近年來，自主品牌汽車崛起的步伐我們有目***睹，無論從設計上還是從產品力上都得到了很大提升，自從名爵歸到上汽名下後，不僅傳承了百年品牌優秀的運動基因，更是將外形設計和內部配置做到了極致，在提高了自身產品力的同時，也再壹次讓自身煥發了青春。為了延續當前良好態勢，發揮自身特點，上汽名爵在9月發布了首款采用燃動科技美學設計理念的SUV車型—MG領航，當小編第壹眼看到它後就已經感受到它那強烈的攻擊氣息，那麽它開起來會有怎樣的體驗呢？
外觀：激進且富有張力?外觀上，MG領航采用了家族最新設計語言，視覺效果相比此前車型更加激進誇張，而“獵鯊”理念的運用讓它前臉在視覺上更有侵略性，大嘴格柵內部還配有豎狀黑色飾條，這樣的設計好似鯊魚張開大嘴後漏出壹排排的尖牙壹樣。?值得壹提的是，本次試駕的Trophy旗艦版還采用了賽博灰塗裝，該漆面是采用了德國巴斯夫公司的垂直排列晶片結構Chamepasin專利色漿技術，正面來看呈現灰藍銀色，而側面來看該車又呈現紫紅色。此外，新車前保險杠下唇還會根據車身顏色的不同，提供撞色設計，若車身為白色，則下唇為黑色，而車身為黑色，則下唇為紅色。?新車側面造型較為簡潔，設計師通過光滑的曲面來塑造出車身的整體感。此外，車頭處還進行了下沈處理，搭配車窗在尾部上揚的腰線，營造出壹種俯沖的姿態。而在車裙處，壹條紅色的線條貫穿整個車身，彰顯活力。相比激進的車頭，新車尾部造型明顯收斂不少，整體造型較為飽滿且有層次感。雙邊兩出的排氣和下包圍處的擴散器也為自身增添了不少運動感。
細節方面，LED前大燈組相比此前的名爵HS造型更加修長，且內部由四個幾何單元組成，而上部的LED日間行車燈造型也十分獨特，整體點亮後極具識別度。值得壹提的是，MG領航的轉向燈並沒有與前大燈設置在壹起，而是設計在了保險杠兩側的霧燈區域內。新車尾燈造型狹長，內部結構也與前大燈遙相呼應，點亮後有著較高的辨識度。D柱處的Trophy標識顯示出自身獨特身份。?19英寸戰斧式輪轂上還配有黑色印花，搭配紅色的剎車卡鉗，更加突出了整車性能氣息。本次試駕的車輛搭載了米其林PS4系列輪胎，規格為235/45?R19，該輪胎具有出色的高速過彎穩定性，同時在靜音方面也有著良好表現。
內飾：時尚前衛用料充足?來到車內後，整個內飾采用了“星際飛梭”設計語言，靈感來源於星際飛梭賽車，同時中控臺上還采用了大量軟質材料包裹，並且在手肘接觸的地方還運用了皮質面料，整體豪華感營造的非常好，12.3英寸液晶儀表顯示清晰，所有車輛信息都能在此顯示，它還在不同駕駛模式下可自行切換顯示風格，其中包括自定義、經濟、常規以及運動風格。?MG領航的方向盤依舊采用了MG車型常用的的三輻式平底設計，三點以及九點的位置還配以打孔真皮包裹，握感非常舒適。而右下角醒目的紅色超級運動模式按鈕以及背部的換擋撥片更是與整車氣質相吻合。另外，中控臺左右兩側的圓形渦輪出風口也彰顯性能感。在內飾配色上，新車未來將提供騎士黑、白/航海藍兩種。
10.2英寸懸浮式中控屏顯示同樣清晰且色彩艷麗，其內部搭載了最新的斑馬Venus智行系統，界面顯示更加時尚，圖形圖標和當下智能手機類似，功能非常好區分。車機系統內部還添加常用的小程序，只不過內部顯示畫面比例與手機屏幕相當，與碩大的整體顯示屏幕搭配起來，比例有些怪異。在常用的功能上，該系統還可支持手機遠程控制、語音交互、騰訊音樂、卡拉FM、智慧停車、微信組隊、高速雲支付等功能。另外，試駕車輛還配備了BOSE音響系統，為車內人員帶來絕佳的視聽享受。
MG領航的空調面板也集中在了中控屏內部，采用全觸控操作，內部界面設計看上去非常清爽。其風量調節和溫度控制均可在屏幕完成。試駕的頂配車型還支持PM2.5過濾、車載凈化器以及負離子發生器功能。能有效改善車內環境。
在舒適性配置方面，MG領航的全景天窗面積很大，幾乎覆蓋了整個車頂，可以為車內帶來不錯的通透性。試駕車輛座椅采用了真皮包裹，且造型也與賽車座椅類似，包裹性和支撐性均得到了保證。後排座椅內部填充同樣厚實，且後排座椅支持角度調節，搭配長度合理的坐墊，能為後排乘客帶來更加舒適的乘坐體驗。此外，前排座椅還支持電動調節以及加熱功能，實測加熱效果較為明顯。值得壹提的是，該車內部還配有256色氛圍燈，為整車內部帶來了浪漫氣息。
動力：沿用2.0T動力組合?MG領航在未來上市後，將會推出1.5T和2.0T兩種選擇，今天我們主要體驗的是2.0T車型，該發動機采用了全鋁機身以及中置缸內直噴，同時還優化了內部摩擦力，其最大功率為170kW，最大扭矩為370N·m。傳動方面，與發動機匹配的是壹臺6速雙離合變速箱，雖然該變速箱與此前名爵HS上的相同，但是車輛工程師對它進行了重新標定，令其擁有了更好的響應速度和平順性。
相比於激進的外觀，那麽這臺車的動力表現是不是非常強勁呢？答案是肯定的。在起步初期，該車油門調校比較靈敏，即便是常規模式，稍稍輕點壹下會給妳往出竄的感覺。因此，在擁擠的城市路況當中，需要合理控制腳下力度，以免對後車造成不良影響。?按下方向盤上的紅色按鈕後，車輛便會進入超級運動模式，原地彈射起步時，發動機轉速始終維持在2000轉左右，當擡起剎車的壹剎那，動力會很快傳遞到前輪上，且爆發出雖大扭矩，此時車輛還會有明顯擡頭以及輪胎輕微打滑。?車輛中段加速同樣有力，當深踩油門後，變速箱還會積極降擋來提高發動機轉速，為駕駛員帶來出色的加速推背感。而當車輛時速超過100公裏以上時，想要提速需深踩油門需要等片刻，隨後發動機將會將全部馬力進行釋放。在運動和超級運動模式下也會有同樣的感受。雙離合變速箱整體來說換擋較為積極，可以將整個發動機轉速維持在經濟區間內。重新標定後的雙離合變速箱表現並不突兀，無論是起步還是中途換擋並沒有感到頓挫感。?名爵領航的制動表現也讓人感到滿意，正常踩下剎車時制動力較為明顯，且初段存在壹點虛位還給人壹種舒適的感覺。整體表現非常線性能給予駕駛者強烈的信心，當在高速全力制動時，從剎車踏板中可以感覺到ABS介入時的回彈力度，由於SUV車型獨特的車身設計，會出現明顯的點頭現象，總體感覺與同級別SUV車型差距不大。?名爵領航在NVH方面也下足了功夫，整車95%的區域都采用了隔音材料覆蓋，同時25毫米厚地毯隔音墊、雙側前風擋玻璃、雙液壓懸置方案和4毫米厚側窗玻璃在行駛時足以保證車內的靜謐性。而在高速情況下行駛時，車輛風噪會變得略微明顯，但並不影響車內人員交流。
懸架方面，名爵領航采用了前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，懸架整體調教偏向硬朗，當經過減速帶以及路面接縫時能明顯感覺到顛簸感。而在高速上，路過較大起伏路面時，由於車輛懸架行程較長，車內人員有明顯坐船的感覺。本次試駕還安排進行看山路駕駛，試駕車輛在多彎的山路上整體表現良好，無論在回頭彎還是在常規彎路上懸架都能提供較強的支撐。?本次試駕車輛還配備了適時四驅系統，並配有中央差速鎖，具備壹定的非鋪裝路面通過能力，當壹個或兩個車輪失去動力時，智能四驅系統會對車輪施加壹定的制動力來幫助車輛脫困，而駕駛員只需要掌握好油門、剎車即可。在這裏需要說明的是，雖然這套系統可以應對壹些復雜路況，但是面對難度較大的越野路時，還是會有些力不從心。?電動助力的方向盤在低速時手感較為輕盈，在市區道路開起來會更加方便，而在原地停車時，甚至用食指以及中指就能轉動它。而在高速行駛時，手感會變得略微沈重，但無論在什麽樣的路況行駛時，它的指向性都會非常精準。
名爵領航後備箱地臺較為平整，常態下容積為463L，當座椅呈4/6比例放倒後，可形成平整的空間，整體容積可擴展至1287L。在後備箱右側還配有小型儲物格，可放置壹些不常用的小型物品。後備箱地臺之下，還有壹塊非常大的儲物空間，且內部還配有非全尺寸備胎以及修補工具。
安全：全方位保護?名爵領航配備了MG?Pilot駕駛輔助系統，這套系統包括了車道偏離輔助、交通擁堵輔助、前方碰撞輔助。當車輛發生偏移時車道偏離輔助會迅速做出反應，方向盤會迅速做出調整，同時還會有震動和提示音加以警示，提示駕駛員註意。前方碰撞輔助系統表現也很靈敏，當偵測到前方物體或者行人時，如果駕駛員未作出相應安全措施，車輛會主動減速直至剎停。另外，該車的360度全景影像照射較為廣泛，並會提供不同的觀測角度，有效杜絕了駕駛盲區。