Xi哥認為，近三分之壹的運營城市已經升級為定點停車模式，Hellobike正在將* * *推向壹個新的發展階段——* *享騎行3.0時代。
* * *享受騎行進入3.0時代。
什麽是* * *暢享單車3.0？Xi哥認為，* * *自行車3.0最大的特點是擺脫了之前* * *自行車“無序”停放的束縛，真正融入城市公共交通服務生態，促進城市和諧發展。
曾幾何時，人們在網上就* * *享受單車給城管帶來的問題展開了壹場大討論。那時候，* * *自行車被亂丟，被惡意損壞，被遺棄在大街上的比比皆是。人行道、高速公路、盲道、人行橋...到處都能看到* * *享受自行車。這些廢棄的自行車給城市管理帶來了很大的負擔。
隨著* * *單車的發展，各城市開始加強對* * *單車的管理。2017年8月，交通運輸部等10部門聯合發布《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》。意見提出，城市人民政府是自行車管理的責任主體，要完善自行車交通網絡，合理布局慢行交通網絡和自行車停車設施，積極推進自行車道建設，優化自行車交通組織。要推進自行車停放點的設置和建設。制定適合當地特點的自行車停放區設置技術導則。采取正面清單和負面清單相結合的方式，規範自行車停放和管理。針對車輛投放問題，《指導意見》提出，引導車輛有序投放，根據城市特點和發展實際等因素，研究建立車輛投放機制，引導企業合理有序投放車輛。此後，許多地方政府也出臺了自己的自行車管理辦法。
Xi哥認為，Hello中的定點停車是對政府“推進自行車停放點設置和建設”倡議的積極響應，是兼顧用戶和城市管理需求的解決方案。在* * *單車停車模式下，用戶的停車結算需要在指定點完成。對於城市管理來說，定點停放更有利於自行車使用規範和城市道路秩序管理。對於用戶來說，新模式增加了找車的確定性，避免了高峰時段“壹車難求”的情況。
在Hello力推定點停車的背後，數據技術正在徹底改變享受單車的“用車效率”模式。
* * *從按需停車到定點停車，樂享單車看似簡單，但背後的人力投入和“用車效率模式”卻被徹底改變。比如指定的停車點在哪裏，如何預測用戶的需求...
近年來，為了推動兩輪出行的智能化運營，Hello基於“AI+”的理念，自主研發了壹套智能運營管理系統“Hello Brain”。Hello Brain系統的研發目的是通過車輛投放的智能規劃、車輛的智能調度、運維人員的智能調度，實現全鏈路運營的智能決策，達到運力在時間、空間、需求上的最優匹配，從而實現* * *出行平臺運營的精細化管理。自上線以來，Hello Brain已經從1.0升級到今天的2.0版本。之前的1.0版本是基於數據和算法來解決問題的。最新升級的2.0版本，把事後解決的問題變成了事中和事前預測的問題，從而盡早介入，大大提高了整體效率。
為了更好的推動兩輪出行的智能化操作，Hello還開發了擁有國家知識產權局發明專利的藍牙信標電子圍欄精準定位技術。該技術定位精度為亞米級(小於1米)，測試成功率高達95%。此外，Hello還首創了“Argus智能視覺交互系統”，可實現衛星熱點同步刷新和遠程視覺監控，為* * *享受智能化、精細化的單車調度提供了堅實的技術基礎。
在剛剛結束的2020年WAIC(世界人工智能大會)上，Hellobike向人們展示了三款關於智能出行的人工智能“黑科技”產品。壹個是愛馬仕路面安全系統。該系統以AI、大數據分析和物聯網技術為核心，分別從車輛騎行的前期、中期和後期，對用戶和車輛進行騎行前的安全識別、騎行中的“風險預警”和騎行後的“緊急幹預”，保障用戶的安全。二是非機動車安全管理平臺——以物聯網、雲計算、視頻AI技術為數據采集和態勢分析工具，以數據空間技術為可視化呈現路徑，通過多層次、多粒度的大數據挖掘，實現對非機動車“四亂”行為的智能監管，旨在打造“前端數據感知、智能數據處理、智能決策應用”。三是* * *享受自行車“定點還車”申請。這是Hellobike基於對騎行需求的理解和電子圍欄、藍牙釘釘等技術能力推出的城市自行車標準化管理和精準運營系統。* * *這種“定點還車”的模式，有助於解決城市停車、交通安全、市容等問題。通過技術手段約束用戶行為，要求用戶定點停車，是壹種整體解決方案。目前，“定點還車”模式已經在上海奉賢馮普街道試行，並得到了馮普街道辦事處的認可。
數據技術在* * *享受單車3.0時代的重要性已經翻倍。
正是因為有了Hello Brain、藍牙beacon電子圍欄精準定位技術、Argus智能視覺交互系統、Hermes道路安全系統、非機動車安全管理平臺、“定點還車”應用等綜合資源，Hellobike才能在近三分之壹的城市實現定點停車。
智慧城市時代，指定停車正成為城市享受自行車交通的新標準。
近年來，城市建設開始向智慧城市邁進。
前瞻產業研究院發布的《2020年中國智慧城市發展研究報告》顯示，自我國推進智慧城市建設以來，住建部已發布三批智慧城市試點名單。到2020年4月初，住建部公布的智慧城市試點已達290個。加上計算科學技術部、工業和信息化部、國家測繪地理信息局、國家發改委確定的智慧城市試點數量，全國智慧城市試點數量已達749個。
2020年突如其來的疫情給我國社會治理和經濟發展帶來了巨大沖擊，也暴露出我國城市治理的諸多不足。疫情下的城市管理者有更深的思考。在新基礎設施的背景下，如何讓城市管理更加敏捷和經濟？如何讓民生的用戶體驗更好？如何與經濟發展相輔相成，已成為新時期人們普遍關註的話題。
* * *作為城市出行基礎設施最後壹公裏的“毛細血管系統”，自行車的智能化升級是新基礎設施的重要組成部分，也是全球智慧交通中人車和諧的關鍵壹環。
目前，隨著智慧城市建設的推進，各地已經開始走向政企智能化和管理化。比如搭建* * *共享單車統壹管理平臺，通過智能化手段監管所有共享單車企業，進行統壹管理和統壹量化考核，並根據考核結果制定準入和退出機制，實現* * *共享單車全生命周期管理。
由於與其他城市在政策和業務上的高度融合，Hellobike已經成為市政交通部門的重要“合作夥伴”。以上述Hello非機動車安全運營管理平臺為例。因其對城市整體道路交通管理的促進作用，受到了眾多交通管理部門的重視，在福廈、濟南等城市進行了試點，昆明、Xi、天津濱海新區等城市和地區也在接觸測試中。現在在福州，平臺已經上線運行，並與福州高新區管委會、交警大隊達成了長期穩定的非機動車管理平臺建設計劃。目前，該平臺已完成高新區27個重要路口的基礎設施建設，為高新區兩輪車、快遞車、社會車輛發放電子車牌。截至今年6月1日，非機動車安全管理平臺已抓取非機動車逆行違法和闖紅燈違法兩大重點違法行為數據73921，其中逆行違法占比67%，闖紅燈違法占比33%。
可以預見，隨著智慧城市建設的推進，指定停車作為兼顧用戶和城市管理需求的智能化解決方案，必將成為城市享受自行車運維的新標準。