貨箱壹直是皮卡這種特殊車型的特點所在，目前國內皮卡企業都在極大的拓展其功能。近日，我們在專利局網站獲得了幾組腦洞大開的有關皮卡貨箱的設計專利。雖然目前階段看來能夠實現的幾率很小，但在皮卡逐漸走入更多人的生活中這壹大趨勢來看，這種設計在以後的皮卡生活中有可能會有很高的利用率。但是在部分人眼中，這些設計也有可能算是過度開發，針對性太強。看完以下這幾個專利，您也可以發表壹下自己的看法。
江淮：空間可調節皮卡
中型皮卡的後排空間壹直是大家吐槽的點，在我們以往很多文章下方都有人提出建議，要求把後排空間做大，縮小貨箱空間。但這樣設計肯定不能滿足那些以拉貨需求為主的人群。所以，江淮皮卡便設計了空間可調節的皮卡專利。
其實這樣的專利很好讀懂，但是想法不得不承認是“腦洞大開”。江淮這個設計是可以將乘員艙的後部變成了可移動的“滑蓋”，有些像以前的滑蓋手機，向貨箱部分滑出壹段距離，這樣壹來便可以將後排空間擴大。而貨箱部分的容積保持不變，但如果後排滑出來之後，貨箱占比不就小了嗎？為了處理這樣的問題，江淮也將貨箱設計成了可滑動的設計，所以貨箱部分的容積不會有變化。
這樣的專利不得不說非常巧妙，但實際上這款車如果做成這樣壹臺“滑蓋”皮卡，它的車身長度就會變成了兩種，是否能夠符合國家各種法規和標準不得而知。不過如果這種設計真能使用到量產車上，確實非常實用。
奇瑞：可伸縮尾門+專用貨箱
奇瑞雖然目前在皮卡市場沒有發力，但對於皮卡專利的開發壹直沒有停止。之前已經曝光過貨箱蓋的設計，這次奇瑞又申請了壹款專門面向騎行人群/摩托車人群的貨箱。由於以往在皮卡中拉壹些自行車、摩托車時，都需要找到專門的金屬板將車輛推上去，然後用紮帶之類固定，有壹定危險性，所以奇瑞推出了可伸縮尾門+車輪固定架的皮卡貨箱專利。
這項專利充分利用了皮卡的尾門厚度，在尾門內夾層設計了可抽拉的多級門板，當打開尾門並拉出門板之後，可以形成與地面接觸的斜坡，這樣就可以直接將摩托車、自行車等推到貨箱當中，相當於省掉了需要附加的金屬板。
另外在貨箱內部，還設計了專門的車輪固定裝置，可以穩固的在貨箱中將車輛固定。但這種設計其實在機車炮的配件中已經有了類似的設計。只不過機車炮是將整個固定架做成了可滑動的設計，在地上將車輛固定好，再拉到貨箱上去。總之，奇瑞的這個設計確實挺別出心裁。
長安：可變皮卡的SUV
長安在皮卡市場中可以算作“新軍”，但他們看到了皮卡的廣闊市場，所以在壹些設計中也做出了皮卡相關的專利，而這個設計更與眾不同。長安是將壹輛SUV的後部，變成了可換裝尾門的樣式，從而達到壹輛車可以變身SUV也能變成皮卡的目的。
常規狀態下，這款SUV的尾門是正常開啟的，也就是與妳家的SUV壹樣向上翻起，打開後備箱。但如果需要裝載較大的貨物時，常規尾門則封住了後備箱的擴展能力，所以此時則需要將尾門拆下，換裝上另外壹種尾門。而這款尾門就像皮卡尾門壹樣，只封住了後備箱尾部，上方就形成了敞開式的貨箱，如同皮卡壹樣，而官方稱這種形態為“城市皮卡”。確實也是SUV/皮卡的壹種玩法。
總結：皮卡市場的打開，讓很多車企都開始入局，也催生了各種別出心裁的設計。雖然目前有些專利看上去量產的可能性比較小，但在實用性方面確實不錯，肯定也能迎合壹部分人的使用需求。希望將來皮卡相關政策能更加完善，讓這些有心意的設計加入到量產車中，真正為皮卡用戶帶來利益。
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