混動汽車排名前十名比亞迪、豐田、本田、雷克薩斯、哈弗、吉利、WEY魏牌、長安、大眾、奇瑞。
1、比亞迪
比亞迪能躍居成為壹線自主品牌,在很大程度上需要歸功於它的“DM-i超級混動”系統,比亞迪早在2008年就推出了第壹代混動技術,經過十幾年的發展,如今DM-i超級混動系統已經發展到了第4代,如今市場上在售的DM-i混動車型有著續航長、油耗低、品質高等的優點。
2、豐田
相信很多人都聽過“世界上的混動有兩種,壹種叫豐田,壹種叫其他”,消費者之所以給予豐田如此高評價,是因為豐田雙擎的THS II混動技術在很長壹段時間內都處於行業的領先地位。
豐田早在1997年就推出了世界首款混動車型“普銳斯”,隨後在2005年將車型引入國內,在豐田雙擎數十年的發展中,沒有壹輛車被曝出嚴重的質量問題,因此消費者普遍都願意接受豐田的雙擎車型。
3、本田
盡管本田研發混動技術的時間比豐田更晚,豐田早已構建起自己的專利壁壘,但本田依舊繞開豐田的技術研發出屬於自己的混動系統。這套系統的工作原理與豐田不同,豐田THS混動在起步和低速行駛時以電機驅動為主、勻速行駛時電機和發動機同時給車輛輸出動力、高速達到發動機最佳工況時則以發動機驅動為主。
而本田混動則是以電機驅動為主,發動機只是起到輔助作用,相比起來本田的混動更像是壹套增程系統。雖然從技術方面來看豐田的混動技術更加復雜,但本田的i-MMD技術卻能同時兼顧油耗和動力,因此在很多人看來本田混動車型的產品力會更加出色。
4、雷克薩斯
作為豐田旗下的汽車品牌,雷克薩斯搭載的其實就是豐田的混動系統,例如凱美瑞和雷克薩斯ES配備的都是2.5L發動機+ECVT變速箱的組合,有了豐田“老大哥”的鋪路,雷克薩斯混動車型的發展也算是順風順水,車型壹經上市就受到了不少消費者的青睞。
5、哈弗
哈弗汽車搭載的是長城旗下的“檸檬混動DHT”系統,這套混動系統是完全由長城汽車獨立自主設計、研發而來,其特點是采用了高度集成化設計,使得動力系統擁有體積更小、重量更輕、傳動效率更高等的優勢,從車型參數上看,哈弗多款混動車型的油耗、動力表現都比本田、豐田更加出色。
6、吉利
很多人可能並沒有聽過吉利的混動汽車,吉利旗下的“雷神智擎Hi·X混動系統”是在2021年年底才推出的,上市時間比較短。和其他混動系統相比,雷神智擎Hi·X更像是壹個混動平臺,它是由引擎模塊、傳動模塊、電驅模塊組合而來,車型可以根據需求進行自由搭配。
雷神智擎Hi·X的工作原理和市面上大多數混動系統保持壹致,雖然在技術層面沒有太多的創新,但該系統搭載了全球首個發動機3擋驅動的串並聯混動變速器3DHT,車輛在低速行駛時能獲得更大的低扭表現,強勁的動力是這套系統的亮點之壹。
7、WEY魏牌
WEY魏牌和哈弗壹樣都是長城汽車旗下的子品牌,所以WEY旗下的車型也搭載了檸檬混動DHT系統,既然哈弗的混動車型都能受到消費者的歡迎,那麽WEY的銷量自然也不會太差,只不過跟比亞迪、豐田等壹線品牌相比還是要略遜壹籌。
8、長安
長安的混動車型搭載的是“藍鯨iDD”超級混動系統,該系統也是由長安汽車完全自主設計而來的。和市面上大多數混動系統不同的是,藍鯨iDD是壹款采用P2結構的並聯式混合動力系統,雖然很多人都認為P2架構算是比較落後的技術,但長安混動車型的油耗表現並不差。
9、大眾
大眾采用的是GTE-PHEV插電式混合動力系統,GTE的“GT”代表著速度,“E”則代表新能源汽車,從名字上就能看到大眾的插混車型主要賣點還是動力。不過由於DQ400e架構相對落後,所以很多人都擔心大眾的混動系統質量不穩定,車型的銷量自然也不太高了。
10、奇瑞
奇瑞旗下的混動系統名為“鯤鵬e+”,很多人都將這套系統視為“魔改版”的混聯式混合動力,它能夠實現純電、增程以及發動機直驅多種工作模式,系統的優點是體積小、動力強及油耗低。但由於鯤鵬e+系統的造價偏高,所以搭載該系統的車型在價格方面不占優勢。