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便當廣告專利

坐過高鐵的人都知道,高鐵上賣的盒飯價格高得離譜。壹份盒飯的價格居然比40元還高。這個檔次的盒飯壹般壹線城市只要15元,三線城市最多10元左右。為什麽高鐵上的價格高得離譜?有人曝光了高鐵盒飯的制作過程,說制作精良,工藝特殊。

其實不要捉弄群眾。盒飯的制作有固定的流程和相關的行業標準。盒飯制作完成後,可以低溫保存兩三天,但絕對不能保存幾個月!如果能保存幾個月,就必須使用特殊的防腐劑和其他添加劑。這不符合綠色生活的潮流。

如果說盒飯價格高是把關不嚴造成的,這種說法只能忽悠吃瓜群眾,因為蔬菜永遠長在地裏,魚依然長在湖泊海洋中遊,肉依然來自豬、羊、牛、鴨,蛋不是天鵝產的,做盒飯的工人都不是美國進口的,米粉也不是其他星球種的。這些都不是價格高的理由!其基本面價格居高不下的原因是人為的!

缺乏競爭,壹份盒飯存在壟斷價格是毫無疑問的。只有壟斷才能導致如此厚顏無恥的價格。不管妳怎麽說,盒飯是快餐盒飯,不能變成其他物質。雞鴨魚肉還是雞鴨魚肉,它的分子量不會變。還是要用油、鹽、醬、醋來煮。如果允許競爭,價格會是多少?要知道,40塊錢,可以在壹個邊緣小鎮吃上兩三個人的好小吃。當初我們很多壟斷行業,比如電信,並不是貴的離譜!如今,隨著競爭的加劇,行業發展迅速。所以應該讓高鐵盒飯引入競爭機制,從根本上改變這種不合理的運營模式。

19世紀的工業革命改寫了人類進步的歷史。工業革命發明了流水線作業,在食品和快餐行業,也實現了高度自動化的生產線作業。流水線作業實現了高效率、高效益的行業盈利模式。按理說,為大眾提供快餐應該很便宜,但事實恰恰相反。結果導致價格居高不下,這其實是決策者頭腦中的老板意識造成的。

價格在40元以上的盒飯會有多少人買,價格降到10元左右會有多少人買?在我看來,至少80%以上的人會買盒飯而不是方便面。

高鐵盒飯是火車上的專利。缺乏競爭必然導致服務質量下降,這與社會服務窗口的這壹功能是不相適應的。因此,有必要引入競爭機制,更好地為人民服務。

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