本田金翼Goldwing，是享譽全球的豪華摩托車代表，但是可能並不是每個人都適合的摩托車，作為本田摩托車的高端產品，長期以來壹直是新技術的“嘗鮮者”，並且配備了所有可能想到的配置。
但是在2021年，金翼（Goldwing）在壹個關鍵領域落後於人，那就是“主動雷達輔助傳感器技術”。隨著杜卡迪Multistrada?V4和寶馬R1250RT，率先搭載的雷達輔助巡航控制系統和安全系統推出，本田金翼（Goldwing）的領先優勢已經不復存在。
但是本田終究是本田，最新傳來的消息，本田金翼（Goldwing）的相關技術新專利申請被曝光，專利表明基於雷達的巡航控制系統已經為金翼（Goldwing）準備好了。
我們知道，主動雷達技術不僅僅是本田正在使用的專利技術，而且該專利還面臨怎麽將雷達安裝在金翼（Goldwing）上的挑戰，而不是雷達技術本身。主動雷達輔助的巡航控制系統，已經在汽車上大肆使用而為人們所熟悉，事實上，本田也是該技術在四輪領域的領軍者之壹。到2021年，這項技術最終也將應用於量產摩托車，最初是在寶馬和杜卡迪的產品上進行的，但是其他品牌尤其是KTM和川崎也會很快加入競爭，它們都將使用相同的博世雷達系統模塊，並結合自己的需求操作所需的軟件。本田也與博世（Bosch）達成協議，為其汽車提供雷達，因此最終可能會使用與金翼（Goldwing）相同的組件。
那麽，本田的新專利是什麽？在某種程度上，它正在解決壹個似乎困擾每個采用這種技術的品牌所面臨的問，而且要隱藏雷達傳感器本身。雖然裝有這種系統的汽車，通常將雷達藏在格柵或保險杠後面。但到目前為止，我們所見過的所有使用雷達的摩托車，都已將這些裝置完全暴露在外，這表明他們壹直在努力尋找解決方案，但是不得不在外觀設計上妥協。本田也正在解決這個問題，雖然雷達可以“看穿”包括塑料在內的某些材料，但其表面必須相對光滑且平坦，以確保不會幹擾雷達波。對於本田而言，幸運的是，金翼大燈之間的區域已經相當平坦且整潔，並且計劃將雷達放置在面板後面，安裝在特定的支架上，支架從現有的前整流罩和儀器框架延伸出來。
本田的專利還建議，在雷達傳感器與車身之間的間隙中填充海綿狀材料，以防止整流罩的振動傳遞到雷達傳感器本身，而影響最終的雷達效果。那麽什麽時候才能看到配備雷達的金翼（Goldwing）？如果本田追隨競爭對手並使用博世制造的系統，那麽完成開發應該要花不少時間，或許2022年我們才能看到安裝雷達的金翼（Goldwing），如果本田希望為其頂級產品定制這種裝置，則開發周期可能會更長。
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