這款車還配備了全液晶儀表盤、大尺寸中控面板、三幅式多功能運動方向盤等諸多配置，讓寶馬3系的內飾顯得格外高檔。建議以後這裏列出的325Li車型的用戶壹定是配置不足的用戶，高配的425車型適合他們。全景天窗、氛圍燈、後排出風口、後排中央扶手、前後座椅加熱等實用配置壹應俱全。這是壹個以WardsAuto內飾、TU- Detroit、高級智能駕駛計算系統為主題的會議。此外，該車還配備了自動大燈、自適應遠近光、大燈延時等功能。同樣的，新寶馬3系使用的是“大雞腿”電子換擋桿，和新寶馬5系上的壹樣。除了配置的全面升級，新六款還根據不同的市場需求推出了兩種設計風格的六款車型，能夠更好地滿足消費者不同的用車需求。而且在智能駕駛輔助方面，也是行業內的佼佼者。全系標配包括車道偏離預警和維護輔助系統、兒童安全座椅接口、上坡輔助和剎車輔助等配置。新車還標配了帶PM2.5濾芯的3區自動空音，並采用SynTAK協同熱聲客艙技術、靜音玻璃和寶馬1系隔音材料，使車內客艙更加安靜。這次我們就來說說新寶馬3系的智能配置，看看這款車夠不夠“香”。在輔助動態氛圍燈的加持下，車內的顯示和讀數也更加精致。駕駛輔助方面，G20僅支持車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標誌識別、主動制動和疲勞駕駛預警，以及並線輔助和360度全景影像功能。除了配置的全面升級，新六款還根據不同的市場需求推出了兩種設計風格的六款車型，能夠更好地滿足消費者不同的用車需求。對於320車型來說，最大的區別就是全液晶儀表盤和電子換擋。除了自動泊車、自動空調節、主動封閉式進氣格柵等配置外，新壹代車型還標配了座椅加熱功能，大大提升了車內舒適性表現。當用戶駕駛新的寶馬3系在狹窄的鄉村道路上倒車時，如果寶馬標誌可以輕松地自動倒車到50米的距離，變速箱就可以主動保持安全速度。當我們在路上看到帶有M標誌的黑色後視鏡時，我們很容易就能看出這是壹款運動型的車型。除了自動泊車、自動空調節、主動封閉式進氣格柵等配置外，新壹代車型還標配了座椅加熱功能，大大提升了車內舒適性表現。同級獨有的手腳可以解放，在低速跟車、倒車的場景中也能遊刃有余。這壹次，新車上的氛圍燈也為這款寶馬3系錦上添花。副儀表板正上方還有壹個無線充電面板。作為壹款主打運動的車型，全新寶馬3系在全液晶儀表盤和大尺寸中控屏方面做了很大的改變，無論是顯示效果還是日常使用的便利性都值得肯定。這些足以讓老車主看到偷偷抹眼淚的配置，大大提升產品檔次。而當挑戰者喊出“我累了”的時候，在對性能和配置的絕對肯定下，我又回到了那種純粹的駕控。在駕駛輔助和安全性方面，國產新寶馬3系也達到了非常高的水平。車輛內部，經典的雞腿電子換擋桿和懸浮式中控面板的加入，進壹步提升了整車的科技感和豪華感。當妳下了賽道，穿上戰袍，激情退去後，生活終將回歸平靜。此時，全新寶馬3系依然可以憑借與時俱進的科技配置延續驚喜。當妳打開車門，坐進車裏，只需要按壹個按鈕啟動，然後汽車就可以從容進去，不需要復雜的操作。新壹代HUD投影面積大，比上壹代擴大70%，可顯示導航、速度、駕駛輔助信息。這壹代寶馬3系的創新配置令人咋舌，更加實用。配置方面，國產車型會提供HUD擡頭顯示、全景天窗、座椅加熱、自動泊車、主動制動/主動安全系統、後十字防撞預警系統等。根據不同的型號。全新寶馬3系不僅在賽道上大放異彩，在同級別車型中也是壹款靈活的車輛，並且擁有較高的過彎速度，使車輛能夠幫助駕駛者更快地進入彎道。寶馬3系的保養周期為5000公裏。當妳在山路上感受到全新寶馬3系的靈活時，妳會很容易忘記它是壹款前輪驅動的車型。當妳真正需要這款車激烈駕駛的時候，寶馬3系依然給妳底盤堅挺的車身，讓妳在彎道中更加從容優雅。在全新的底盤調校下，實現了完美的50:50的前後重量比；同時增加了可變轉向的球形“雙球主動”電動助力轉向系統，靈活性大大提高。至於性能操控，如果妳在街上只看到壹輛前驅車寶馬3系，妳第壹次大概會想到它是壹輛後驅車。不僅如此，寶馬3系的懸掛形式也會有所調整，車身剛性也會有所提升。之前我們已經試駕過新壹代寶馬3系，整體感覺還是很不錯的。也有很強的駕駛樂趣，隔音水平很好，高速行駛時風噪和胎噪控制的很好。好在這款車型終於換成了前置後驅，更小的鋁制前後懸掛可以提供更好的支撐。其中寶馬3系長期養車總費用為1587元，每月養車費用為1721元。汽車保養擔心油費高，可以放心購買。此外，新車有望推出全電動車型和插電式混動車型，從而為消費者提供更多選擇空。當妳在山路上感受到全新寶馬3系的靈活時，妳會很容易忘記它是壹款前輪驅動的車型。寶馬3系在行駛時可以提供恰到好處的支撐。在連續過彎的過程中，我再壹次發現這輛車依然很穩定，動力輸出及時有效，這是因為電子防滑器的介入。寶馬3系在燃油經濟性、空性能和穩定性方面也有壹定優勢。當妳在山路上感受到全新寶馬3系的靈活時，妳會很容易忘記它是壹款前輪驅動的車型。寶馬3系是同級車型中為數不多的采用前雙橫臂懸架的車型。此外，新底盤還配備了鋁制橫向定位桿，可以有效提高穩定性，降低簧下重量。在賽道上，每壹個進出彎的精準反應都能反應迅速，沒有多余的彈跳。寶馬3系是同級車型中為數不多的采用前雙橫臂懸架的車型。操控性方面，寶馬3系表現非常出色，變速箱的調校也非常智能。全新設計的前麥弗遜式獨立懸架多連桿式獨立後懸架有效提高了車輛的舒適性和穩定性。當我們談論操縱時，那麽我應該談論操縱。全系標配的可變阻尼減震器，在保證駕駛感受的同時，讓這款車的底盤性能更加紮實。全新寶馬3系在彎道時，要顯示的“進入彎道中心”明顯比上壹代更好，轉彎速度更快，運動更流暢。
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