MC20國內售價265，438+萬元起。類似價位的競爭對手包括邁凱輪GT和蘭博基尼Huracan？EVO？RWD、阿斯頓馬丁Vantage等。，但MC20以其出眾的實力贏得了眾多潛在客戶的關註。
瑪莎拉蒂MC20的外觀設計凸顯了現代超跑的流行趨勢，即流體雕塑般的車身與純粹的工程技術相結合。在MC20機身的上部，很難發現“突兀”的氣動機翼。車頭最大程度保持了簡約純粹的設計美感，配合經典的鯊魚嘴式進氣格柵，勾勒出瑪莎拉蒂跑車的獨特氣質。位於車身尾部的通風口也很自然的融入到車身設計中，從某些角度幾乎看不到它們的存在。
在這張無與倫比的面孔下，是復雜的空氣動力學技術的集成。為了保證出色的空氣動力學性能，MC20的底盤設計很大程度上源於賽車行業。經過達拉拉(F1/F2的底盤開發供應商)風洞超過2000工時的研發，MC20終於能夠產生極高的下壓力和極低的前進阻力。
MC20采用熱壓罐成型的碳纖維硬殼式車身，碳纖維和輕量化復合材料在整車中的使用比例也相當高，新車重量甚至不到1.500kg。搭載瑪莎拉蒂自主研發的“內圖諾海神”3.0T？V6發動機最大功率輸出630馬力，使MC20的功率重量比達到2.33kg/馬力，為同級最佳。MC20的百公裏加速時間也不到2.9秒，最高時速超過325公裏/小時。
值得壹提的是，3.0T命名為“內圖諾海神”？V6發動機是迄今為止功率最高的6缸發動機，采用了F1賽車的雙火花塞預燃室(MTC)技術。來自摩德納的創新實驗室完成了這壹創新的發動機設計，並成功獲得了國際專利。
傳動方面，MC20匹配8速雙離合變速箱，采用中央後驅布局，標配機械式限滑差速器，可選配電子限滑差速器。MC20采用帶主動減震器的雙橫臂懸架，所有部件均采用鍛造鋁，進壹步減輕簧下重量。MC20提供四種駕駛模式:濕地、GT、運動、CORSA和ESC？關閉模式，可由中央通道中的選擇器選擇。在不同的模式下，發動機、排氣、變速箱、懸掛、牽引力控制都有不同的表現。
在MC20上，瑪莎拉蒂推出了全新的車標，取消了原有車標的紅色元素，只保留了白色和藍色，三叉戟的造型更加簡潔銳利。瑪莎拉蒂MC20有六種顏色:冰川白、陳玨黃、火焰紅、無限曜石藍、秘密黑和神秘灰。這些顏色來源於經典的瑪莎拉蒂車型，以及來自意大利的獨特設計靈感，並在開發中結合了尖端的塗層技術。
MC20采用蝶翼門，無疑會吸引更多的目光。由於碳纖維的應用，門的重量很輕，開關門也不費力。
車輛引擎蓋上的散熱器呈三叉戟形。個人很喜歡這樣的設計。瑪莎拉蒂讓簡單的功能部件變得更有意義。20寸輪圈搭配藍色制動卡鉗的視覺效果非常動感。這款輪圈的設計靈感來源於瑪莎拉蒂GT，前六後四的碳陶瓷制動系統保證了強勁的制動性能。
當妳進入MC20時，妳會看到壹個充滿碳纖維和Alcantara的駕駛艙。MC20的內飾傾向於賽道風格，去掉了壹系列不必要的按鈕和設計，讓駕駛艙看起來更有競爭力。我想超跑們會對此非常滿意的。
方向盤的造型很能激發駕駛欲望。除了多媒體等操作按鈕，還集成了壹鍵啟動和彈射啟動的快速操作按鈕。車內配備的兩塊10.25英寸液晶顯示屏顯示信息豐富，界面設計簡潔，不會分散太多駕駛員的註意力。MC20來自“Sonus？Faber”音響系統，這個頂級音響品牌，除了瑪莎拉蒂，只有華雅拉，帕加尼才有。
基於MC20研發的碳纖維底盤，未來將誕生敞篷和電動車型。瑪莎拉蒂MC20無疑將引領這個歷史悠久的品牌進入新時代。未來幾年，瑪莎拉蒂將繼續在電動化、FUORISERIE個性化定制服務、老爺車服務等領域發力。讓我們拭目以待。
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