1886年的1月29日，德國工程師卡爾·本茨為其機動車申請了專利。11月，獲得了德意誌專利權（專利號：37435a）。這就是公認的世界上第壹輛現代汽車。
1680年，英國著名科學家牛頓設想了噴氣式汽車的方案，利用噴管噴射蒸汽來推動汽車，但未能制成實物。
1769年，法國人N·J·居紐制造了用煤氣燃燒產生蒸汽驅動的三輪汽車。但是這種車的時速僅4公裏，而且每15分鐘就要停車向鍋爐加煤，非常麻煩。後來車在壹次行進中撞到磚墻上，碰得支離破碎。
1879年，德國工程師卡爾·本茨(Karl Benz)，首次試驗成功壹臺二沖程試驗性發動機。
1883年10月，他創立了“本茨公司和萊茵煤氣發動機廠”。
1885年，他在曼海姆制成了第壹輛本茨專利機動車，該車為三輪汽車，采用壹臺二沖程單缸0.9馬力的汽油機，此車具備了現代汽車的壹些基本特點，如火花點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、後輪驅動前輪轉向和制動手把等。
1886年的1月29日，德國工程師卡爾·本茨為其機動車申請了專利。同年11月，卡爾·本茨的三輪機動車獲得了德意誌專利權（專利號：37435a）。
這就是公認的世界上第壹輛現代汽車。由於上述原因，人們壹般都把1886年作為汽車元年，也有些學者把卡爾·本茨制成第壹輛三輪汽車之年(1885年)，視為汽車誕生年。
擴展資料
中國新能源汽車產業始於21世紀初。2001年，新能源汽車研究項目被列入國家“十五”期間的“863”重大科技課題，並規劃了以汽油車為起點，向氫動力車目標挺進的戰略。“十壹五”以來，我國提出“節能和新能源汽車”戰略，政府高度關註新能源汽車的研發和產業化。
2008年，新能源汽車在國內已呈全面出擊之勢。2008年成為我國“新能源汽車元年”。2008年1-12月新能源汽車的銷量增長主要是乘用車的增長，1-12月新能源乘用車銷售899臺，同比增長117%，而商用車的新能源車***銷售1536臺，1-12月同比下滑17%。
2009年，在密集的扶持政策出臺背景下，我國新能源汽車駛入快速發展軌道。雖然新能源汽車在中國汽車市場的比重依然微乎其微，但它在中國商用車市場上的增長潛力已開始釋放。2009年1-11月，新能源乘用車銷量同比下降61.96%，至310輛。
2009年1-11月，新能源商用車——主要是液化石油氣客車、液化天然氣客車、混合動力客車等——銷量同比增長178.98%，至4034輛。相比在乘用車市場的冷遇，“新能源汽車”在中國商用車市場已開始迅猛增長。
2010年，我國正加大對新能源汽車的扶持力度，2010年6月1日起，國家在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。
2010年7月，國家將十城千輛節能與新能源汽車示範推廣試點城市由20個增至25個。選擇5個城市進行對私人購買節能與新能源汽車給予補貼試點。新能源汽車正進入全面政策扶持階段。
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