其實我們自己的買菜車也可以怠速起步,這並不是什麽高深的技能;理論上,控制離合完成起步(不踩油門)是最理想的起步方式,因為這種方式對離合的傷害最大,但從實用的角度來看,這種方式簡直就是傻逼,因為離合稍快甚至老手也會熄火;所以我們離開駕校啟動車輛後,往往會配合壹個踏板,這樣更容易把車輛推出去,降低啟動難度!
如上圖所示,這是壹個手動變速器的結構圖。離合器是脫開的(踩到底)和連接的(腳擡起來),所以當我們擡起離合器踏板的時候,實際上是連接的;所以此時的發動機功率,以及能否克服車輛自重,完成起步就很重要了!在這個過程中,當我們放腳踏板時,轉速被拉到1000轉左右,發動機的輸出扭矩變大,起步更容易!只有這樣,速度差才更大(圖中左右離合器片左邊旋轉,右邊靜止),所以怠速是最科學最笨的起步方式!
其實駕校的考點是不需要踩油門的。我學車的時候不允許給油,即使是坡,也還是不允許給油。我關註的是半聯動的控制。至於駕校車的怠速,肯定是因為是化油器車所以調高了!提高怠速的目的是為了降低操作難度。並不是說不提高怠速就不行。只是如果不提高怠速,控制不好離合器就會熄火。當然,控制好了還是可以完成起步的!
現在的教練車不調節怠速。過去的化油器汽車具有良好的怠速調節能力。第二,現在的教練車都是電噴機(歧管和直噴屬於電控噴射發動機)。怠速雖然可以調節,但是需要電腦調節,操作難度大,容易造成其他不匹配,所以現在的教練車壹般都不調節怠速!至於為什麽可以不踩油門走路,換句話說,好像比家用車容易?壹輛車也好用,但是學車後能給油。誰會堅持從離合入手?
所以家用車其實不用踩油門也能走,只是壹些朋友的感覺;從另壹個角度來看,化油器時代的車輕量化很差,任何壹輛車都可以達到1.7噸左右,但是動力表現並不理想,不提高怠速,不擡離合,車真的很難啟動。如今,情況不同了。駕校車壹般在1.2噸左右,功率比過去高,駕校不需要提高怠速,方便操作!同理,壹輛家用車不踩油門,只擡離合也能走,但很少有人會用這種方法!