尤其是A0級小型SUV，這兩年越來越受到這些消費者的追捧。這主要有兩個原因。第壹個是車型價格。往往這個級別的車型價格在8-65438+萬元左右，無論是購車成本還是以後的保養和用車成本都不高。第二個無非就是車身緊湊，非常有利於城市出行，方便性好。
在廣汽傳祺的產品序列中，定位為小型SUV的GS3屬於品牌的入門車型。第壹代車型自2017上市以來，憑借著與同級別競品車型相比更加均衡的產品力，在市場上壹直有著不錯的銷量。
如今，為了進壹步提升產品力，滿足更多消費者的需求，廣汽傳祺GS3升級車型GS3？權力即將到來。新車與現款相比有哪些亮點？然後往下看妳就知道了。
時尚前衛的外觀很“能打”
外貌，GS3？動力采用家族淩雲翼3.0的設計語言。通過調整零部件和細節，比現款車型更具動感，更符合年輕消費者對個性的追求。
前臉采用了全新樣式的進氣格柵，官方稱之為“超音速戰鬥機格柵”。進氣格柵的面積變得更寬了，與兩側頗具科技感的LED大燈相連，有效拓寬了前臉的橫向視覺寬度。
進氣格柵內部融入了戰鬥機的Y型設計元素，加上橫向的紅色飾條，看起來相當年輕運動。尤其是底部兩個霧燈的銜接恰到好處，給前臉增添了力量感。
視線轉向壹邊，GS3？動力整體造型與現款車型差別不大。主要區別在於它采用了全新風格的雙色輪轂，懸浮式車頂，雙色車身，絕對能滿足大部分消費者的審美需求。
此外，新GS3提供了五種車身塗裝顏色，相比過去增加了明月灰和冰藏青；它還有壹個運動版。相比普通款，前中網、輪圈等地方會采用更多的紅黑撞色設計。
就體型而言，GS3？動力長寬高分別為4350/1825/1660(1685)mm，軸距為2560mm，除車身高度略有調整外，其他尺寸與現款車型保持壹致。
車尾部分，雖然新車進行了重新設計，但主要變化還是集中在細節上。
比如安裝了全新的樣式和尾燈組，燈組內部的全線布置增加了黑化處理，點亮後的辨識度更高。底部取消了現款車型原有的雙邊* * *雙出排氣裝飾，視覺整體感更強。
室內氛圍、科技運動
相比於外觀的升級，GS3？動力的內飾也發生了劇烈的變化。
中控臺采用了更加流暢豐富的線條設計。無邊框7寸液晶儀表，10.25寸中控面板，采用時下流行的連續屏設計。兩塊屏幕的分辨率分別為800*480和1920*720，顯示質量非常不錯。
內飾用料方面，整體用料也較為上乘，如門板、儀表臺等經常接觸的區域均采用真皮包裹；縫線和仿碳纖維裝飾板的加入提升了內飾質感。
此外，GS3？動力提供三種內飾顏色可供選擇，全黑/黑紅/黑黃的主題更顯青春活力。
當然，如果要迎合年輕消費者，汽車智能化也是壹個不可忽視的點。GS3？動力搭載廣汽最新ADiGO智能駕駛互聯網生態系統，支持QQ音樂、聽書、新聞、高科技導航、OTA升級等功能。科大訊飛提供的語音交互系統可以控制天窗開關和座椅加熱。
值得壹提的是，語音交互支持90秒免喚醒操作，實用性好，交互識別準確率高，使用非常方便。
智能安全配置方面，博世ESP是全系標配。9.3系統配備了HHC上坡輔助、HDC下坡輔助等“14合壹”主動安全，定速巡航、車道偏離預警等裝備也足以滿足日常駕駛需求。
至於空間和舒適度，GS3？動力整體表現也很不錯。
首先，它的座椅是基於廣汽新壹代平臺座椅設計理念設計的，對乘坐者的肩部和腰部有很好的支撐，很好的貼合身體。
其次，對於身高172的體驗者來說，前後排都有充足的頭部空間和腿部空間，留有壹拳左右的余量。後排中間平臺凸起不高，後排中央扶手、頭枕、空調出風口、USB充電接口的配備也大大提高了乘坐舒適性。
儲物空間方面，得益於小型SUV後備箱空間不大，但後排座椅支持4/6比例，日常儲物需求充足。
充滿力量調節偏心運動
就權力而言，GS3？動力方面取消了原有的1.5T三缸發動機，取而代之的是全新的傳祺第三代1.5TGDI四缸渦輪增壓發動機，並采用了GCCS燃燒控制專利技術，提升了發動機多項參數和性能指標。
發動機最大功率124kW，峰值扭矩265Nm，0-100km/h加速時間8.7秒。傳動方面，匹配來自愛信的6AT傳動，滿足國六B排放標準。
在實際駕駛體驗中，GS3？權力給我的第壹感覺是輕盈。多虧了低慣性渦輪增壓器，GS3？動力動力兼顧高速動力和低扭矩，起步階段輕踩油門的動力輸出是線性的；當妳深踩油門踏板時，動力跟不上。渦輪介入後，動力輸出會繼續跟著妳的腳走，大部分超車和並道都很輕松。
變速器的換擋邏輯也很清晰，換擋響應很積極。妳能明顯感覺到它在行駛過程中主動配合妳。
試駕地點在重慶，試駕路線也有連續起伏的山路。動力不會給妳動力不足的感覺。只要油門踩到位，動力輸出就能跟上節奏。
此外還提供了三種駕駛模式可供選擇，轉向力、油門、剎車踏板調節都很適中。
懸掛方面，采用了前麥弗遜式獨立懸掛和後扭力梁式懸掛，這也是同級別中最常見的底盤系統，但是GS3的調校？動力整體比較偏心，能感覺到底盤的松緊。
唯壹的缺點是連續顛簸後後排乘客沒有前排乘客舒服，這當然是後扭力梁懸掛的缺點。
在隔音性能方面，可以說GS3？權力也給我留下了深刻的印象。高速時的風噪和胎噪都在合理的範圍內，車速在110 km/h左右不會影響車內人員的正常交談，在城市道路等紅綠燈處，發動機空轉的聲音也很小，駕駛室也很安靜。
摘要
經過這次試駕，廣汽傳祺GS3？動力的表現無疑是可圈可點的。
外觀更加新潮時尚，內飾和車內智能能夠緊跟時代，符合年輕消費者的實際需求，動力方面的表現也值得肯定。是“不偏不倚”的實力派。
據悉，新車將於9月19預售，感興趣的朋友不妨多多關註。iDailycar
作者:馬騰
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