在發動機領域，很多車企都有自己的技術。比如本田，它的發動機很出名，被授予“買發動機送汽車”的稱號。現在人們覺得，如果國產車直接拆解本田的發動機，然後再做壹個完美的復制品，得到壹個質量和性能更好的發動機，為什麽還要花錢去研究呢？其實事情並沒有人們想象的那麽簡單。
首先，產業基礎不同
發動機不僅僅是壹項簡單的技術研究，它與許多行業密切相關，如金屬材料科學、熱處理技術、加工精度等等。發動機的材料是金屬。如果金屬的強度不夠，發動機高速運轉時就會出現問題。即使最終參數正確，實際結果也不壹樣。熱處理工藝和加工精度也是如此，不同的工藝會創造出不同的產品。
其次，逆向拆卸也需要徹底了解技術，進行二次創新。
在人們的想象中，測量發動機就可以知道具體的參數，然後就可以完美的復制組裝。但是就像我剛才說的，目前要做出壹個完美的復制品是非常困難的，需要車企自己解決誤差，甚至本田自己的發動機也有精度誤差，這對車企自己的技術提出了要求。
這相當於給了普通人壹個程序的代碼。壹切都擺在他們面前，只是中間出了差錯。如果妳想找出錯誤，妳至少要理解代碼的含義。如果不動代碼，只能壹行壹行的查。在發動機上更換，相當於多次嘗試尋找錯誤，耗費大量成本和時間。既然這樣，不如直接從零開始研發，反正都是壹點點嘗試。
技術專利也是壁壘。
現在所有的技術都有專利，尤其是高科技行業。自己的技術不申請專利不就等著別人賺錢了嗎？所以車企都註冊了自己的技術專利，其他車企如果照搬過去不敢用，否則就是在給別人做嫁衣。本田的發動機技術很先進，但是他們也有很多專利。其他車企很難繞開這些專利，這和再開發差不多。
摘要
沒有足夠的技術是不可能成功復制本田發動機的，有能力成功復制自己技術的車企也不會差，哪怕是正向好的方向發展，也能闖出壹片天地。比如幾個著名的自主品牌已經可以撐到現場，技術性能達到標準線，然後會繼續學習，爭取站在最頂端。在這個過程中，他們最多會借鑒其他車企的思路，不會完全照搬。
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