貨箱壹直是皮卡這種特殊車型的特點所在,目前國內皮卡企業都在極大的拓展其功能。近日,我們在專利局網站獲得了幾組腦洞大開的有關皮卡貨箱的設計專利。雖然目前階段看來能夠實現的幾率很小,但在皮卡逐漸走入更多人的生活中這壹大趨勢來看,這種設計在以後的皮卡生活中有可能會有很高的利用率。但是在部分人眼中,這些設計也有可能算是過度開發,針對性太強。看完以下這幾個專利,您也可以發表壹下自己的看法。
江淮:空間可調節皮卡
中型皮卡的後排空間壹直是大家吐槽的點,在我們以往很多文章下方都有人提出建議,要求把後排空間做大,縮小貨箱空間。但這樣設計肯定不能滿足那些以拉貨需求為主的人群。所以,江淮皮卡便設計了空間可調節的皮卡專利。
其實這樣的專利很好讀懂,但是想法不得不承認是“腦洞大開”。江淮這個設計是可以將乘員艙的後部變成了可移動的“滑蓋”,有些像以前的滑蓋手機,向貨箱部分滑出壹段距離,這樣壹來便可以將後排空間擴大。而貨箱部分的容積保持不變,但如果後排滑出來之後,貨箱占比不就小了嗎?為了處理這樣的問題,江淮也將貨箱設計成了可滑動的設計,所以貨箱部分的容積不會有變化。
這樣的專利不得不說非常巧妙,但實際上這款車如果做成這樣壹臺“滑蓋”皮卡,它的車身長度就會變成了兩種,是否能夠符合國家各種法規和標準不得而知。不過如果這種設計真能使用到量產車上,確實非常實用。
奇瑞:可伸縮尾門+專用貨箱
奇瑞雖然目前在皮卡市場沒有發力,但對於皮卡專利的開發壹直沒有停止。之前已經曝光過貨箱蓋的設計,這次奇瑞又申請了壹款專門面向騎行人群/摩托車人群的貨箱。由於以往在皮卡中拉壹些自行車、摩托車時,都需要找到專門的金屬板將車輛推上去,然後用紮帶之類固定,有壹定危險性,所以奇瑞推出了可伸縮尾門+車輪固定架的皮卡貨箱專利。
這項專利充分利用了皮卡的尾門厚度,在尾門內夾層設計了可抽拉的多級門板,當打開尾門並拉出門板之後,可以形成與地面接觸的斜坡,這樣就可以直接將摩托車、自行車等推到貨箱當中,相當於省掉了需要附加的金屬板。
另外在貨箱內部,還設計了專門的車輪固定裝置,可以穩固的在貨箱中將車輛固定。但這種設計其實在機車炮的配件中已經有了類似的設計。只不過機車炮是將整個固定架做成了可滑動的設計,在地上將車輛固定好,再拉到貨箱上去。總之,奇瑞的這個設計確實挺別出心裁。
長安:可變皮卡的SUV
長安在皮卡市場中可以算作“新軍”,但他們看到了皮卡的廣闊市場,所以在壹些設計中也做出了皮卡相關的專利,而這個設計更與眾不同。長安是將壹輛SUV的後部,變成了可換裝尾門的樣式,從而達到壹輛車可以變身SUV也能變成皮卡的目的。
常規狀態下,這款SUV的尾門是正常開啟的,也就是與妳家的SUV壹樣向上翻起,打開後備箱。但如果需要裝載較大的貨物時,常規尾門則封住了後備箱的擴展能力,所以此時則需要將尾門拆下,換裝上另外壹種尾門。而這款尾門就像皮卡尾門壹樣,只封住了後備箱尾部,上方就形成了敞開式的貨箱,如同皮卡壹樣,而官方稱這種形態為“城市皮卡”。確實也是SUV/皮卡的壹種玩法。
總結:皮卡市場的打開,讓很多車企都開始入局,也催生了各種別出心裁的設計。雖然目前有些專利看上去量產的可能性比較小,但在實用性方面確實不錯,肯定也能迎合壹部分人的使用需求。希望將來皮卡相關政策能更加完善,讓這些有心意的設計加入到量產車中,真正為皮卡用戶帶來利益。
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