1)結構
如圖3-25所示，發動機橫向布置的兩軸變速器的結構，所有前進檔和倒檔均為常嚙合斜齒輪，換擋采用鎖環同步器。
圖3-25發動機橫向布置的兩軸變速器結構圖
1-輸出軸2-輸入軸3-四檔4-二檔5-二檔；6-倒檔7-倒檔惰輪8-壹檔9-主減速器10-差速器油封11-等速萬向節軸12-差速器行星齒輪13-差速器半軸齒輪14-主減速器從動齒輪15-壹、二檔同步器16-三、四檔同步器
2)電力傳輸路線
(1)壹檔
如圖3-26所示，第壹和第二同步器將第壹齒輪與主減速器的驅動齒輪軸嚙合，並將傳動齒輪鎖定在主減速器的驅動齒輪軸上。輸入軸齒輪的第壹主動齒輪順時針旋轉，逆時針驅動第壹從動齒輪和主減速器的主動齒輪軸，順時針驅動主減速器的從動齒輪。
圖3-26第壹檔動力傳遞路線
(2)二檔
從1檔換到2檔時，1檔和2檔同步器分離1檔從動齒輪，接合2檔從動齒輪。動力傳遞路線如圖3-27所示。
圖3-27二檔動力傳遞路線
(3)三檔
當二檔同步器接合套回到空檔位置時，將三檔和四檔同步器鎖止到主減速器主動齒輪軸上的三檔。動力傳遞路線如圖3-28所示。
圖3-28三檔動力傳遞路線
(4)第四檔
從三檔拆下三、四檔同步器接合套，移到四檔，鎖在主減速器主動齒輪軸上。動力傳遞路線如圖3-29所示。
圖3-29第四檔動力傳遞路線
(5)倒檔
當換檔桿處於倒檔時，倒檔惰輪與倒檔主動齒輪和倒檔從動齒輪嚙合。倒檔從動齒輪也是壹檔和二檔的同步器套，同步器套設有沿其外緣加工的直齒。當倒檔惰輪改變傳動齒輪的轉動方向時，汽車可以倒車。動力傳遞路線如圖3-30所示。
圖3-30反向功率傳輸路線