為了突出或改善ACM的性能，近年來對ACM進行改性，或者選用ACM對其他彈性體改性已成為加工應用的研究熱點之壹。主要有：
壹是丙烯酸酯類熱塑性彈性體（AC-TPE），將含有柔性丙烯酸酯鏈段作彈性相用於合成熱塑性彈性體，目前熱固性ACM的塑性化已成為競相開發熱點，AC-TPE已成為汽車用高溫耐油的重要品種[4,5]。
二是不同類型ACM之間***混改性。ACM按其耐寒性不同分為標準型（脆性溫度-12℃）、耐寒型（-24℃）、超耐寒型（-35℃）。不同類型的ACM，壹方面由於其主鏈結構差異，物理性能各有特點；另壹方面由於極性相近，所以相容性、***硫化性較好。標準型ACM耐熱、耐油及物理性能好，但是耐低溫性能差；而超耐寒型耐低溫性能好，但是耐油性比較差、膠料物理性能差。將這兩類ACM***混膠料綜合性能得到改善，因此對於要求耐熱、耐油且要耐低溫的應用領域，如汽車的油冷卻管，不同類型的ACM***混膠料所具有的良好綜合性能可以滿足其要求。
三是ACM/丁腈橡膠（NBR）***混改性。ACM和NBR均為耐熱、耐油橡膠，通過***混合改性可以改善ACM膠料的強伸性能、加工性能並降低成本。由於這兩種橡膠硫化機理、硫化劑種類和用量均不相同，***混合膠主要困難是硫化不同步，NBR的硫化速度明顯快於ACM，導致ACM相中促進劑向NBR相中遷移，國內外對此進行大量研究，並有多篇專利報道。
四是ACM/矽橡膠***混改性。矽橡膠具有優良的耐高、低溫性能，但是耐油性不佳，其與冷脆熱粘的ACM***混，可以明顯使ACM耐熱性、耐寒性均得到提高，獲得耐高、低溫和耐油性之間平衡。值得註意的是ACM為強極性橡膠、而矽橡膠為弱極性橡膠，因此要想辦法解決***混膠的相容性差、硫化速度慢的問題，如日本合成橡膠公司對ACM/矽橡膠***混改性進行混容性及***硫化研究，開發出理想的***混膠（QA），***混膠采用的硫化劑為1,4-雙特丁基過氧化異丙苯，助硫化劑為N,N-間亞苯基馬來酰亞胺。該***混膠顯示良好的耐油和耐高低溫的綜合性能，是性能/價格比最佳的改性ACM產品，其在汽車制造中適用的部件達12種之多。
五是ACM/氯醚橡膠（ECO）***混。ECO與ACM結構相似，相容性較好，且這兩種橡膠交聯基團均為活性氯，硫化體系相同，***混後不會引起膠料的物理性能下降，ECO耐熱性不亞於ACM，並具有較好強拉伸性能和耐寒性，ACM/ECO***混可以改善ACM膠料耐寒性、耐水性、彈性和拉伸強度，硫化體系采用氧化鋅、氧化鎂和2-羥基咪唑啉。
六是ACM/氟橡膠（FKM）***混。FKM具有優異的耐高溫、耐油性能，可以在250℃下長期使用，但是耐發動機油不如ACM，且成本遠遠高於ACM。ACM/FCK***混可以克服各自缺點，國內外研究使用氟橡膠與ACM高溫膠***混硫化，可以明顯改善氟橡膠的加工性能，並降低其生產成本，得到新型耐熱、耐油的材料。