作者?| 李大鵬
出品?|?電動公會
豐田汽車全球首款純電轎車來了。
4月16日，壹汽豐田bZ3正式上市，新車***推出三款車型，售價區間為16.98萬~19.98萬元。其中，精英PRO版16.98萬元；長續航Pro版18.98萬元；長續航Premium版19.98 萬元。
發布會上，來自壹汽豐田全國五大區的bZ專員，向5組新車主的幸福家庭完成交車，這也意味著bZ3即日起正式開啟交付。
作為壹汽豐田全新純電中型轎車，bZ3基於 e-TNGA 平臺打造，搭載來自比亞迪旗下的弗迪電機和磷酸鐵鋰電池，CLTC 工況續航最高達到616公裏，30%-80%充電僅需27分鐘。
官方表示，截至目前，bZ3已收獲超5000臺訂單。
01?
品質越級，專為中國用戶打造
bZ3在開發之初便設定為壹款秉承“以人為本”核心理念的“豐田車”。
壹汽豐田bZ3總設計師加藤武郎坦言，為了更快速、精準地滿足中國消費者的需求和喜好，豐田派出了100多位設計、生產、技術、品質控制等領域的工程師參與研發。
外觀方面，新車前臉部分采用家族設計，大多數純電汽車都采用了封閉式前格柵設計，壹汽豐田bZ3也不例外，不過它的前臉設計更加硬朗，大量棱角分明的線條與現在主流的流線型設計有著很大的差異，也讓前臉顯得不是那麽空曠。
車身側面線條十分流暢，溜背式的設計，搭配前臉垂頭鯊造型，猶如不怒自威的猛虎。隱藏式門把手設計也相當特別，快慢充充電口位於車輛的左後方，倒車入位停車充電更方便。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4725/1835/1475mm，軸距為2880mm，符合B級車的尺寸要求。
車輛尾部，尾燈采用貫穿式的設計，並在兩側形成壹個Y型的分叉，有著壹種轎跑車掀背的設計靈感，整個後保險杠采用黑色的塑料材質，壹定程度可以緩解日常剮蹭產生的維修成本。
整體來看，bZ3充分表現出了壹汽豐田“以人為本”的設計思維，整個外觀都充滿了力量和優雅的格調，彰顯出純電車的特質，而“大溜背”的轎跑設計應該能夠獲得更多中國年輕消費者的喜愛。
內飾方面，bZ3將現在主流的智能化與極簡風兩大主題完美結合，創造出科技與豪華兼具的智能座艙，中控臺表面運用平坦的軟性材料包圍，中間壹塊豎狀中控屏，傳統的拱形儀表臺也被壹款懸浮式儀表所代替，多屏化組合展現出了十足的科技感。
值得壹提的是，bZ3采用了豐田有史以來最大的12.8英寸懸浮多媒體導航系統，縱向的設計，更符合用戶豎屏手機使用習慣，同時為後排乘員提供了良好的觀看視野。成長型AI智能夥伴“小扉”，在陪伴用戶的過程中會逐漸成長，與用戶更合拍。
同時，“小扉”還能支持普通話、粵語、四川話識別，並支持多種場景下的無需喚醒及120秒連續指令和自然語音輸入，加強車輛與用戶的情感連接，帶來更“有溫度”的智能體驗。
動力方面，bZ3搭載了壹臺永磁/同步電機，最大功率為135kW（標配車型）和180kW，峰值扭矩為303N·m，標配車型3.2秒就能完成0-50km/h加速，動力輸出非常充沛。
同時，新車配備了不同容量的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航裏程分別為517公裏（標配車型）和616公裏。
此外，新車的電池組支持快充模式，27分鐘就能完成30%-80%的充電，還支持V2L放電系統（最大輸出功率達到3300W），露營時可以涮火鍋，可以滿足日益多樣化的用車情景。
駕控方面，得益於e-TNGA架構低重?、高剛性的特點以及55:45優良的前後重量分配，bZ3能夠有效減少車身左右搖擺和前後晃動，在轉彎時可以隨心所欲地進行操控。在城市的顛簸路面，bZ3通過抑制車輛的無用動作，減少乘員身體和頭部的移動，為用戶打造“舒適時刻”。
在"行駛"、"減速"、"轉向"等行駛特性方面，搭配上豐田在過去80余年精心造車所積累的經驗，對加速踏板、剎車、轉向系統的操作以及響應進行設計調節，在極其享受FUN TO DRIVE(駕乘樂趣)之余，不管駕駛員或者是乘坐者也都可以舒心地暢享車內歡樂時光。
可以看到，bZ3在多個方面的設計都在為中國消費者考慮，不但造型設計迎合了中國人的審美，出行的駕控感也有絕佳的保證。
02?
質量保障，頂級制造體系加持
從2003年至今，壹汽豐田已走進第20個年頭，如今，面向產業轉型變革的時代趨勢，壹汽豐田該如何擁抱新能源？
中國作為全球最大的新能源汽車市場，也是豐田在全球最大的市場之壹，如何在中國新能源汽車市場取得突破，成了豐田汽車最為迫切的任務。
前不久，豐田汽車社長佐藤恒治公開表示，豐田汽車現在需要跳出以往的造車框架和思維定勢，才能在電動汽車市場取得突破。
為此，豐田汽車決定改變以往的模式，在中國市場建設壹套可以完成自循環的研發體系，未來豐田的更多產品將與中國工程師聯合進行研發和制造，以更符合中國消費者的需求。
而為了打造更高質量的新能源車，壹汽豐田還專門建立了獨立的新能源工廠。
沒有壹日成名，唯有百煉成鋼。
壹汽豐田新能源工廠在生產制造層面，堅持QDR（高品質、高可靠性、高耐久度）標準打造純正豐田產品，而bZ3正是在這樣精益制造的生產體系下“煉”成的，從研發、生產、品控全部符合豐田標準，為用戶打造“零缺陷”的新能源產品。
壹汽豐田負責人向《電動公會》表示，壹汽豐田新能源工廠是豐田全球自動化程度最高的工廠，具有“全、智、新”三大特點。
全工藝方面，除了傳統五大工藝，豐田首次實現了在制造工廠內部完成電池包的生產與組裝，保證產品制造全程品質把控。
比如在電池安全方面，bZ3秉承豐田QDR標準，采用了針刺實驗不冒煙、不起火，具備卓越安全性的磷酸鐵鋰電池，並將冷卻器設計在電池單元下方，大大降低了因冷卻液漏液和冷凝水造成短路的可能性。
另外，bZ3電池采用專?的?電阻冷卻液LLC，絕緣性能比普通冷卻液高約50倍，?幅降低短路起?的可能性。同時，bZ3在安全方面不分高低配，新車全系搭載 Toyota Safety Sense 智行安全、8個 SRS空氣囊，以及多重電池監視系統。
智能化方面，壹汽豐田新能源工廠可同時滿足7種車型混流生產，能夠靈活、快速應對客戶的需求及變化。大量采用智能視覺系統，實現品質監控多功能集成，確保高品質車輛的生產。車間內采用超過900臺的AMR，實現物流搬運無人化，工程簡易化。
自動化產線保證產品精度和生產效率，再加上壹汽豐田對選材、制造、測試全流程的精益求精，就有了多項“天花板級”的產品表現。
新技術方面，工廠首次采用豐田專利技術激光螺旋焊接、IX塗裝等先進技術，保證高效、高品質的車輛打造。
壹汽豐田既融合了新能源汽車行業發展經驗，又引入高端制造技術打造世界級品質。同時，擁有比亞迪這類國內頂尖新能源車企的加持。
據了解，在豐田bZ3的三電系統中，比亞迪至少承包了兩個半，其動力總成三大核心零部件中的電池和電機都來自比亞迪，電控系統則由豐田和比亞迪***同開發。
可以看到，壹汽豐田新能源工廠在很大程度上為bZ系列的研發和制造生產，提供了高端化的經驗和技術，使得高品質產品的誕生更加有保障，也讓bZ系列的發展具備極大的想象空間。
從積極打造最先進的新能源工廠，到首款純電轎車bZ3的到來，讓外界看到了在電動化智能化浪潮下，豐田也在加速轉型。我們對bZ系列的市場前景充滿期待。
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