陸航艙門機槍安裝很簡單
給直升機加上艙門機槍，這已經不是什麽新鮮事，不說打擊敵人就是自衛也有個保障。去年有張照片問世後立刻引發關註，臨時工轉正陸航多了壹個新崗位——艙門機槍手。從當時官方報道內容看，艙門機槍手是由地勤升級而來，也是進行了首次空中實彈射擊訓練，配套直-20多用途直升機。
照片雖然不怎麽完整，但從這個角度看還是相當威猛，艙門機槍手這個崗位設置其實並不復雜。最早從美國在越戰固定編制起算，前後已經超過50多年，艙門機槍手完全是根據戰場實戰需要進行設置。從60年代開始，美國在越南戰場大量投入UH-1“休伊”通用直升機，用來執行蛙跳機降、戰場救援、物資運輸、醫療後送等多用途任務。
這些非專用武裝直升機，由於需要低空飛行長期奔走在壹線戰場，出於自身安全以及對地火力壓制的需要，能常在艙門兩側旋轉支架安裝M60 7.62毫米機槍。這種每分鐘數百發的高射速，再加上直升機高機動性能，完全可以來去自如用子彈洗地，壓制地面火力同時提高直升機的戰場生存能力。
回歸主題，這種簡單的機槍和直升機組合按道理不難實現，可是直到50多年後我們才得以裝備同類配置。從上述照片看細節部分不多，只能看到這是壹挺單管大口徑重機槍，實際上陸航創建於上世紀80年代比較晚，而且當年國產直升機實在太弱配套機型有限。最早只有直-5、直-9、小羚羊等，不是落伍就是個頭很小，後來才逐步增加米-8、米-17/171，以及S-70C“黑鷹”等機型，數量規模不大戰術需求不同，大部分時間花在磨合學習基本用不上艙門機槍。
相對應，美軍有大量豐富的實戰經驗，早期UH-1只是應急安裝固定支架，然後架設機槍掩護機降部隊等。不斷實戰讓美軍充分認識到，艙門機槍在實戰中作為支援\自衛武器的重要性，因此後續直升機研制過程就成了標準配套。而我國正如前述在直升機應用方面經驗、火候都顯不足，長期師從同樣不重視艙門機槍的蘇聯，這樣壹樣就在相當長時間內非武裝直升機都在空中裸奔。
直到新世紀之後海軍護航編隊在亞丁灣執行護航任務，所謂實戰出真知實戰催生新武器，在當地情況比較復雜需要對目標進行長時間監視、跟蹤以及識別等。這樣壹來艦直升機需要長時間將側面暴露在目標火力下，作為主力的直-9開始嘗試架起艙門機槍，後續陸航其他直升機也才陸續加裝開展訓練。
不過由於缺少應用經驗，初期只不過是解決了有無問題，從實際情況看支架很簡陋，在飛機艙門口固定壹個底座。雖然實現了從無到有的突破，確實可以艙門機槍火力壓制地面\海面目標，但安裝位置明顯不合適影響到射界和人員上下機。
這種艙門機槍的支架設置固定，從艙外視角來看相對清晰，由壹個簡易槍座固定在出入口，機槍手不論視野還是射界都很受影響。不僅是直-9安裝了艙門機槍，之前陸航直-8也有過類似裝置，但問題都壹樣直接在機艙門口內置安裝支架。
本來加裝艙門機槍是件好事，但如果只以壹個簡易三腳架充當固定底座，然後槍身絕大部分都在艙內明顯射界受限制。而且機槍包括底座更是占用大量機內空間，射手半蹲射擊姿勢也很別扭，直升機在飛行或機動過程顛簸明顯很難精確射擊，由於占用大半個艙門更是直接影響到人員通過和內部載荷。
壹晃很多年過去，最新武警直-9照片顯示，艙門機槍再次上陣區別還是有點大。從照片上可以看到，警用直-9直升機也配備了艙門機槍，全視角可見很多細節在設計上進行了優化，確實可見性能提高了不少。
首先底座雖然看起來還是固定在機艙內部，但是底座下方有條移動軌道，這就說明帶個艙門機槍可以前後移動，視野和射界就根據作戰需要靈活調整。其次，槍架中部好像可以往下折疊，意味著槍身可以下垂到機艙外，兩者相加內部空間占用優化相當大。最後以往是蹲著射擊姿勢別扭，而這個新底座帶還有壹個簡易凳子，坐在上面和艙門機槍壹體射擊精度更高。彈殼收集袋也進行了配套，總體進步非常大，不過在細節如頭盔、護目鏡、護膝、手套以及最重要的安全繩沒有帶。
從無到有，從零基礎起步這種表現進步還算不錯，但感覺設計思路和國際通用的艙門機槍有點差異。說到底我們的艙門機槍總喜歡放在內部，比如美軍艙門機槍立軸都安裝在槍艙外部，整個艙門機槍懸空於機艙之外，這種設計的好處是90度射界可以直接提升到180度。要實現起來也並不復雜，艙門機槍架立軸安裝在壹個可以大角度動運橫梁上，根據目標進行快速移動射擊。
作戰時將機槍推出來，使用完畢往上壹掛就完事，這種設計對艙門空間占用非常小。這種設計應該對中國軍工來說不是大問題，要想造出來不說從頭開始抄也能抄對，主要還是戰術思想沒跟上缺乏實戰需求。
雖然戰術思想不同經驗也不足，挺長時期內沒有完善的艙門機槍及配套底座，跟國際先進水平相比確實還有很大差距。但隨著艙門機槍手崗位正式出現，同時直-9配套改進後的底座優化很大，未來如直-20通用直升機大量裝備。在承擔起空中運輸、突擊、救援等任務的主角後，同樣將面臨地面強大火力的威脅，參考國外相對成熟的艙門機槍設計，盡快優化推出新品應該不難。