1886年的1月29日,德國工程師卡爾·本茨為其機動車申請了專利。11月,獲得了德意誌專利權(專利號:37435a)。這就是公認的世界上第壹輛現代汽車。
1680年,英國著名科學家牛頓設想了噴氣式汽車的方案,利用噴管噴射蒸汽來推動汽車,但未能制成實物。
1769年,法國人N·J·居紐制造了用煤氣燃燒產生蒸汽驅動的三輪汽車。但是這種車的時速僅4公裏,而且每15分鐘就要停車向鍋爐加煤,非常麻煩。後來車在壹次行進中撞到磚墻上,碰得支離破碎。
1879年,德國工程師卡爾·本茨(Karl Benz),首次試驗成功壹臺二沖程試驗性發動機。
1883年10月,他創立了“本茨公司和萊茵煤氣發動機廠”。
1885年,他在曼海姆制成了第壹輛本茨專利機動車,該車為三輪汽車,采用壹臺二沖程單缸0.9馬力的汽油機,此車具備了現代汽車的壹些基本特點,如火花點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、後輪驅動前輪轉向和制動手把等。
1886年的1月29日,德國工程師卡爾·本茨為其機動車申請了專利。同年11月,卡爾·本茨的三輪機動車獲得了德意誌專利權(專利號:37435a)。
這就是公認的世界上第壹輛現代汽車。由於上述原因,人們壹般都把1886年作為汽車元年,也有些學者把卡爾·本茨制成第壹輛三輪汽車之年(1885年),視為汽車誕生年。
擴展資料
中國新能源汽車產業始於21世紀初。2001年,新能源汽車研究項目被列入國家“十五”期間的“863”重大科技課題,並規劃了以汽油車為起點,向氫動力車目標挺進的戰略。“十壹五”以來,我國提出“節能和新能源汽車”戰略,政府高度關註新能源汽車的研發和產業化。
2008年,新能源汽車在國內已呈全面出擊之勢。2008年成為我國“新能源汽車元年”。2008年1-12月新能源汽車的銷量增長主要是乘用車的增長,1-12月新能源乘用車銷售899臺,同比增長117%,而商用車的新能源車***銷售1536臺,1-12月同比下滑17%。
2009年,在密集的扶持政策出臺背景下,我國新能源汽車駛入快速發展軌道。雖然新能源汽車在中國汽車市場的比重依然微乎其微,但它在中國商用車市場上的增長潛力已開始釋放。2009年1-11月,新能源乘用車銷量同比下降61.96%,至310輛。
2009年1-11月,新能源商用車——主要是液化石油氣客車、液化天然氣客車、混合動力客車等——銷量同比增長178.98%,至4034輛。相比在乘用車市場的冷遇,“新能源汽車”在中國商用車市場已開始迅猛增長。
2010年,我國正加大對新能源汽車的扶持力度,2010年6月1日起,國家在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。
2010年7月,國家將十城千輛節能與新能源汽車示範推廣試點城市由20個增至25個。選擇5個城市進行對私人購買節能與新能源汽車給予補貼試點。新能源汽車正進入全面政策扶持階段。
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