其實我們自己的買菜車也可以怠速起步，這並不是什麽高深的技能；理論上，控制離合完成起步(不踩油門)是最理想的起步方式，因為這種方式對離合的傷害最大，但從實用的角度來看，這種方式簡直就是傻逼，因為離合稍快甚至老手也會熄火；所以我們離開駕校啟動車輛後，往往會配合壹個踏板，這樣更容易把車輛推出去，降低啟動難度！
如上圖所示，這是壹個手動變速器的結構圖。離合器是脫開的(踩到底)和連接的(腳擡起來)，所以當我們擡起離合器踏板的時候，實際上是連接的；所以此時的發動機功率，以及能否克服車輛自重，完成起步就很重要了！在這個過程中，當我們放腳踏板時，轉速被拉到1000轉左右，發動機的輸出扭矩變大，起步更容易！只有這樣，速度差才更大(圖中左右離合器片左邊旋轉，右邊靜止)，所以怠速是最科學最笨的起步方式！
其實駕校的考點是不需要踩油門的。我學車的時候不允許給油，即使是坡，也還是不允許給油。我關註的是半聯動的控制。至於駕校車的怠速，肯定是因為是化油器車所以調高了！提高怠速的目的是為了降低操作難度。並不是說不提高怠速就不行。只是如果不提高怠速，控制不好離合器就會熄火。當然，控制好了還是可以完成起步的！
現在的教練車不調節怠速。過去的化油器汽車具有良好的怠速調節能力。第二，現在的教練車都是電噴機(歧管和直噴屬於電控噴射發動機)。怠速雖然可以調節，但是需要電腦調節，操作難度大，容易造成其他不匹配，所以現在的教練車壹般都不調節怠速！至於為什麽可以不踩油門走路，換句話說，好像比家用車容易？壹輛車也好用，但是學車後能給油。誰會堅持從離合入手？
所以家用車其實不用踩油門也能走，只是壹些朋友的感覺；從另壹個角度來看，化油器時代的車輕量化很差，任何壹輛車都可以達到1.7噸左右，但是動力表現並不理想，不提高怠速，不擡離合，車真的很難啟動。如今，情況不同了。駕校車壹般在1.2噸左右，功率比過去高，駕校不需要提高怠速，方便操作！同理，壹輛家用車不踩油門，只擡離合也能走，但很少有人會用這種方法！