轉速幾乎不會超過2000轉，即使轉速是1800轉也會提前升檔。如果松開油門，往往會進入怠速狀態，使車輛進壹步滑行，提高燃油經濟性。同時降檔也相當不積極。
5.日常模式下，油門略靈敏，換擋延遲到2000轉，對發動機性能更好。至於S擋，油門進壹步優化，至少在轉速達到3000轉時會升級擋位，同時保持轉速在2000轉以上，讓動力隨意爆發。
6.手動模式下，變速箱很好的執行了升檔和降檔的指令，變速箱不會自己升檔，降檔在合理的轉速範圍內也執行的很好。降檔方面，這臺變速箱並沒有表現出很好的表現。比如巡航的時候，突然來了壹腳地板油，整車會突然停頓，然後變速箱會快速降兩檔再提速。如果判斷轉速不夠高，變速箱會再降壹檔，提高動力輸出。變速箱整體調校還是偏向舒適駕駛，乘坐舒適度還是蠻高的。
7.在E-economy模式和D-daily模式下，可以通過松開油門變速箱進入空擋滑行的狀態，從而提高燃油經濟性。不過和其他車型空擋滑行不同，GS4的6AT變速箱的設定有點慢。車輛在松開油門後空擋滑行需要壹段時間，這更像是電腦確認是否真的需要滑行，這樣短暫的松開油門就不會失去速度，提速也更有反應。當然，當妳在滑行狀態下踩油門，速度和檔位的結合是非常缺失的，沒有頓挫。