在早期沃爾沃剛剛被吉利收購的時候，沃爾沃的技術很多都是和前東家福特***同研發的，這個時候吉利是沒有辦法取得太多沃爾沃的技術的，而且在沃爾沃剛剛被收購的時候，也沒有通過其他辦法來和吉利***享技術，雖說吉利集團在收購沃爾沃的時候同時也獲得了1萬多項技術專利，但是這些“有限授權”的專利無法直接被吉利 汽車 所采用，因此這個時候吉利主要是通過技術轉讓來使用沃爾沃的技術。
在2013年3月的時候，吉利和沃爾沃之間達成了技術轉讓協議，同年8月，沃爾沃就像吉利轉讓了包括GMC平臺在內的3項技術，利用這個GMC平臺，吉利研發並推出了日後名聲大噪的“最美國產車”博瑞，也是從那時起，吉利正式走上了自身的精品化之路。
技術轉讓終非長久之計，而且收購沃爾沃的是吉利控股集團，因此被收購之後沃爾沃 汽車 和吉利 汽車 其實是兄弟公司，並非上下級關系，這樣的情況對於吉利 汽車 吸收沃爾沃的技術是不利的，要更全面的利用沃爾沃的技術肯定要深化合作發展的路線，深諳此道的吉利因此在2017年成立了領克 汽車 。
在領克 汽車 當中，沃爾沃通過技術入股的方式占股30%。事實上，在領克之前，吉利和沃爾沃就已經展開了合作，雙方此前在2013年9月的時候就在瑞典建立了壹個聯合研發中心（CEVT），雙方在這個聯合研發中心的基礎上***同開發CMA平臺，而到了領克 汽車 成立的時候，這個CMA平臺就成為了沃爾沃入股的最大技術資本之壹，到這壹步為止，領克已經能采用非常多沃爾沃的技術了，例如我們熟知的領克上的那兩臺1.5T和2.0T的發動機以及包括主動安全配置在內的眾多技術基本上都來自於沃爾沃。
但是到此時位置吉利 汽車 還沒有能夠真正大範圍采用沃爾沃的技術，但是和領克幾乎同時成立的還有另外壹家合資公司，這家合資公司的名字叫寧波時空方程技術有限公司，這家公司由吉利與沃爾沃各占50%股份，這家公司成立的目的非常明確，就是通過技術授權的方式讓吉利與沃爾沃***享技術，因為這家公司的存在，吉利全面使用沃爾沃技術已經沒有了阻礙。
因此現在我們可以看到吉利 汽車 上其實有非常多使用沃爾沃技術的地方，這其中包括了CMA平臺、星越上那臺源自沃爾沃技術的1.5T和2.0T發動機，7速雙離合變速箱，主動安全技術等等，因此現在可以說吉利已經是全方位采用沃爾沃技術了。